ハーリィ@ZE1のブログ一覧

お蔭様で３６ちゃんが本日無事に納車１周年記念を迎えることができました。

総走行距離は18,986km。

私が所有した歴代のクルマの中では、一年間で最も長い距離を乗りましたね。

今後とも大事に乗っていこうとおもいます＼(^o^)／

昨日ディーラーに行った際に、ちょうどV37の200GT-t TypeSPの試乗車があるとのことで、ついでに試乗してきました。

ディーラーの周りをちょっと走っただけなのですが、そんな中でのインプレッション。

•SPだったので贅沢装備満載。
•乗り味はハイブリッドに比べるとV36に近く、自然な感じ。（ダイレクトアダプティブステアリング非搭載）
•足廻りは19インチホイールとスポーツサスでかなり固め。
•アイドリングストップはかなりブレーキを強めに踏んでないと発動しない。（ハイブリッド車よりも判定基準が渋い？）

流石にこの御時世、隣にディーラーマンが乗ってるのでアクセルベタ踏みできず、ターボの真価は確認できませんでした。

これもハイブリッドと同じように三千円レンタルとかしてくれるとありがたいですね。

ワインディングとか走ると楽しそうですけどね！

売れ行きはというと、まだ数台のみとのこと。

やっぱり価格がネックのようですねぇε-(´∀｀; )

V37スカイラインのインパネには、エンジン始動時にメーターが一旦振り切れてから0に戻るというギミックが仕込まれています。



なんだか遊び心があっていいですよね。

V37の200GT-t追加版のカタログをゲットしました。表紙は前に入手済みの350GTのみのものと変わりませんが（笑）

そういえば、今まで滅多に見ることが無かったV37のCMですが、200GT-tの発表がされて以来頻繁にテレビで放送されるようになりましたね。

ターボモデルが出揃ったことにより、日産も本腰入れて売り込む気になったんでしょうかね。

さあ、今後どれくらい売れていくんでしょうか。

暖かく見守りましょう♪( ´▽｀)

NISMOのV36用スポーツリセッティングを施工した方っていらっしゃいますかね？

モータースポーツ室のＫ氏から聞いたところによると、

少なくともモータースポーツ室では、

「前人未到」

だそうです。

確かにＷｅｂで検索しても、V36にNISMOのスポリセを行ったという事実が確認できません。

なぜなんでしょう？

誰もやらないからやらない？

以下はＫ氏からの受け売りです。

V36用のスポリセはNISMO以外では、インパルやマインズでも行っています。

しかし、本当にスロットルバルブの電子制御プログラムを解読できているのはNISMOだけなんだそうです。

なぜなら、メーカーが情報をダダ漏れさせてるから。（まあグループ会社なので当たり前か）

対するインパルやマインズは、そこまでの解析はさすがにできないので、代わりにスロットルバルブごと作ってしまえ、という考え方。
（スロットルの径が大きくなっているので、確かにパワーは出るでしょう。）

しかし、いかんせんECMとスロットルバルブの交換のセットで、2～30万円くらいになってしまいます。

対するNISMOは、ECMだけの交換なので13万円（工賃別）と、

とってもお手頃価格！（？）

しかもメーカーと癒着しているので、

品質は間違いなし！（？）

なのになぜ売れないのでしょう？

やっぱりまだ誰もやってないから？

ちなみに、Y51フーガ用は微妙だそうです。

フーガはそもそもスポーツカーではないので、あまりスポーツ寄りの走りを期待すると、かなり残念な感じに思えてしまうんだそうです。

しかし、そこはスカイライン。

フーガと違って、どちらかというとスポーツ寄りなクルマ。

じゃあ、V36に付けたらもちろん、モアスポーティになるんでしょうか？

答えは、

「神のみぞ知る！」

ってことで、誰もやってないからやはりわからないそうで（笑）

うーん、そう言われると逆にやりたくなっちゃうなーと思ったりして。

ここはひとつ、

「偉大なる人柱」

になってみましょうか。

もちろん、我こそはという方がいらっしゃいましたら、

「どうぞどうぞ」

とダチョウ倶楽部バリに応援します（笑）