コリッキーのブログ一覧

先日、スタンドで店員さんが、勝手?にオイルの点検をし、「お客さん、オイル真っ黒だし、いつ換えたのか知りませんが、距離も相当過ぎてますよ。」って言われ、「判ってるよ、自分で換えるから・・」っていう会話をした後、まだ大丈夫だろうと思っていました。
確か昨年の１０月だし、距離もまだ１万km手前だし・・・・。

しかし、その考えは甘かった！！きっちりその日がやって来ました。


前回交換時は購入後半年であり、レボウイン施工後だったので、当然このランプは点きませんでした。レベルインジゲーターが一番赤寄りの黄色になってることは把握していたのですが、やはり初めて点灯した時は、ドキッとしました。
で早速、今日ショップに急行です。
最新のパワークラスターと迷ったのですが、やはり、オススメの
RED　LINE　で。。


まずはフィルターの交換から。
やはり真っ黒です。


そして新しいフィルター設置。
やっぱ、新しいのは何でも気持ち良いかも。。。


そしていよいよオイルを入れます。


これで完了。

早速、帰り道で、いろいろ試してみました。

まず、ショップから大通りに出て、直ぐに、『出足軽～！！』って感じで低速でのフィールアップを体感。
そして高速での流入時、あっという間に、文字通り『レッドライン』いや『レッドゾーン』へ！！
さらに峠道でのピックアップも鋭くなり、まさに言うことなし！！

これで、秋のオフミ＆ツーリングも気持ちよく行けそうです。

仕事車のフィルダーにはＥＴＣが設置されていたのですが、
メインカーにはまだ、付いていませんでした（涙）。
仕事車なので、ＥＴＣ自体、会社名義でした。

そのＥ３９にもやっと、ＥＴＣが設置されました。
前前から付けたかったのですが、鬼嫁の理解不足のお陰で、中々GOサインが出ず、今回、やっと説得し、ＯＫとなりました。
速攻で近くの黄色い帽子に行き、前に下見していたブツを注文。その時対応してくれた店員さんが、偶然にもＥ３９乗りだったこともあり、取り付けもお願いしました。
今回取り付けたのは、これ↓



三菱のアンテナ分離式のモノです。

そして取り付け位置も定番です。


アンテナもここです。


これで、遠征も行きやすくなり、ツーリングの際も迷惑掛けずに済みます。

あとは、申し込んだカードの到着を待つだけです。

クルマ弄りに必要不可欠な道具も色々あります。
下回り及び足回りには、油圧ジャッキ等。。。。

内装、及びポン付けにはこれが必要。

ってことで、早速ヤフオクでＧＥＴしました。

これで、次なるモディファイが施工できます。。。。。。。。

といっても、Ｅ３９ではなく、仕事車のフィルダーです。

二ヶ月程前辺りから、ハンドルを切ると、カラカラ音がしていたため、ドライブシャフトブーツが破れたのかな？と思い、その内ディーラーで診てもらおうと、しばし放置してました。

そして、先週、近くのカローラ店で診断してもらったところ、ブーツの破れは無く、中のベアリングが逝ってるとのことでした。
これは、ドライブシャフト交換で諭吉さんが７～８人飛んで行くかな？と思案していたところ、１０万km保証の部品なので、交換は無料です。と言われ、ラッキー！でした。何か、ＢＭＷのサービスフリーウエイよりお得な気がしました。流石、世界のトヨタですね。

そして、本日、日帰りの入院と相成り、先程、戻ってまいりました。

これで、あと２年、何とか頑張って貰えそうです。
ちなみに本日現在の走行距離　９９,２５０kmです。
１１月の初車検時には１０万kmは軽く超えそうです。

最近出足が若干重く感じてきたため、エアクリーナーのチェックを行いました。Ｋ＆Ｎに交換後１年、１万km以上の走行です。
案の定、真っ黒でした。（写真撮り忘れました。）

早速、行き着けのショップで交換を、と思っていたところ、店長が、捨てるの勿体無いから、洗ってみたらと、薦めてくれたのが、
リプレイスメンテナンスキットでした。



ところが、箱を空け、説明書を開いたところ、

？？？？


すべて英語（大汗）

しかし、図解を見ながら何とか洗浄開始。刷毛で埃を除去し、洗浄液をスプレー、スポンジでさっとフキフキ。あとは水で流して、陰干しです。


一晩寝かせて、翌朝、設置完了。

早速、試運転開始！発進直後、軽～い！

出足いい感じになりました。これからは、マメに洗浄しようと思います。