コリッキーのブログ一覧

忌まわしい追突事故からすでに３週間が経とうとしております。
ケガの具合は、僅かずつではありますが日一日と良くなっております。

しかしながら、重傷の２号機については、一向に修理の気配がありません。

先週退院後、初めて２号機と対面して参りました。。
事故直後、身動きが出来なかった私は、そのまま救急車で搬送されたため、２号機の損傷具合をこの眼で確認していなかったのです。

２号機が運ばれたのは、某Ｔ社の直営整備（板金）工場。。

そこで初めて目にした惨状。。。（滝涙）



まずはこのリアの凹み具合・・・・。。
やはり尋常な食い込みではありません。。
加害者はブレーキをかけたと言っていたようですが、あれから事故現場を何度も確認しましたが、ブレーキ痕はありませんでした。

恐らく、リアアクスルにも影響が出ているでしょう。
修理をして、果たして違和感が出ないでしょうか？

そしてフロント周り・・・・



写真では判り辛いですが、これも思いのほか潰れており、ラジエーターも折れ曲がっておりました。

エンジンブロックまでは影響していないとは言え、フロントサスにも影響はあるかと思います。

以前にも紹介の通り、この車両の所有者はリース会社。
新車登録から４ヶ月でこの有様なので、相手の保険会社には全損扱いを要望しております。。

全損の場合、車両本体で１７０諭吉。。しかしながら、修理見積りが１１０諭吉。。
当然保険会社は修理の提示。。

仮に修理となれば、この先５年弱の使用期間。果たして違和感の無い、新車同様で復活するのか？？
乗り出し後、サスやハンドリング、エンジン等の不具合が発生した場合の保証は？？

何と言っても一番の不安は、１ヶ月で２度のオカマ事故をやられ、いわゆる「当たりグセ」が憑いてしまったクルマ。。。２度あることは・・・・・・（怖）

現在のところ、平行線で硬直状態の物損交渉。。。
果たしてどうなってしまうのか？？？？


そうは言ってもすでに会社復帰している私。。
４月に入り、人事異動に伴いプリウスが一台空き、それを充てがわれております。。



丸２日間乗っておりますが・・・・・・。。

やはり性に合わん！。。




もう、修理でイイからマイフィルダーに乗りたいです。。（涙）

新年度に突入した昨日、Ｅ３９の車検が完了し戻って参りました。

今回、ブッシュがへったっていたリアのアーム上下左右、計４本の交換と、他パーツ２点の装着、そして念願だった１８インチへのフカーツを果たしました。

まずは、取り外したリアアーム・・・・



ブッシュが破れるどころか、磨り減って残り僅かとなっており、アライメントまで支障をきたしていたとのことでした。

走っていても、轍のある路面では明らかにリアがフラフラの状態でした（滝汗）。

そして、装着したパーツその１・・・・



フロントタワーバーです。
リアがしっかりすれば、フロントも補強しなくては。。。
ということで、arcのタイプ２を装着。
ステンレスバーのタイプ１と迷ったのですが、Studieのキャンペーン商品ということもあり、カーボンバーのタイプ２をチョイスしました。

そして、前回ブログでも前フリしていた大物・・・・



ＡＣ－Ｓ　Ｔ－Ⅲ　１８インチ！！

これは勿論？中古品ですが、キズ無しの美品を運良く格安ゲト！しかも正真正銘の正規品。。



思えば１年半前、Ｍ５タイプホイールからモノホン路線へ変更するも、サイフの中身の事情で１７インチ化へとダウンサイジング。。
ＭＶＲはそれなりに気に入っているため冬専用とし、夏用としてBBS-RXをゲトするも、やはり１７インチではどうもアンバランスだったのです。。

個人的には１８インチがベストバランスと考え、今回購入に踏み切りました！



この逆ゾリ加減が好き♪。。

そしてもう一点装着したパーツは・・・・



AC-Sのアクセル＋ブレーキペダルのセット。

そう、ホイールとお揃いです。。

インプレについては後日パーツレビューにてＵＰします。。


車検費用より弄りの費用が大きかったのは、ココだけの話にしておきますが、これで足回りが一新！！

そして、私のカラダも日々回復と、愛機と共にフカーツです！

しかし弄り本能に火が点いてしまったからには、これで終わるワケもなく・・・・・。

すでに次なるパーツが届きました。（ニヤリ）。。

　　　to be CONTINUE。。。。。