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超久々の書き込みです。

140系から160系ハイブリッドW×B（1型）に乗り換え4年が経ち、この度160系ハイブリッドW×B（1型）を手放す事になり、本日新車の納車日でした。

新しい「相棒」となる新車は・・・・・・・・なんと、160系ハイブリッドW×B　しかもカラーも全く同じです。

実車を全く見ずに本日初めての御対面でしたが、装備も随分充実していて、流石は「モデル末期」の大盤振舞いといったところですね。

色々と前車に取り付けていたものも、そのまま移植して使えるので節約にもなりました。

久々の投稿になります。

寒さで随分と燃費落ちして、日記等々やる気ゼロ状態が続いてました。

そろそろ、気温も上がり冬眠から覚めようとしてた二週間前の出来事ですが、車庫より

バックで出ようとしていると、左後方に止まってた軽トラが急にバックして来ました。

結果、お尻とお尻がゴッツンコという接触事故となり、Ｍｙフィールダーの左バンパー・左テールレン

ズが軽傷、左バンパー上部のボディーに凹みと、見積もり総額約14万円コースでした。

軽トラは右後方あおりの角でＭｙフィールダーに突っ込んだ為に全くの無傷状態。

元々、角は塗装が剥げたりしてる部分なので修理不要との事。

一応、警察（地元駐在さん）を呼び物損事故届をして、事後の処理を行いましたが、相手が近所の

方なので、あまり無茶な事も言えず（お互いに）、修理をどうするか？非常に悩みました。

相手が修理の必要なしなので、私の修理代プラス代車代を事故過失割合に応じて相手に請求する

事となります。　私としては、この時期に保険を使わずに自腹で払える懐具合でもなく、保険の等級

も、最高の20等級に達していたため、保険を使った方が得になり迷わず保険を使うことにしましたが

問題は、相手側。　過失割合が50：50と仮定しても約10万円の支払い義務が生じます。

私は、保険を使う為、100：0で全額私の保険から支払っても良いと思ってしまいます。（気の毒だし）

先週水曜日に修理に入れ、当初10日必要と言われてましたが、昨日修理完了との連絡が有ったの

で、本日引き取りに行きました。

久々に、ピカピカに磨き上げられたＭｙフィールダーとご対面ｗ。

代車が、現行160系のガソリン車でしたが、やはり重厚感・足回り・静粛性は別物です。

いつも何の気なしに右折していた路地。

今日も何も躊躇せずに右折しました。

路地には、駐禁違反車両が沢山。

右折する為に直進車両が途切れるのを待っていると、お巡りさん発見。

駐禁取り締まりご苦労様！と心の中で思い、右折開始。

なぜか先程のお巡りさんが私を手招きしてます。

何だろ？

お巡りさんに接近しつつ右の窓を全開にしてみました。

「ここ、右折禁止ですよ、信号の手前の直進標識にＡＭ7時からＰＭ１０時までの間と書いてるでしょ」

と丁寧な説明を受けました。

時刻はＰＭ５時半。　確かにその時間帯はアウトです。

しかし、判りにくい標識である。　該当する時間帯は、直進のみだという意味合いの標識です。

でもね、その時間帯は「右折してはいけない！」と直ぐに判る標識なら右折禁止だと直ぐ理解出来る

のに・・・・・・・。　やられた！　国語読解能力の低さが招いた悲劇だと諦めるしかありませんでした。

思えば、ゴールド免許の出現以来、ゴールド免許を所持し続けてたのですが・・・・・。

ゴールド免許＆ゴールドＳＤカードを渡しましたが、許してくれませんでした（泣）。

２点減点＆罰金７０００円ですと。　２4年ぶりにめでたく切符を切られてしまいました。


　　　　

ＥＴＣ料金の関係上、３日の早朝３時に出発し、四国徳島県の山奥へ長距離ドライブに行きました。

往復約500ｋｍの道中、高速・一般道が半々でしたが、表示された燃費は23.2ｋｍ/Ｌでした。

すべてエコモードでの走行で、高速走行時には左車線を80ｋｍ/ｈ～100ｋｍｈで走行を心掛けて

走行しましたが、やはり100ｋｍ/ｈを超えると燃費表示が減少する傾向にあります。

エンジンの回転も注意してましたが、概ね2000回転以下で走行出来るのが凄いと思いました。

ただ、少し踏み込んで回すとみるみる燃費が落ちてしまいます。

折角の高速走行なので、踏み込んで何処まで出るのか？試してみましたｗ。

あくまでも、メーター表示は120ｋｍ/ｈの特別仕様車ということで書いてみますがｗ、軽く出ます。

それでも車内に振動・騒音は感じられず、尚且つ安定してました。

タコメーター上もまだ余裕が感じられる回転数でした。

一般道は、徳島市内・小松島市内を経由し、信号が極端に少ないワインディング走行が約80ｋｍ

で、60ｋｍ/ｈ～70ｋｍ/ｈ以下を心掛けて走行しましたが、登り区間が多い為、往路では燃費が伸び

ずハイブリッド車には、辛い道中でした。　（この時点で21.8ｋｍ/Ｌを記録）

明けて４日の復路ですが、辛い往路が一転し、下り勾配が多い区間からスタートです。

気温も１２℃だったので、エアコンもＯＦＦにして負担を減らしてみました。

期待通り順調にＥＶ表示が点灯する運転となりまして、順調に燃費表示が伸びて行きます。

しかしながら、信号も極端に少なくブレーキもあまり使用しない為、蓄電する時間も少なく、途中で

エンジン走行に切り替わることもしばしば・・・・・・・これは誤算でした。

それでも回復した燃費計は、23ｋｍ/Ｌを表示。

順調に小松島市に到達し、徳島市内に入る手前で渋滞に遭遇。

どうやら４日は、徳島県内の駅伝大会が開催されており、交通規制による大渋滞の模様。

渋滞で燃費が落ちないのがハイブリッド車のうれしいところでして、トロトロ運転ならＥＶ表示で

走行すれば、表示が逆に伸びて行きます。（この時点で23.1ｋｍ/Ｌに伸びる）

高速部分では、往路同様に左車線を80ｋｍ/ｈ～100ｋｍ/ｈで走行し大きな渋滞にも遭遇しなかった

ので、帰宅後の燃費表示は、23.2ｋｍ/Ｌで終了。　ちなみに、ＥＶ走行は26％を記録。

出発前に給油したガソリンも、半分弱残ってます。（約20Ｌ使用かな）

正月休みも中日を迎え、そろそろ退屈な気分に。

そんな時は、やはり「弄り」が最適という事で、早速オートバックスへ直行。

「弄り」のターゲットは、悪評高き「カップホルダー」回りのセンターコンソール。

夜間になると、全くその存在すら消えてしまうブラックホール状態で、このままでは確実に

ジュースを倒してしまい惨劇に見舞われる日が来ることでしょう。

色んなタイプを候補に上げましたが、やはり便利で最終候補に残ったのが、ＬＥＤテープタイプです。

あとは、電源をどの様に引くのか？配線をどのように隠すのか？　脳裏をよぎりましたが、一番

手軽なシーガーソケット電源タイプ（スイッチ付）青色LED8ｃｍ2枚をチョイスしました。

配線も余裕の長さなのであちらこちら這わせば、隠すことも充分な長さです。

しかし、内張りを外すのが面倒なので、簡単な露出配線で済ませました。

また何か弄る時にまとめて内張り裏に配線を隠すことにします。

このテープタイプLEDも照明方向が有り、コンソールの淵ギリギリのところに中向きに貼り内部を

照らすとなかなか良い感じになり、コンソール部分が間接照明に変身しました。

当初15ｃｍ×2枚を物色してたので、8ｃｍ×2枚では、物足らないのでは？と思ってましたが、

これで充分です。　これでブラックホールに手を伸ばすことなく、光の中からジュースを取る事が

出来る様になりました。