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以前ゾエイエローの１４５を乗っていたフモフモさんからタッチペンとスプレーを頂きました～。ゾエ１４５同士と言う事でオンライン上ではよくやり取りしていました。結局ゾエオフは実現しませんでしたが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ、このような「お声がけ」があるのは嬉しいですね(*´∇`*)。
大切に使わせて（使わないのが一番だけど（笑））いただきます。

エンブレム交換しました～。小さいパーツですが、新しくすると車全体もシャキッとしますね(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ。
今回は秘密兵器（ドライヤー）を使ったのであっという間に終わりました(*´∇`*)。

詳しくは 整備手帳に載せておきます。

う～ん。壮観だぁ～(*´ο`*)=3 ｳｯﾄﾘ。

Spider、145、RZ以来、暫くラインナップから消えていた（厳密には8C Competizioneにある）GiallaがどうやらMiToで復活するらしい（多分）。

購入予定は全くないけど、黄色が増えるのは嬉しい(*´∇`*)。

１４５が我が家にきてから丁度40,000km。（実際の走行距離は、購入したときにメーターを交換したので+19,000kmの60,000km弱ですが）恒例の所感をば。

30,000kmの所感はこちら
20,000kmの所感はこちら
10,000kmの所感はこちら

（・∀・）ｺｺｶﾞｲｲ!!
スタイル
P4型のデビューは１９９９年。ってことは９年落ちか～w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!。全く飽きません、というより増々気に入ってます(*´ο`*)=3 ｳｯﾄﾘ。
カラー
ゾエイエロー。素敵です(*´∇`*)。イエロー系のカラーは75、スパイダー、GTV、RZ、等々に採用されていたのに、最近では「8C Competizione」ぐらいですかね。是非mitoあたりで復活してほしいです。
フィーリング
エンジンは絶好調。エアフィルタ＆エンジンオイル＆スパークプラグを一気に変えたのが奏効したのか、最近さらに調子がいいです。あまりにレスポンスが良いので、今まで以上にアクセルワークに気を使うほどです。

（・A・）ｺﾚﾊｲｸﾅｲ!!
不動トラブル
これは、年数がたっているのでしょうがないですかね。まぁMTなので、不動になってもいざとなったら押して移動できるってのが救いですかね（笑）。

１４５は良いですね～。エンジンが良いのはもちろんですが、まだまだイケてるデザインが良いです。普通ですと発売から９年もたつと、なんだか古臭い感じが漂ってもおかしくありませんが、そんな事は全くありません。最近mitoの写真を見て思うのですが、自分の中ではアクが強すぎて消化しきれない部分もあります。でも、これがデザイン的に消費されない秘訣なんでしょうかね～。

一応復活しました(ｰ｡ｰ)ﾌｩ。

原因は、「クランク角センサー」なるものの不具合と言う事で、中古の部品を取付けてもらいました。新品ですとそれなりの値段が掛かりますが、今回はそれまでにかなりの金額をかけてしまったので、主治医の勧めで中古品＋工賃サービスとなり、+4,000円の出費で済みました。

主治医のスタッフにはトラブル当初から色々お世話になりました。この場を借りてお礼申し上げます。

一応としたのは、ドライバーが「不動恐怖症」というか「インジェクション警告灯アレルギー」というか、いつ止まるか分からないと言う見えない敵におびえています((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
しかし、マシンの方は至って快調。なにしろ、プラグ、エアフィルター、オイルを交換したので、エンジンのふけ上がりは絶好調。おまけにエアコンも修理したので、普通に（笑）効きます。

やっぱりアルファサウンドはえぇのぉ～(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ。
でも、帰りにハイオク満タンにしたら初めて10,000円を超えちまった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。