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４０センチの大雪。で、バイスソック、初装着。慣れなくて手間取ったけど、走って見てびっくり。なんであんなにグリップするの？

XCarLinkでiPhoneを接続したのですが，iPhoneは灰皿のしたに転がしときました。でも，これだと操作しにくい。で，146で使っていた車載ホルダーを取り付けました。
146の時は取り付けた場所が平面だったので，簡単に付いたんだけど，156，局面なので，ベースとの間に隙間があって，なおかつ小さな凸凹いっぱいなので，何とかしないと無理。
で，思い出したのが「型取りくん」。これをベースとの間に挟んだら，ぴったりくっつきました。やれやれ。

今日は静岡まで往復。安倍川河川敷でRCグライダー競技会、今年の最終戦。でも風が強くて、途中で中止に。メダルの行方は二週間後に持ち越し。
ともあれ、往復のワインディングを楽しめたから大満足。いや、この車、楽しい！

カーグラの156GTAの記事を見ると，「ヒール・アンド・トゥに最適なペダル配置」みたいなことが書いてあるんだけど，ぼくの右足ではぜんぜんスロットルペダルに届きません。
前乗っていた146もそれでペダルを前に出していました。

ねじを外してペダルを外してみると，ああ，こうなってたのね。


間に5ミリのウレタンが挟んでありました。これは前オーナーが入れたのかな？


ぼくは20ミリ厚のを挟んでみました。


皿ネジがペダルのお皿の角度に合わなくなって，ちょっと気になるけど，まあ，よしとしましょう。

走ってみたけど，大丈夫。ちゃんとヒールが（というよりも小指の付け根の後ろ辺りだけど）届きました。よしよし。

XCarLinkを取り付けました。

リムーバーをさして，ユニットを引っ張りだして，


カプラを付け替えて，


XCarLinkのコネクタケーブルは助手席側から出したんですけど，棒にはりつけて押し込んで出しました。


もとのように押し込んで（なかなかきっちり入りきらなかったけど），電源入れたら，「ーーーー」の表示。なんじゃこりゃ。
マニュアルを見たら，いっぺん取り外すとパスコードロックがかかる由。こんなものいちいち引っ張りだして盗んでいく人もいるんでしょうかねえ。パスを入れると，無事接続。20分ほどの作業でした。

これで今日から雑音だらけのFMから開放されます。