かす７８のブログ一覧

先日、バルブスプリングの件で車をディーラーに預けました
水曜日に預けて、木曜日の夕方には終わるとのことでしたが、ターボとかいろいろ付いていたこともあり、金曜日の夕方に作業が終わりました

車を引き取って家の駐車場に停めようとしたら、リバースに入らないやんけ⁉️
一度、エンジンを止めてリバースに入れてまたエンジンをかけるという悲しい方法で駐車しました
まぁ、エンジン降ろしたし馴染んでないのかな⁉️と数日様子見

しかしながら、症状は良くならず、1速に入れてクラッチを切っていても車は動き出す始末
どう考えてもクラッチが切れてない‼️

ディーラーを再度尋ねたところ、確かにクラッチの切れ不良ということで、フルードの入れ替えをやってもらいました
でも、症状は変わらず…

今回のリコール作業前はキレ不良はなかった旨を伝えても、「確かに作業前よりギヤの入りは悪いが、うちは元どおり戻した」「クラッチが減ってるだけじゃないか」としか言ってもらえず…
しまいには「心配だったら別のところで見てもらってください」とか言っちゃう始末

自分の車がノーマルでないことは重々理解しているし、そのせいで工数を取らせてしまったことは申し訳ないと思いますが、ディーラーに預けてもとより悪くなって帰ってくるとは思いませんでした
MT車にとってクラッチが切れないというのは、結構大きなトラブルながらそのまま帰れ…
そして、よそに行けとは…
もう少しプライドを持って仕事をしてもらいたいものです
ぶっちゃけキレ不良が治らなくてもよくって、もうちょっと寄り添った対応をして欲しかったです

ちなみに症状は10日ぐらいで軽くなりました
いつも見てもらっているショップでは強化クラッチに変えると純正ホースではキレ不良が出やすいとのこと
クラッチホースを変えて様子を見ます

最後にもうネッツでは車を買いません

先日787Bの５５号車を見る機会があったのでアップロード！

４ローターたまらん！！

ターボをくっつけて1ヶ月…
いろいろわかってきたことがあります

まず、油温‼️
もともとLuckさんの水冷式オイルクーラーが
付いてまして、BLITZのアナログメーターで油温を
見てました
ターボを付けると街乗りで10℃ほど上がります（´ω｀）ﾄﾎﾎ…
大体100℃前後ですw
空冷式オイルクーラーがいいのかな❓w

あと馬力w
強化アクチュエータとProfecでブーストがたれないようになってます
だいたい0.1kpaでノーマル比20psアップらしいです
0.8kpaなので160psくらいアップ
ノーマルが200ps出てないことを考慮しても、
350ps弱出てることになります

で、何が問題かというと加速の時に
横滑りインジケータ点灯((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
純正エコタイヤの限界を感じます

ってことで、ターボ付けるといろいろあるよという日記でした

先日、TRUSTのデモカーに試乗しました

試乗したのはボルトオンターボ　バックタービン仕様（･∀･）ノ

ホントはワイドフェンダーキットがどんなもんか見に行ったんですが、
店員さんの「乗ろっか！！」の一言で試乗(*ﾟ ｰ ﾟ*)

あれ!?86ってこんなに速かったっけ??というくらいの加速Σ(゜д゜ )
アクセルオフで響くひゅひゅひゅひゅというバックタービン音!!
これはいつか付けたい!!

あと、ECUチューンもよかったです
フラットフットシフトとかオートブリッピングとか・・・
中でも気になったのはローンチスタート
停車時にアクセルを踏むと6000回転くらいで制御がかかり、回転が上がらなくなります
（つるしのままではレブに当たって終わりｗｗｗ）
そこから一気にクラッチつないでスタート!!

交差点できゅるきゅる音鳴らしながら発進とかかっこよすぎる！


ということで貯金します・・・