村瀬ケイのブログ一覧

アメリカを代表するマッスルカーにはカマロのほかにマスタングやチャレンジャーがあるが、シボレーだけあって2010年式の車ながらもiPod/iPhoneに対応するなど現代の車に引けを取らない装備が充実しておりこの差は圧倒的。
オシャレさや少しでもサイズの小さい車体を求めるならマスタング。
伝統的なレトロマッスルカーのデザインを求めるならそれらを上手く継承しているチャレンジャー。
しかしながら映画や海外ドラマなどメディアの露出の多いカマロの方が注目度としては高いだろう。

納車から3ヶ月してようやく大きなボディや左ハンドルの感覚を掴んできたところだったのですが・・・
6月下旬に交通事故にあいました。

状況としては自分が右折で信号待ちをしていて、信号が矢印青信号に変わったので曲がり始めたら対向車の車が信号無視して直進してきてドーン！！っといった感じです。



この事故によりフロントバンパーからサイドマーカー、フェンダーに渡ってダメージを受けましたが、お互いドライバーへのダメージはなくなによりでした！

修理は購入先ではなく最寄りのシボレーのショップに依頼をしました。
どうせ修理するなら専門ショップにお願いした方が確実ですもんね！

今回の事故は車が自走できる状態だったこともあり代車が出ず、修理完了までの2週間は慣れない電車通勤で仕事にいくことになりました。
最寄りの駅まで25分ほど歩いて10分ほど電車に揺られて、駅を出て職場まで10分歩くという過酷な出勤だったのでそれが一番辛かったですね・・・代車特約に入っておくべきだったか（苦笑）

そして今週の頭にやっとこさ戻ってきたカマロちゃん！！



ショップにお願いにしてZL1フェイスになって戻って参りました！！
ついにエクステリアのカスタムに手を出してしまったので、早速カスタム第二弾も近々行おうと思っています！
フェイスキット付属のグリルはメッキパーツが付いていて自分の趣向とは合わないので、まずはヘリテイジグリルカスタムからかな・・・！？

お久しぶりです！！またも更新を放置していまして、久々の更新です。

少し前に何シテル？にて前の愛車インプレッサG4と現愛車のカマロとのツーショット写真を載せます！っと意気込んでいましたが、納車当日は雨天でディーラーが繁忙期ということもあり時間が取れず断念！

というわけでピンの写真をいくつか・・・













4月1日にインプレッサG4を降りてから、10日ほどでカーセンサーに中古車情報が掲載されたのですが、瞬く間に売約済みになっていて少し悲しい気持ちになりました笑

それからTwitterやInstagramなどのSNSでサーチしてみたのですが、今誰が乗っているのかがわからず、。。
少しばかり奇跡的な再会を求めております！

こんばんは。久々にブログの更新です。

愛車のインプレッサG4は去年の年末の大掛かりなミッション周りの修理から大きなトラブルに見舞われることなく元気に走っております。
納車からそろそろ4年が経とうとしていまして、走行距離は50,000キロを超えました。

先日スバルのディーラーで定期点検があり、ついでにBRZの試乗車が他店から出張してきているのでkeiさんもどうですか？ということで試乗してきました。

やはりスバルの作る車の素晴しさったらないけれど、エンジン音を室内に取り入れるダクトが通っている謎システムの気持ち悪さと、次買うならアメ車が欲しいなあと言っている手前パワー不足が否めませんでした。（あくまでカタログスペック上ですが・・・）
でもすごいカッコよくて、気持ち的にはもう少しで契約してしまう手前まで持って行かれました！

今回マイナーチェンジとなったD型についてはヘッド・テールライトがLED仕様に変更されているので、そこが自分的には一番グッときました。

BRZの話はこれくらいにしておいて、愛車弄りについてはほどほどに行なっています。
とはいっても目立つカスタムはしておりませんが、ヘッドライトが切れてしまったのでまた今まで使用していた社外のものに買い替えたりとかの補修程度くらいですかね・・・。

ここ最近はオールカープロダクツ（あってる？）さんは販売している社外のヘッドライトユニットが気になっていますが、なんにせよ金額が高い！
これかうならBRZに乗り換えるわーとか、それやったらもうちょっと頑張って他の車かうわーとか考えています。

数年後には新型フェアレディZ、シルビア、S2000、スープラ、Z4、スカイラインクーペなどが発売され、またスポーツ車の時代が戻ってくるようなのでその辺りのラインナップを視野に入れるとこのタイミングで新車を迎えていいものか？っとなってしまいます。

インプレッサの新型が発表されていよいよボクの車も型落ちとなってしまうわけですし・・・。

一番欲しているマスタングについてはフォードが年内で日本撤退となってしまったこともあり見合わせになり、紛らわしいので関連した日記・愛車紹介は削除しました。
並行輸入情報を見ているとようやく2016年モデルが日本に輸入され始めてきているみたいで、カリフォルニアスペシャル仕様の個体も少しずつ増えてきています。

もう少しじっくり考えてみて、インプレッサG4弄りにも手を加えていきます！

新年明けまして、おめでとうございます！

ということでやってまいりました2016！
そして久々な投稿となります。

去年の10月で更新が完全にストップしておりましたが、振り返りとして修理についてお伝えいたします。

5速に入れた時にギアが鳴く現象に悩まされており、ディーラーの方も詳しいことに関しては一度見てみないとわからないとのことで約1カ月間の入院をしたボクの愛車くん。

原因は5速ギアの欠けと、使用に伴うクラッチの磨耗でした。

これを受けて5速のギアの交換、およびクラッチ周りの全新品交換という対応になり、消耗品であるクラッチ部の料金の支払いだけでその全てをやっていただきました。
スバルのサービス精神に感謝でございます・・・。

修理が上がってからは年末仕事が忙しかったこともあり、長距離ドライブなどできていませんが2016年もインプレッサG4のオーナーとして過ごしていきます！

・・・マスタングについては諦めたわけではございません！

新たな情報によると、本国アメリカで生産されている2015年モデルのマスタングは日本では販売開始が2016年の冬あたりとのことで、当初の予定よりだいぶ遅れをとっているようでございます。

そして自分が待ち望んでいるカルフォルニアスペシャルパッケージについてはアメリカでは2016年モデルという位置付けで販売されているものであり、日本に入ってくるのは再来年ということが噂されているのでまだまだ時間がかかりそうなんです・・・。

なんだかんだ2回目の車検までインプレッサG4に乗り続けてそうな予感がします笑

まあその間にマスタングのための貯金はもちろんのこと、インプレッサG4もそろそろダンパーが弱ってくる頃だと思うので車高調の導入だとか、さらなる快適なドライビングを求めてタワーバーの導入だとか、いろいろ検討中です！

去年は愛車を可愛がる一年にしよう！っと意気込んでいた割には下半期に修理などが重なりかなり失速してしまったので2016年も頑張りたいと思います笑

画像は納車から2日後のどノーマル状態の愛車です！