ＢＩＬＳＴＥＩＮ ＢＴＳ－Ｋｉｔ  

走行距離も５０，０００Ｋｍを超え、乗り心地の悪化に伴い、
新しい足を投入しました。

レガシィーはＧＴ系、３．０Ｌ系は純正でＢＩＬＳＴＥＩＮのショックを
採用しています。
足の入替えに伴い、検討したのは

①純正の乗り味に近いこと
⇒・エナペタルによる仕様変更
　 ・ＢＩＬＳＴＥＩＮのＢＴＳ－ＫＩｔ
　 ・純正のＢＩＬＳＴＥＩＮ足を感謝デー価格で購入

②激しい走りは行わなず、街乗り中心の走りから、必要以上な過激な
　仕様の製品は必要ではないこと

③車高調的な製品は、設定変更が面倒？
　価格の安いものは、それなりでヘタリも早いとのウワサ？

色々悩んだ結果、コイルもヘタッていることから、最終的には、
ＢＩＬＳＴＥＩＮのＢＴＳ－ＫＩｔを購入することとなりました。

乗り味に関しては、暫く走ってから評価したいと思います。
コイルが車体と馴染む１ヶ月後に、再度アライメント調整を行い、
最終的な足の調整は終了となります。

【ＢＩＬＳＴＥＩＮのＨＰより】

Bilstein BTS-Kit ローダウンキットの最高峰
適切なローダウン値と
自然な操縦性と乗り心地を提供します。

究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。スポーティなアピアランスの実現に欠かせないローダウン。 車格に応じて適切なローダウン値を設定しています。純正比２０％増し程度のスプリング設定とビルシュタイン独自の単筒式ダンパーはピストン速度に応じて適切な減衰力を発生させるため、フラットで自然なロール感を最大限にキープすることに成功しています。ストラットタイプのショックアブソーバーには倒立単筒タイプのショックアブソーバーを用意し、サスペンション剛性のアップにも役立っています。

ほどよいローダウンで
スポーティなアピアランスを実現

ショートストロークダンパーとスプリングを組み合わせたBTSキットは、10-35mm程度のローダウンを実現しています。 純正サスペンションに比べてハンドリング性能を大幅に改善、ローダウンサスペンションキットとは思えないほどフラットな乗り心地とコンフォート性を確保しています。


１０／０７／１８（日）　約８７０Km走行しての感想
①直進安定の向上
直線の続く道や、高速ではとてもフラットになって印象です。

②乗り味
個々に好みはあると思いますが、個人的には純正ビルに近い乗り味で、アフターで入れた新しい足という感じはしません。
当然新しい足のため、乗り心地は向上しており、ショックから変な音はしなくなりました。
「高速でのフラットな走行感」　という宣伝文句がよく判ります。

③車高
前後１．５ｃｍダウンのため見た目は、純正とほぼ変わりませんが、良く見れば判る程度です。いい感じの下がり具合です。

関連情報URL：www.bilstein.co.jp/pro_bts.htm