お久しぶりです。
ブログ、引っ越しました。
元ブログにリンク張ってありますので、お暇なときにでも覗いてみてください(^^;)

ご無沙汰しております！
早速伺いますね(^^)

こんにちは。
勝手ながら私のサイトからＨＰのメインページにリンクしました。
宜しくお願いします。

了解しました！
こちらからもリンクさせていただきますね。

ポリでし。

私もみんカラ始めました。
まだ、始めたばかりですので、書いてることが少ないですが・・・
よろしくです＾＾

久しぶり～♪
早速お友達に誘ってますんでよろしくです。

初めましてー
GDAD4HD、同じWRX2003Vリミ乗りのでぞんです。

フジツボのエキマニ入れて、エンドに同じレガリススーパーＲを載せてます。
今度はフロントも同じHKSのキャタＦ，Ｃパイ付きを載せようかと思ってます。
実際レガリスとHKSキャタの相性いかがでしょう？

Fパイもフジツボで行きたいところですが
触媒付きCパイが悩みどこなんですよね…

フジツボのGDB用のCパイつきのマフラー＋フジツボのFパイなら
統一できそうなんですが、予算的にも…

Vリミリンクサイトが消えて、中々同じ車に乗ってる人に会えなかったですが
よろしければ、またお邪魔させていただきます。

でぞんさん、どうも初めまして！
Ｖリミリンクがなくなってしまい、ほんとにＶリミ乗りの方と会う機会が減ってしまいました・・・ヽ(τωヽ)ノ
こんなサイトですが、ぜひまたお越しくださいね。

で、本題ですがレガスパとＨＫＳキャタ、全く問題なく使えてますよ♪
エキマニはノーマルなので全く同じ仕様ではないのですが、特に不具合もなく、下のトルクが薄くなって乗りづらくなった、というようなこともありません。
サーキットで全開走行しても問題なかったので、耐久性も大丈夫かと思われます。
カタログでは１１馬力、トルク２㎏のアップとのことですが、ほぼ全回転域でパワーアップが感じられました。※あくまで主観的な感想ですが・・・(^^ゞ

ちなみに取り付け作業はＨＫＳのショップにお願いしたのですが、取り付け作業についても特に問題はなかったようです。

思いつくまま書いてしまいましたが、ご不明な点などありましたらいつでもまた書きこんでくださいね。

さえあきさん返答ありがとございます。
さえあきさんとは住んでる地域がだいぶ離れていますので
お会いすることは難しいと思いますが、同じGDAD4HD乗りとして頑張りましょう。

お答え頂いたキャタですが、やはり全回転域でトルクが出る感じのようですね。
なかなかGDAでのユーザというのはいなかったので不安でした。

スロートルかキャタか迷ってましたが、キャタを先に入れてみたいと思います。

ご無沙汰してます。
久しぶりにこちらにお邪魔したら、電気系統が調子悪そうで・・・。
ところが私のＧＧＡは同じような症状は全く無いんですよ。
Ｃ型とＤ型の違いとか、セダンとワゴンの違いとかあるんでしょうか・・・？
今年で２回目の車検。
未だバッテリーは車購入時のままです(^^ゞ

どうもご無沙汰です～
セダンもワゴンも、電気系統は同じ感じですよね。
うちのクルマ、ハズレかもしれません（笑