<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>BB4 / Go!　Mini　Pt2</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/</link><description>BB4です。よろしくお願いします。
他サイトと重複しない内容を残したいと思っております。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 13 May 2026 21:37:11 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>BB4 / Go!　Mini　Pt2</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/</link></image><item><title>アンチミストパネル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/39366594/</link><description><![CDATA[自作方法は一杯アップされているので割愛。
※強いて言えば。。。
　素材は透明度と強度で選ぶ。
　両面テープの貼り付け面が外から見えるのでなるべく薄手か透明度の高い
　テープを使った方がよいかと。

ほんと全く曇りません！びっくり！
氷点下10度近くでもくっくりはっきりです。

熱線 ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Feb 2017 12:47:17 +0900</pubDate></item><item><title>ローマウントストップランプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/39366574/</link><description><![CDATA[ローマウントストップランプ（笑）




96年式純正ウィンカー＋マッキーマジック赤＋クリア吹き＋レッドバルブ＋適当にステー作成

H3のLEDが1個余ってたので思い立ったのですが
防水やら思案してたら、いいのがあるじゃん！というわけで

バックフォグの配線穴を通して結線。
ち ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Feb 2017 12:39:51 +0900</pubDate></item><item><title>ワイパーアーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/39329855/</link><description><![CDATA[そろそろ15万km＆ワイパーは使うほうなのですけど

もげました。。。笑

何というか。。。
ワイパーアームを立てるための関節があるじゃないですか
そこが割れましたのよ

中古純正黒ワイパーアーム＆定番メッキアームピボットに交換

驚くほど節度のある動きになりました。

動か ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Feb 2017 14:38:57 +0900</pubDate></item><item><title>エアコン回路</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/39329777/</link><description><![CDATA[前の記事で4点すべて解消～などど報告していたのか。。。。
実は
・始動後、アクセルを1mm踏まないとコンプレッサーONにならない。
・エアコン温度調整ON（ブロアーOFFね）にしているとING-OFF（ACC)でエンジン止まらない。

これは再発してました。
エンジン止まらない、をもう少 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Feb 2017 13:49:08 +0900</pubDate></item><item><title>インヒビタースイッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36384795/</link><description><![CDATA[そんでも、納得できん！

・1200rpmくらいある。
・P/Nに戻したとき1200rpmくらいにあがってしまう。
・始動後、アクセルを1mm踏まないとコンプレッサーONにならない。
・エアコン温度調整ON（ブロアーOFFね）にしているとING-OFFでエンジン止まらない。



 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Sep 2015 15:08:14 +0900</pubDate></item><item><title>ステッパーモーター　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36384682/</link><description><![CDATA[ポテンショはOKです。

見た目よさげな中古ステッパーモーターはポイ！っす（ポーランド製）
※冷静になると拘る根拠なしなのよ

元（ブルガリア製）のをハンダ修正して取り付け。で、おおむねOKです。orz

■ステッパーモーターに関して
１・中古品は避けるべし
２・スロットルボディー ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Sep 2015 14:24:29 +0900</pubDate></item><item><title>ステッパーモーター　ポテンシオメーター（スロットルポジションセンサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36359277/</link><description><![CDATA[いやーはまりました。インジェクションは、これだからいやね。

ステッパーモーターとポテンシオメーター（スロットルポジションセンサー）の中古良品を入手


部品交換一瞬、アイドル調整10～12時間か　(6+3+3　つまり3日)


ステッパーモーターを交換したところ。。。
・アイドル ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Sep 2015 11:44:20 +0900</pubDate></item><item><title>インナーポッドとデフサイドオイルシール　左</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36263479/</link><description><![CDATA[ラジエーターはお預けね

前回のインナーブーツ交換時に一緒にやればよかったのだけど。。。
左のデフサイドからオイル漏れあり

ポッド内のボールベアリングの状態からしてオイルシールだけの問題ではなさそう

■部品
デフサイドオイルシール
　ミニスポーツ社製をチョイス。
　純正とは材 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Aug 2015 14:13:39 +0900</pubDate></item><item><title>暑い。。。ラジエーター　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36184273/</link><description><![CDATA[昨晩、爆走”しなくて”はならなくなり
高速をぬあわkmで1時間ほど巡航したところ

深夜にもかかわらず。。。
Hまであと1mm
ほのか～にクーラント臭が

あーいかん！と爆走断念、目的も断念。へろろろ～と料金所を抜けて駐車場で熱さまし

インマニに入るホースから、なんだろうジンワリ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2015 11:22:52 +0900</pubDate></item><item><title>暑い。。。ラジエーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36111811/</link><description><![CDATA[北東北も暑いです。北海道でも35度とかですもんねえ。

今春、娘が関東圏に引っ越したので、Miniさんで行く機会もあろうかと。

とりあえず、マシン2号機で下道650km（片道ね）いってみました。
2号機はVespaET4 空冷125ccでございます　笑
ナビなしなので、機動性に富むバイ ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Jul 2015 14:02:48 +0900</pubDate></item><item><title>itg　エアフィルター　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36106259/</link><description><![CDATA[これ。。。乾式で使用されている方が多いように思いますが、ダメですよ

だって砂粒が通過しちゃいますもん

”シューシュー音がする”なんて言ってましたが、音がするようだと
フィルターオイルが不足してます。ヒタヒタぐらいで丁度いいです。

...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2015 10:34:55 +0900</pubDate></item><item><title>キイロビン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36067277/</link><description><![CDATA[また見えないお話

普通にガラコとか使っていたのですが、10万km過ぎたあたりからシリコン成分の乱反射がヒドクなって前が見えなくなってきていました。

キイロビンが大道らしいので使ってみました。

さすがの効果で綺麗さっぱり取り除くことができました。

・初回だったのでドリルを使用（ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Jul 2015 11:15:22 +0900</pubDate></item><item><title>Mini 以外乗れないわけ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36057767/</link><description><![CDATA[時々、現代車のりますけど

外が全く見えない。
ピラーが太すぎ＝窓小さい＝死角多い　で恐ろしくて運転できませんです。

この差は致命的ですね。

子供は独立したし、今後なにをどうしても現代車は乗らないと思います。


あ、ロータスは所有してみたいです　笑



...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jul 2015 14:34:57 +0900</pubDate></item><item><title>インナーブーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36052951/</link><description><![CDATA[やってみた感じでは

■劣化具合：
デフの位置が助手席側（以降、左）にオフセットしている関係でドライブシャフトの長さが違います。
左が短くシャフトの角度が右よりつくので、その意味では左が劣化しやすいです。
右はダウンパイプに近いので熱で硬化しやすいです。

左：動きに耐えられない
右 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jul 2015 15:51:38 +0900</pubDate></item><item><title>LEDヘッドライト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36010044/</link><description><![CDATA[いいですよ　コレ

シビエ製ヘッドライトに装着

・すぐ点く
・明るさはまったく問題なし。私的には雨の日も問題なし
・まったく電圧降下しない
・熱くならないので反射板にやさしい
・IGN-ONでファンが回るので前のほうから”フォー”と音がする　笑

-----

・シビエ特有 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jul 2015 15:29:57 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換　SUNOKO 15w-40　Super-C　ディーゼル兼用　鉱物油</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36009957/</link><description><![CDATA[真新しい作業でもないのですが　笑

ミッション換装後で最初の交換です。

ちょっとはみ出して、2500km程走行にて交換。

・抜いたオイルは、びっくりするほど綺麗。
　これまでは何時でも真っ黒、今回は、未だ透明度と初期の琥珀色を保ってました。
　完調のATってこうなんですね。。。。 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jul 2015 14:54:33 +0900</pubDate></item><item><title>メインアースポイント　新設</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/36004232/</link><description><![CDATA[ほかもちょこちょこやっていますけど
お役立ち情報としてはこれ

元々のメインアースポイント＠トランクの接点の設計が
イマイチだったので新設しました。（イマイチ具合は2個前の投稿）

・脇の平坦部分に固定ボルトと同径で穴あけ
・ヤスリでゴリゴリして地金をだす
・カッパーグリス塗布
・ ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jul 2015 13:29:23 +0900</pubDate></item><item><title>雨の日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/35973272/</link><description><![CDATA[先日、気合をいれて接点すべて（室内のぞきほんとにすべてヨ）を
カッパーグリスでメンテしたところ雨の日のアイドル落ち込みが解消されました。
※アーシングは実施済みでも、落ち込みあり

コネクタ、２，３個壊れますけど、やった価値ありましたね。
※抜け止めがポキリと折れる　笑...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jul 2015 10:27:15 +0900</pubDate></item><item><title>メインアースポイント　トランク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/35969937/</link><description><![CDATA[電流は物の表面を流れますので繋ぐ場合は接触面積が広いほど正しく流れます。

普通、バッテリー（－）からボディに繋ぐメインアースケーブルは端子が密着するようボディの平坦部に接続する設計です。

なのに、なのに。。。ミニの場合

・平坦でない。

さらに

・ケーブル端子がボディと間 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jun 2015 19:42:48 +0900</pubDate></item><item><title>アースポイントメンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/35898499/</link><description><![CDATA[半年、電装を外していたせいもあってアースポイントが劣化したみたい。

エンジンルーム左右他、全コネクタ、全ヒューズ、全リレー
プラグホール、HTコード

すべて取り外し清掃。
適宜、ヤスリで軽く研磨。
カッパーグリス（銅グリス）を塗布して再接続。

※EBCのブレーキパッドにカッパ ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jun 2015 11:09:28 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンサーモアンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/35898439/</link><description><![CDATA[まった壊れた！
元々ついていたもの入れると3個目だぞ！（レジスタは2個め）
断線ぎみらしく、配線をいじってスイートスポットにあわせると正常動作はする。

一応、分解して基盤の再ハンダはおこなったけど、なんか気持ち悪い。
※コンデンサーも取りかえた

DENSO製のリプロダクト品に交換し ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jun 2015 10:48:15 +0900</pubDate></item><item><title>itg　エアフィルター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/35894369/</link><description><![CDATA[半年ぶりに帰ってきたので何となく購入＋設置
※正しくはスポンジ部分のみの販路ができたからですね


専用の潤滑油＋洗浄液も同時購入
※このフィルターは乾式ではありません。


吸気音（シュワワワー）が、盛大に聞こえますね～

個人的にエアフィルターには”ごみを取ってくれる”以外の ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2015 17:13:12 +0900</pubDate></item><item><title>AT復活（済）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/35894332/</link><description><![CDATA[えー　なんやかんやで5月上旬に帰ってきました　笑

ストックミッションは今一つ、さて、どうしよう

というところで
GrapeMINIさんの強化ミッション（後期型＋走行2万Km）搭載車をGet！

目からうろこのスムーズさ
・吹け上がり当然なし
・滑りなし
・停止時のギアチェンジ ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2015 17:02:14 +0900</pubDate></item><item><title>AT死亡２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/34345000/</link><description><![CDATA[車歴　20年
うちきて　11年
走行：127,763km
オイル交換間隔　2000km
購入時、2万km、すでに4速アップ時に吹き上がり有り
雪道のスタックで１速酷使

いいところでしょう、お疲れ様でしたです。

shopの方と全国Mini/AT情報を網羅し判断した結果

スト ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Oct 2014 15:09:03 +0900</pubDate></item><item><title>AT死亡</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/34344946/</link><description><![CDATA[結局、逝ってしまったんかい

理由はありまして。。。車検のテスター（スピードメーター他）ですよ

あれ、地下に巨大なドラムが埋まっている構造でして
それを前輪でまわすという。。。MiniのATにとって多大な負荷が

テスター上で一通り試験をうけ、すべて合格
さて、出るか。。。って、前 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Oct 2014 14:53:07 +0900</pubDate></item><item><title>Fパッド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/33087097/</link><description><![CDATA[普通の定期交換

EBCグリーンを愛用。
初期制動が純正（純正同等）品と全く違うので、元には戻れません。

最近（だと思う）、鳴き止めシムとカッパーグリスも付属するようになったので
少々高めですが損はないかと思います。



...]]></description><pubDate>Mon, 12 May 2014 10:39:18 +0900</pubDate></item><item><title>バルブステムシール交換　２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/33050987/</link><description><![CDATA[ツールのおかげもありますが
ラバコン交換とかよりよっぽど楽な作業でした。
ヘッド周りは初心者だったので後回しにしてましたが
さっさとやればよかったです。

これならヘッドガスケット交換もできそうです。...]]></description><pubDate>Thu, 08 May 2014 10:38:42 +0900</pubDate></item><item><title>バルブステムシール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/33027810/</link><description><![CDATA[駐車場の後ろの車に申し訳なく。。。

バルブステムシール交換しました。

あれ？と思ってから2年くらい。
始動時のみ大量の白煙。数秒で収まり、走行中はでません。

ヘッドは下ろさず、ヤフオクで見つけた専用工具↓で作業
”ミニクーパ！白煙解消 バルブ　ステムシール交換ツール”

す ...]]></description><pubDate>Mon, 05 May 2014 23:44:12 +0900</pubDate></item><item><title>AT　マニュアルシフト その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32626485/</link><description><![CDATA[燃費、1kmほど改善

これは以外

殆ど、ファースト使ってないもんね

市街地走行時
1500rpmでセカンド
2000～2500rpmでサード
2500～3000rpmでトップ
1100rpm付近でシフトダウン（Dレンジ時の設定をマネ）

サード常用

サードのタイミ ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Mar 2014 11:10:14 +0900</pubDate></item><item><title>ナイロンカップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32569254/</link><description><![CDATA[ナックルジョイントジョイントの先っぽに付く奴です。

これだけ交換する人はあんまりいないと思うけど。。

交換時はアームから取り外すのですけど
がっちりハマッているので、引っ張っても無理

特にフロント！

この場合、ハンダ小手で底の中心から外周にかけて
溶かして溝を掘ってやると ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Mar 2014 10:41:40 +0900</pubDate></item><item><title>AT　マニュアルシフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32521701/</link><description><![CDATA[12万km超えてお疲れなミッション

クラッチがね。。。結構すべる

特に　3-&gt;4速　フォワードからトップ・リバースクラッチに変わる時ね
これは5万kmころからずっとなんですけど
10万km超えた辺りから、急発進（それ程でもないけど）時は、1速も。。。（これは抜け？かな）

 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Mar 2014 11:38:14 +0900</pubDate></item><item><title>ネガティブキャンバーブラケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32500721/</link><description><![CDATA[先日のボルト、ポキリ事件

うちは０度固定式をいれているのですけど
トーインがキツクなりタイヤ片減り発生
1mm厚のアルミスペーサーを２枚入れて解消

スペーサーはサブフレームとブラケットの間にいれるので
その厚み分、ボルトが浮くわけで。。。。

露出した雄がサビ。。。
メスにも ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Mar 2014 13:25:18 +0900</pubDate></item><item><title>小物交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32492967/</link><description><![CDATA[リアナックルジョイント（中古良品）ｘ２
リアナイロンカップｘ２
リアラジアスアームダストシールｘ２
コイルスプリングガイド取り外し

フロントリバウンドバッファーｘ２

ダストシールは外側のみ左右
小物ばっかりなのだが後ろ足は殆どバラシ

スプリングガイドは良い製品なのだが分厚い ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Mar 2014 10:55:55 +0900</pubDate></item><item><title>カヤバ（KYB)　Gas-A-Just　ガスショック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32455076/</link><description><![CDATA[おーコニさん（スタンダード）も8万km超使ったのねえ

おまけに中古だったし

GAZとかProtecに憧れてましたが、その後色々でましたねえ

日本製、価格がリーズナブル（4本@2.5万弱）、お初のガスショック、調整はいらないかな
　というところでチョイス

コニさんは縮みがすご ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Feb 2014 12:03:59 +0900</pubDate></item><item><title>トランクスイッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32449076/</link><description><![CDATA[時々閉め忘れるんですよトランク

開けたまま走ってしまい、注意されたことも　（汗）

で、回路図（97年式以降）眺めてるとドアスイッチと同じくトランクスイッチなるものもあり
開けたときアラーム？がなるらしい



配線は紫＆ピンク
平型メス端子

あとで試してみよう

- ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Feb 2014 13:52:47 +0900</pubDate></item><item><title>ロアステディロッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32441978/</link><description><![CDATA[AT用左下の追加ロッド

変速時などに”カツッ”、”コツッ”と異音が

覗いてみたら。。。折れてました　(@o@)

キングスロード製が一般的かと思いますが、うちは製造元不明品
サブフレームブッシュ交換時の再取り付けで、チョットストレス掛けて
取り付けたのが致命傷か（ロッドの作りが華 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2014 11:26:24 +0900</pubDate></item><item><title>WAKO&amp;#39;S　プロステージ　15w-50</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32441884/</link><description><![CDATA[はじめての化学合成オイルです　（XHVI合成油ベース（ノンエステル））

MA規格であるのが決め手。湿式クラッチなんでね。
琥珀色

フィルターも交換で、6.5L投入

100kmくらい走って内部循環が終わった頃からネバリ腰に

・急ぎ発進時の１速＆４速シフトアップ時の滑りが軽減 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2014 11:03:12 +0900</pubDate></item><item><title>オイル漏れ防止剤　終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32441786/</link><description><![CDATA[2000km毎のオイル交換時期がきてしまったので
これにて終了～

・N時のシフトショックの消滅
・停車時のタレ（５００円玉＠一晩）の消滅

。。。と効果ありました。

一方
・効能書きにあるとうりゴム以外には効果無し
・回転部のオイルシールには効果薄（回転軸がずれているんでしょ ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2014 10:48:30 +0900</pubDate></item><item><title>RECS施工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32398929/</link><description><![CDATA[WAKO&#39;S　RECSです

ほんとはオイルステムシール交換-&gt;RECS-&gt;オイル交換のつもりでしたが
天気とのタイミングがあわずステムシール交換は春までできなさそ
（自宅以外で屋根付きの整備スペースはあるのですが冷感作業なのでお泊まりが必要）

ブローバイホースから ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Feb 2014 16:12:05 +0900</pubDate></item><item><title>オイル漏れ防止剤　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32361911/</link><description><![CDATA[前回報告から、さらに＋150kmほど

内圧バルブ＋インテークチャンバー＋DHR-ダウンパイプ仕様にしてから
割と楽にぬうわkm/h（4500rpm＋αくらい）でるようになったのですが
過走行車なんで高負荷時ミッション右下からオイル吹き

これが止まりました。

か・わ・りにオイルフ ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Feb 2014 11:18:30 +0900</pubDate></item><item><title>フロントハブベアリング左右交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32334259/</link><description><![CDATA[すんごい静か！　オーディオボリューム３レベル下げちゃいましたよ

どんだけ唸っていたん？
5万kmかけてじわじわ劣化したから気が付きにくいだな。。。


今回は
・顕著なガタは見られない
・回転するにつれハオハオ音が大きくなる
・ブレーキジャダーが出たりでなかったり
・ブレーキが ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Feb 2014 17:44:02 +0900</pubDate></item><item><title>トランクワイヤー　と　ラバーコーン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32291265/</link><description><![CDATA[また切れた

わしも切れそう！

もうヒモにする

左右の長さ調整もできるし！！

----

最近、マンホールをよけることが多くなったような。。。

フロント：
頂いた中古良品に交換してから5万km

リア：
コイルサスに交換してから、こちらも5万km

コイル ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Feb 2014 16:14:45 +0900</pubDate></item><item><title>キックダウン（ガバナー）コントロールロッド調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32291199/</link><description><![CDATA[ホント、ここの調整はシビア

基本、アクセル（スロットル）ケーブル回りをいじったら再調整　ネ

ずれないようにマーキングしておいてもなんかずれる

暖気後（アイドルしながら調整がホント？）
エアクリ外す
まず、アクセル（スロットル）ケーブルの張り調整を行う
ロッドとスロットルリンク ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Feb 2014 15:46:12 +0900</pubDate></item><item><title>オイル漏れ防止剤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32284737/</link><description><![CDATA[いずれOHはします。

今年の冬は漏れ場所が増えたので思い切って。。。

オイル交換と同時添加

オイル　
Valvoline（バルボリン） VR-1 Racing 20W-50

で、添加剤は
KURE　オイルシステム ストップオイルリーク
SNグレード使用禁止！さらさらした ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Feb 2014 17:11:50 +0900</pubDate></item><item><title>アッシュ　オイル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32250018/</link><description><![CDATA[VRSPA　ET4で愛用しているアッシュですが
エステル系化学合成ノンポリマーなのでMiniさんは無理ね

。。。と思っていたら

でたんですね旧車用

ノンエステル化学合成
アッシュなので、もちろんノンポリマー

うはーこまったなあ　悩むう...]]></description><pubDate>Fri, 31 Jan 2014 11:52:29 +0900</pubDate></item><item><title>BCテクノロジー様　インテークチャンバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32250002/</link><description><![CDATA[はい、取り付けました。

アクセルワイヤー、アクセルワイヤー台座
キックダウンロッド
燃料ホース固定プレート
バキュームホース、トラップ
ブローバイブリーザー、PCVパイプ
エアクリ

以上を取り外して、スロットルボディをエイヤと持ち上げ、ボンネットにつり下げ

パッカーの状態 ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Jan 2014 11:47:56 +0900</pubDate></item><item><title>リア　ハブベアリング-グリス交換　＆　シュー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32224130/</link><description><![CDATA[予定通り実施

左は以前引っかかりが発生し、開けてみると虫食い状態だっため交換済み
右は初のご開帳

左右ともサビなしグリスも粘度を維持。右の割ピンは輝いてました

灯油でハブを含め洗浄＆パーツクリーナーで灯油飛ばして乾燥

グリスはエーゼットのウレア系モリブデン配合ちょう度２号を ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jan 2014 13:38:18 +0900</pubDate></item><item><title>イグニッションコイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32197827/</link><description><![CDATA[12万kmだし、先日のエンストのこともあるので予防交換

ルーカス　シルバーコイル（フルトラ用　HTコード取り付け部が白いやつね）

のＩntermotor製互換品

純正より低くコンパクト　アイドルでブルブルしませんの

端子が色々入っているので適宜組み合わせて設置


うん ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Jan 2014 10:49:15 +0900</pubDate></item><item><title>ステディロッドブッシュ。。。とステー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32191957/</link><description><![CDATA[エンジン前後に動くので
そろそろ換え時？


ボディ側はずし中　下から一寸の光が

あー！うちにもついにきたか（やっぱくるのね）

ボディ取り付けステー下側、溶接切れ

ロッドをはずすと”カララ～ン”と軽快に落下するステー。。。。


緊急で申し訳なかったのですが、Shop ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jan 2014 12:09:25 +0900</pubDate></item><item><title>エンスト　デスビ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1971749/blog/32191897/</link><description><![CDATA[なんときも一発始動！吹け上がり抜群！コーナー立ち上がり加速よし！


な・の・に～

信号停止でエンスト　ｘ　二日連続　朝８時ころ
ブレーキングで回転がおちて。。。そのままプスン

二日目は４回も！

おまけに一寸再始動不可！　路肩にえっちらおっちら押して避難
通勤時間帯ですよ ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jan 2014 11:51:47 +0900</pubDate></item></channel></rss>