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払沢の滝を見に行ってきました。

一応、ココも東京都内です。

現場にはAM8：00すぎに到着しましたが、

数人の見学者が既にいましたね。

みなさん、明けましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。








さて、昨年末導入した

家内専用の中古PCのセットアップでかなりの時間を費やし、

やっとまともに使えるようになりました。常に眠いです。

問題を抱えていてやっと原因が掴め、

動作が安定したのが元旦のAM2：00でした。



クルマもバイクも普段のまま年越ししてしまい、

初乗りもまだこれからです。



今年もマイペースでいきますので

どうぞよろしくお願いします。

今日は画像のＲＺ２５０のエンジンを下ろしてきました。

実家の弟が仕入れてきましたが、

エンジンが焼き付いているとのこと。

ところがただの焼き付きではなさそう。

シリンダー、ピストンを外してもキックが降りません。

どうもミッションがロックしているようです。

この先どうするか検討します。

なんせ２スト、しかもRZ系は部品があっても高額です。

中古エンジンも素性がしれないと怖いですし、

仮にいいのがあったとしてもO/Hベースとして考えないといけません。

いずれにしても高額コストは覚悟しないといけないようです。

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：ホンダ / CR-Z
選んだ理由：
ハイブリッドエコスポーツと言えばイイのでしょうか。この新境地開拓に大いに拍手を贈りたいです。

輸入車部門：フォルクスワーゲン / ポロ
選んだ理由：
TSIエンジン搭載のコンパクトカーはパフォーマンス十分。国産車には得られない質感と走りに魅力を感じる。

グリーンカービュー賞部門：ホンダ / フィットハイブリッド
選んだ理由：
コンパクトハイブリッドは小回りが効く機動性に期待大。街乗りではオーソドックスなガソリンコンパクでも燃費が決してイイとは言えないが、ハイブリッドなら環境も含め街乗りでも期待してイイですよね。

愛車ヨシムラMCLロードスターも

９２年に新車で購入してからこの１２月で満１８年経ちます。

距離にして２３万キロオーバー。

エンジンは未だノンOH。

特に大きなトラブルもなく、今日まで走ってきました。

トラブルではないですがお化粧直し（まるペン）を2回実施。

普通ならとっくに乗り換えてる時間の経過と走行距離。

世間はECOで時代は電気になっていくのしょうが、

私の身体が動くうちでクルマのカタチがある限り、まだまだいきます。