<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>２０５親父 / 以下略</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/</link><description>


今まで所有した事のある車・・ 

柿の種セルボ　半年・・・クラッチトラブルで貰われていきました 

ミラージュ、ザイビクス　１年　殆どの人が知らない２シーターミラージュ 

箱スカ（Ｒ仕様） 
Ｚ　（Ｓ３０）　　ともに１ヶ月 

ＭＲ２（ＡＷ１１）７年乗りました　今でも機会があれば買いたいなあ 

ビート　３年　　　この頃嫁さんになる人と再会、この車は運転できたのに・・・ 

レビン（ＡＥ１０１）３年乗った　　嫁車　異常にコーナーは速かったなあＳストラットってすごいと思った。 

スパシオ　半年？　買った事をなかった事にしたい車。我が家にはこんな幸せな家族が乗る車は必要ない事を教えてくれた車。だってみんな酔うんだもん・・・ 

セリカ（ＳＴ２０５）15年目　今でも持ってます。２人乗りになっちゃったけど家族はみんなこれが一番好き　　 

セリカ　コンバーチブル（ＳＴ２０２Ｃ）8年間　通称コンバチくん。みんな納得の快適ファミリーカー？　狭いけど家族皆笑顔で乗れるイイ車ｗ屋根開けすぎでシートが薄紫色に変色ｗ紫外線ってすごいと教えてくれる車。 
やっと自分が作ってるフェンダー付けました。これで車検も通る・・・かな・・ 
２００７．６月　お別れしました・・・今まで本当にありがとう(;つД｀) 

インサイト　通勤ＳＰＬ　リッター２５以上のすごい奴 
なぜかとても静かな車。調子がイイと３０走ってくれる。 
２００９年３月知人の通勤車両としてもらわれていきました

今、アコード（ＣＬ９）　コンバチ君と入れ替えで我が家にやってきました。 
これからよろしくね 。

２０１０年２月　もらわれていきました。
ほんとにいい車でした・・・

２０１０年2月末
カングー来ました
お仕事でがんばってもらいます（≧∇≦）


２０１３年6月
アコード ユーロR
エンジン違いですが初めて同じ車を
乗り換えました。
いい車だなあって思っています(^^)

2016年8月に追突され廃車になりました....
残念過ぎるです....

2017年2月
スカイラインクーペ

お迎えしました(#^.^#)

いい車だなあ

2019年3月

NCロードスターが来てくれました
10年ぶりのオープンカーなので嫁さんも喜んでます^_^

まあ変な車好きです。仲良くしてね(ΦωΦ)ふふふ・・・</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 20 Apr 2026 23:51:33 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>２０５親父 / 以下略</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/</link></image><item><title>今年最後の近距離ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/48850428/</link><description><![CDATA[1号線を通って
浜名バイパスを東へ
潮見の道の駅もさほど混雑しておらず
休憩、道中とも快適
多分富士山らしきものも見えるくらい澄んだ青空

今年も無事ドライブ納め出来ました
来年もよろしくね











...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2025 23:46:35 +0900</pubDate></item><item><title>ＲＺ３４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/48487674/</link><description><![CDATA[最近仕事柄入庫が増えてきました
通常のSTからNISMOモデルまで乗らせていただいて思ったのはこのATミッション欲しいなあでした(笑
マニュアル操作でもそこそこついてくるので今の7速から交換したい
あとはやっぱり気になるリアのメンバー周り
依然として一本支持のデフ後部と
ゴムマウントメンバーなので
 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jun 2025 16:58:34 +0900</pubDate></item><item><title>CKV36 チャイルドシート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/47555682/</link><description><![CDATA[娘に子供が生まれたのでチャイルドシートををつけてみようと思い固定の方法をシートメーカーのHPで確認してみたところ年式によりオッケーの記載あり
こういう時はつかないと相場が決まっているが
念のためトライ

やっぱりダメだった

片側isofix金具、もう片方はテザーアンカー、で対応してるのが純正オプシ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Feb 2024 19:04:41 +0900</pubDate></item><item><title>PS5 25000km走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/47529896/</link><description><![CDATA[2022.6時から25000km走ってのチェック
前後ともアウト側は十分な残量があり
インナー側は今年の梅雨時期は慎重に走らないといけないくらい


キャンバーも大体2度位で推移してるからまあこんな感じかな
もう少し経済走行すれば若干伸びるかもだけどそんなつもりで乗ってる訳じゃないので十分満足...]]></description><pubDate>Tue, 13 Feb 2024 16:52:40 +0900</pubDate></item><item><title>28000kmで終了　ミシュラン　PS4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/45008593/</link><description><![CDATA[一昨年の7月に交換したミシュランPS4が無事寿命を全うしました。
フロントは28000kmリアは35000km持ちました。
前後で差があるのはフロントだけ裏組でリアがどの程度か確認したかったためです。
てっきりリアの方が先に無くなるかなと思ったのですがプロクセスとは逆。

感想としては溝が残り2.5 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Apr 2021 14:03:22 +0900</pubDate></item><item><title>直進安定性の改善</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/44790276/</link><description><![CDATA[乗り始めてから4年近くも経ってから
改めてメンテナンスについて考えて
問題点のリストアップ

タイヤのBS、S001から始まりミシュランPSS
TOYO プロクセススポーツ、またミシュランPS4

どれもいいタイヤだけど何か今まで乗ってきた車と比べてスカイラインはしっくりこなかった。

お客さんの車 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Jan 2021 02:45:11 +0900</pubDate></item><item><title>20年ぶりに新品アルミ購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/43764566/</link><description><![CDATA[永らくホイール買うなんてこともなかったのですが
気分を変えたくなったのもあってホイール買いました。

work今年の新作エモーションZR10です。
お値段お手頃サイズも揃っててちょっと若作りしました

サイズは19インチ 
9.5j +30
10.5j +30
タイヤサイズは245/40-19 27 ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Feb 2020 22:47:51 +0900</pubDate></item><item><title>PS4 3000km走行 備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/43199329/</link><description><![CDATA[アライメント

フロントトー 00,06
キャンバー L -01,,43  R -01,35

リア トー 00,15
キャンバー L-01,54  R -01,57

やっぱり室内騒音増加 140以上だと風切り音にて相殺

高速安定性 プロクセス よりやはり上
タイヤ自体がまっすぐに戻ろうとする
 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Aug 2019 19:15:32 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント測定中(現在進行形)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/43021718/</link><description><![CDATA[とりあえず2ヶ月くらいロードスターにかまけていたのでスカイラインのアライメントは放置されていたので測定。
案の定少しトーアウトリアはあまり変化なし
そんでタイヤの溝も記録

フロント


リア






で明日から大人しく慣らし頑張る


一年とちょっとの期間ありがとう
楽しませてもらいました（＾ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jul 2019 21:08:42 +0900</pubDate></item><item><title>２５０００kmにて終了 プロクセス スポーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/43021333/</link><description><![CDATA[去年の4月の交換したプロクセス スポーツが無事
お役御免になりました。

色々な走行パターンで最後まで危なげのない
優秀なタイヤでした。

溝もほぼ使い切った状況でも大きなノイズな高まりもなくウェットでもメーカーデータを信用できるくらいアクアプレーニングも起こりにくい(市内151号線の豊川インター方 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jul 2019 18:48:25 +0900</pubDate></item><item><title>おうちのロードスターアライメント調整 1回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/42759544/</link><description><![CDATA[やっと時間ができたのでリアにビルシュタインのB14車高調の取り付け。
車高を揃えることが目的だったのでリアだけになります。

ライドハイトは前後とも355ミリに設定
この状態でアライメントにかかります。


リアの空車状態アライメント数値





乗車状態



フロント空車状態




乗車状態 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Apr 2019 21:18:38 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスターお試し期間</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/42736519/</link><description><![CDATA[身内から安く買い叩いて手に入れたロードスター
くどいくらい言っておいたのにスプリングだけで
車高落としてブッシュの捻れもとらずに取り付けてあったためそれの修正で約1週間

その間にノーマルダンパーに幌用の純正スプリングを取り付けてしばらく乗っていました
やっぱりリアが重い分車高が上がり切らずそれに自 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Apr 2019 00:08:22 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスターでドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/42712295/</link><description><![CDATA[すっ飛ばさなくても楽しいのは有難い

もう少し仲良くなれるよう走ってこよう


...]]></description><pubDate>Tue, 09 Apr 2019 16:02:10 +0900</pubDate></item><item><title>エンドレス パッド SSM</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/42458313/</link><description><![CDATA[78000kmで前後交換フロント残3.5mmリア4.5mm

タッチはメーカーのコピー通り踏力で効かせるタイプ
純正パッドもかなり良好だけどエンドレスのが好み
で交換して正解だった

あとはまた熱入れしてフィーリングチェック


...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jan 2019 01:34:50 +0900</pubDate></item><item><title>プロクセス スポーツ 20000km走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/42446543/</link><description><![CDATA[去年の4月に交換したプロクセスの経過報告を
つい先日20000km走行のサインが出たので
残り溝の確認

その前に車両状態は
フロント キャンバー -1度45分(60度)
トータルトー角 プラス6分
リアキャンバー -1度54分(60度)
トータルトー角プラス14分

この状態をキープするのに通算2 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jan 2019 18:21:31 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換後のアライメント 加工あり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/41357699/</link><description><![CDATA[先日の雨が幸いしてタイヤを交換したので今日はアライメント調整。

ただ調整するだけでは面白くないのでメンバーの加工を行いキャンバーをなるべく起こす方向で調整しました。

だいたい4〜5mmの長穴加工で約40分起こすことが出来、今まで2度40分前後だったのがほぼ2度にまで持ち込むことができました。
4 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Apr 2018 23:27:56 +0900</pubDate></item><item><title>新品タイヤに交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/41350917/</link><description><![CDATA[つなぎで履いていたミシュランのPSSが寿命を全うしたのでトーヨーのプロクセススポーツに交換。パターンはかなり地味なパターンだけど路面あたりやロードノイズなどに有利なデザインなので期待してます。

タイヤの重量自体はPSSとさほど変わらず
あとは組み込んでからのホイールとの密着の良さが気になります
綺 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Apr 2018 19:46:12 +0900</pubDate></item><item><title>CORE503 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/40721074/</link><description><![CDATA[ワコーズさんが持って来てくれました。

しばらくしたらテストして見ます。
このコアシリーズは効き目がはっきり分かるのが
多いので安心です






...]]></description><pubDate>Thu, 16 Nov 2017 18:24:18 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント数値と車高</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/40615093/</link><description><![CDATA[


...]]></description><pubDate>Mon, 23 Oct 2017 12:59:06 +0900</pubDate></item><item><title>お外で一枚</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/40614981/</link><description><![CDATA[


出来りゃもう5mmリアあげたい...]]></description><pubDate>Mon, 23 Oct 2017 12:26:39 +0900</pubDate></item><item><title>kw リセッティングとアライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/40613505/</link><description><![CDATA[先日取り付けたkwの細かい調整を行いました



ライドハイト確認後の1G締め付け




この車高でのフロントの残りストローク



伸び分

リア

約3cmってところ

これとバンプストップの潰れで後15mmくらい動いてくれる感じ

今回車高 フロント左671mm 右674mm
 
リア左66 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Oct 2017 00:03:22 +0900</pubDate></item><item><title>KW ver.3 CKV36 スカイライン 取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/40604192/</link><description><![CDATA[納車から2万kmほど走ったので足回りを車高調に交換しました。

下げ量はフロント3cm リア2.5cm

kwとしては下げたうちに入らない落とし量です。

ver.3ということで伸び縮みそれぞれ調整ができるのですが慣らしを行うので
縮み側 フロント8段戻しリア10段戻し 
伸び側フロント8段戻し リ ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Oct 2017 17:46:13 +0900</pubDate></item><item><title>5年一区切り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/40571499/</link><description><![CDATA[明日10/14で自分の店が5年を迎えることができました。
始めたばかりの頃はどうしたものかと悩みもありましたがひとまず区切りを無事越えられました。

その間に車も多少入れ替わりましたがセリカはそのまま手元に残すこともでき
憧れだったスカイラインももうしばらく乗ることができそうです。

最初の頃の写真 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Oct 2017 23:11:53 +0900</pubDate></item><item><title>革シートの汚れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/40225048/</link><description><![CDATA[クイックブライトってびっくりするくらい綺麗になるです


...]]></description><pubDate>Fri, 11 Aug 2017 18:54:30 +0900</pubDate></item><item><title>リジカラ前 リジカラ後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/39887033/</link><description><![CDATA[今年の2月末にスカイラインが納車されてから通算20回を楽に超えるくらいアライメント測定調整を行い5月末にリジカラを取り付けました。

順を追って2月



3月


4月




5月末リジカラ取り付け後


と順を追って測定調整をするごとに
リアキャンバーが起きてくるのは少し不思議でしたが
結果オ ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jun 2017 16:26:39 +0900</pubDate></item><item><title>仲良くなりたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/39486427/</link><description><![CDATA[スカイラインが手元に来て1ヶ月経ちました。
その間に大体2000km程嬉しくて走り回っていました。

その間にアライメントも7回くらい測って合わせて測って合わせてやって最近ようやく仲良くなれた気がします。

仕事で入って来た車があまりにもよくていつか手に入れてやろうと思い5年ほどかかりましたがようや ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Mar 2017 18:59:11 +0900</pubDate></item><item><title>アームのゴツさが印象的</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/35245458/</link><description><![CDATA[すげーなあ



...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2015 17:57:28 +0900</pubDate></item><item><title>お初</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/35245150/</link><description><![CDATA[そうか
ディアブロはカム調整か....

シムはいらんな（≧∇≦）


...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2015 17:05:15 +0900</pubDate></item><item><title>アコード エアフィルタ清掃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/35005549/</link><description><![CDATA[何だろう この出し汁.....

...]]></description><pubDate>Mon, 02 Feb 2015 19:33:36 +0900</pubDate></item><item><title>ポンプ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/34680911/</link><description><![CDATA[面倒くさいし臭いし重いし....


でも我慢我慢( ^ω^ )



...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2014 20:23:37 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント 30回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/34196363/</link><description><![CDATA[久しぶりの投稿です。

今日でアコードが自分のところに来てから30回のアライメント測定を行いました。

1年半の間半年はミッションのオーバーホールで入院していたとはいえ、
我ながら良くやったもんだと思います。

基準値の範囲内であれこれやってもやっぱり基準値ドンピシャで合わせると11万km走っている ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Oct 2014 18:13:49 +0900</pubDate></item><item><title>ジネッタ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/32303639/</link><description><![CDATA[

痩せようと思った今日この頃...]]></description><pubDate>Fri, 07 Feb 2014 16:26:59 +0900</pubDate></item><item><title>アコードがきて約半年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/31453739/</link><description><![CDATA[6月にうちに来て
多少の不具合がありながら
毎日楽しく乗っています。

ですが昨日からミッションの再修理のため
ホンダさんに入院しました。

しばらく乗れないのが淋しいです。

それはさておき

実際にこの車のセッティングはすごいですね。

街乗りでは硬さを感じる
ギリギリのところで踏みとどまり
ペ ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Oct 2013 16:23:28 +0900</pubDate></item><item><title>恒例の自分家の車アライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/31441027/</link><description><![CDATA[だいたい1週間〜10日のスパンで
アコードのアライメントを
確認しています。

機械のズレと自分の感覚にズレがないかを
確認するためなんですが・・・

今現在97000km走行の車ですが
だいたい2〜3分ほどの角度の振れなので
ガソリン残量で変わるくらいの差で
いつも済んでいます。

ミッションの具 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Oct 2013 18:45:57 +0900</pubDate></item><item><title>プチ修理完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/31292521/</link><description><![CDATA[かっこいいな！
俺の車w

...]]></description><pubDate>Fri, 04 Oct 2013 20:35:16 +0900</pubDate></item><item><title>アコード　２台目　とりとめもなくつらつらと...</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/30308883/</link><description><![CDATA[今更のコメントですが以前乗っていた２４TLとは大人しく走っているときは
快適性に大きな違いはありませんね。
ただエンジンはスポーツVTECだけあって相当違いを感じますが
高回転域でもマナーの良いエンジンだと思います。

以前のオーナーさんがGruppeMのラムエアークリーナー（結構するんだ ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Jun 2013 23:37:42 +0900</pubDate></item><item><title>カングーともうすぐお別れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/30289067/</link><description><![CDATA[


3年付き合ってきたカングーともうすぐお別れすることになりました。

なんだかんだ言っていい車でしたが
方向性の違いというのが大きく
だんだんストレスを感じるように
なったのが原因です。

セリカ復活までの新しい相棒は
かなり色褪せた赤い車です。

本当ならもっと早くに乗っていた車です。
ほどよ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jun 2013 18:54:06 +0900</pubDate></item><item><title>少しずつ....</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/30281288/</link><description><![CDATA[



久しぶりのブログの投稿です。
今日は長い間家の前に止めてあったセリカを自分の工場に持ってきました。

長い間動かせずにいたのでありとあらゆるところがボロボロでした。

やはり車は走らせてこそのものだと思います。

まずは復活の日に向けて
少しずつ動き出そうと思っています。

まずは外装からで ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2013 22:03:28 +0900</pubDate></item><item><title>続きです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/28996294/</link><description><![CDATA[さっきの続き
A3とゴルフ５以降はパネルのレーザー溶接距離が相当長いので
剛性自体は国産ハッチと比べるとやはり相当差があるように感じます。

単一車種で台数が稼げるからこそのコストの掛け方ですね。

アライメントはサブフレームのズレ分
リアのキャンバーがずれていました。

面倒くさ ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Jan 2013 15:56:42 +0900</pubDate></item><item><title>アウディ　8P A3 1.4TSI　リジカラ取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/28994427/</link><description><![CDATA[つい先日　知人のA3のリジカラ取り付けとアライメントを行いました。

1.4TSIの8P型のA3です。

元のボディ剛性があるんで変化があるのかな？と思っていましたが
オーナーによるとやはり変わったよ、段差の突き上げの時の尖った感じが
丸くなったとの事。

取り付けも順調にいきました ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Jan 2013 11:11:45 +0900</pubDate></item><item><title>やっと購入 ドレンボルトレンチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/28479738/</link><description><![CDATA[昨日ファクトリーギアで物色中に見つけました。
今までコーケン製は見かけたんですが
スナップオンで出てたので買いました。

今まで買わなかったのが不思議なくらい
の工具なんですが何でなんでしょうね。

これでやっとオイル交換自分とこでできます。

あとはフィルターレンチです

...]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2012 14:05:05 +0900</pubDate></item><item><title>メルセデス　CITAN</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/28477958/</link><description><![CDATA[カングーのメルセデス版
１００万円くらい値段あがるんかな (;&#180;Д｀)]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2012 10:28:30 +0900</pubDate></item><item><title>カングー フロントリップ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/28453663/</link><description><![CDATA[余った分で貼ってみました。

遠目には綺麗orz
...]]></description><pubDate>Wed, 28 Nov 2012 10:40:51 +0900</pubDate></item><item><title>カングー　ホイールシリンダー　ブレーキフルード交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/28405800/</link><description><![CDATA[先日交換したリアホイールシリンダーです。



左右ともリア側のシリンダーに錆？が発生し右は完全に固着していました。



以前のオーナーの頃からフルード交換は行っていたが
シリンダーアッセンブリーでの交換はしてありません。

まあ１０年近くたてばこうなる可能性もある訳です。

商品はヤフオクで９０ ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Nov 2012 16:53:29 +0900</pubDate></item><item><title>カングー RECS 経過２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/28396574/</link><description><![CDATA[施行後約８０km走行しました。

暖気後、全開加速時の吹け上がりの引っかかり、息継ぎ現象が解消されました。

最初に感じたスムーズ感も気のせいではないようです。

帰り道の右の登りコーナー通過速度も５kmほど上乗せされていました。

おそらくこれが本調子なんだろうなあと思います。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Nov 2012 15:44:59 +0900</pubDate></item><item><title>カングー RECS 経過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/28380044/</link><description><![CDATA[

施行後約５０km　走行しました

変化が見受けられるところ

始動後アイドリングの安定
自分は暖機運転は走行しながら行うタイプなので
その時の回転のばらつきが消滅。
低速での交差点の顔出しなんかで細かく踏んだ時の
息継ぎもなくなる。

吹け上がり時のスムーズ感あり。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Nov 2012 11:42:41 +0900</pubDate></item><item><title>カングー RECS中 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/28370943/</link><description><![CDATA[93000km 午前10時50分に開始


１１時２０分　注入終了

注入口は簡単に見つけたのですがその径に合うホースがないなあーと
悩んでたのですが付属のホースをアダプターを介さず差し込めばちょうどいい感じでしたので
作業を進めました。

その場合純正のホースアタッチメントについ ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Nov 2012 11:01:56 +0900</pubDate></item><item><title>カングー  スライドドア レール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/28339266/</link><description><![CDATA[最近連投してます


新品のスタビブッシュつぶれ過ぎ ○|￣|_

つけてる時も思ったんだけど
こんな耐久性損なうような作りでいいんだろうか....



それとスライドドアレールの塗装剥がれが酷かったので
張ってみた。

フィルム張る人やラッピング屋さんは凄いなと思った次第ϵ( &#39;Θ&#3 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Nov 2012 10:43:59 +0900</pubDate></item><item><title>93000km 走行車 カングー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/28323120/</link><description><![CDATA[９３０００km走行の下回り

エンジン自体のオイル漏れは無し。

ATからの漏れが若干有り。

マフラーセンターの太鼓部、リア太鼓部共に腐食進行中期。

ホイールベアリング各個所ガタ無し（結構丈夫）

タイロッドエンドは６万km時に交換済みなのでまだガタなし。

一番下のショ ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Nov 2012 12:04:27 +0900</pubDate></item><item><title>カングー　アライメント　測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/197242/blog/28308695/</link><description><![CDATA[車検も済んでバンプストッパーも交換して
今の自分の立場を最大限利用してアライメントもとりまくり (;&#180;Д｀)

カングーの場合キャンバーを調整するには
社外のキャンバーボルトを使用しなければならないので
キャンバーはそのまま。

余談ですがショックを外す時はボルトじゃなくナッ ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Nov 2012 19:32:36 +0900</pubDate></item></channel></rss>