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これからよろしく。


新しい相棒です。
レガシィ・ツーリングワゴン 2.0GT DIT EyeSight

7月中旬から乗り換え検討を始めましたが、
新車価格では買えないし、現行型レガシィの受注は6月で終了していたので、中古で検討。

アコードにサンルーフつけてから、サンルーフにハマり
やはり次の車もサンルーフ有で探していましたが、
ターボ、アイサイト、サンルーフ付の車両は全国でも超レアもの。

愛知からの陸送で納車してもらいました。
1度も試乗せずに購入（笑）


乗ってみて感想
Iモードは車重も増えてるからもっさり感
S#モード、いつのまにこんなスピード出たの、早っ！！
天井までの頭上スペースが結構スカスカ
ボンネットが見える
全幅1780とアコードから2cmしかアップしてないけど、室内幅は大幅アップな感じ。
アイサイト、追従で停止までやってくれる。すごいけど、ちょっと不思議な感覚。


アコードから進化した機能
・追従クルコン（アイサイト）
・スマートキー
・ボンネットがダンパー
・オールオートのウィンドウ
・パワーシート（運転席＆助手席）
・オートライト
・オートワイパー

車格上がったけど
・ホーンが平型ホーン
・パワーテールゲートではない
・各所ライトがバルブ


とりあえず、既に用意していたパーツがあるので取付。
納車後24時間でこれです（笑）




これからもDIYでがんばります！

アコードとは違いいたってノーマルなので、
ショッピングセンターで自分の車をぱっと見つけられません^ ^;

日頃ブログは全く書いていませんでしたが、
区切りということもあり、ご報告させて頂きます。

乗り換えのため、昨日アコードが買取店に引き取られていきました。
84087kmまで、大きなトラブルもなく走ってくれました。

1年落ちの走行3000kmの低走行車なのに、
ホイール、マフラー、車高調装着してるアコードをディラー系中古屋で見つけ。

2005年12月に乗り始め（社会人1年目の冬）、
約9年、自分も社会人として10年目になり、アコードともに成長した９年でした。

買い物してたら駐車場でアコードワゴン乗りの方から声をかけられたり、
みんカラで元オーナーさんからメッセもらったり、
会社の後輩と車話したりと
この車に乗ってなかったら、なかったであろう出会いもありました。

春ごろに10月から転勤（駐車場代が家賃並みの地域）への話もあり、
数か月間アコードを降りることを考えていました。
最終的に転勤の話はなくなりましたが、
アコードを降りる方に気持ちが向いていたこともあり、乗り換えを決意しました。

新しい車は明日納車なので、今日は一日車無しの生活です。

いつもあるべき鍵がキーホルダーに無い、
駐車場にあるべきアコードがいないという、虚しさを感じました。

いままでありがとうアコード。