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朝から試験場へ行ってきました。

さすがに日曜日。
８時半から開始で８時４０分に行ったのですが、激混み。笑
駐車場は当然止められず、ちょっと先の民家がやってる１日１０００円のところへ。

良く考えると、半日しか使わないから、１０００円は高いよねぇ。。。


受付が終わるまでに１時間。
講習は、此間の待ち伏せ取締につかまったので、２時間。。

結局新しい免許が交付されたのは１２時半でした。

次回更新のときは、昼ごろに行くようにしよう。
今日行った時間が一番混雑している時間帯だったようで、大失敗でした・・・。



ところで、更新手数料の支払いのとき、なんとか協会に募金をうんぬんっていうのが一切無かったのですが、あれって無くなったんですかね？

たしか２０００円くらい払うと、しょぼい免許証ケースがもらえるやつ・・・。

寒くなってきましたね。

我が家のベランダに４段積みで保管されているスタッドレス。
ホイールは１７インチのワークエモーションでブリザックレボ１の組み合わせなんですが、履き替えるか迷って結局、毎年使ってません。

ビニールのタイヤ袋もそろそろボロボロになってきたので、２本×２段の簡易ラックを購入しました。
一通り洗ってラックに収納。
多分今年も出る幕がないのでは・・・・。

久々に、よく見たら、見覚えのない傷やへこみがホイールに。笑
多分引っ越しの時と、ディーラーでのタイヤ入れ替えの時だなー。

今更ながら、これを売却して１８インチのホイールを・・・なんて考えましたが、流石にお金が。
でも、いい加減、処分するか考えなきゃ・・・。

ボーナスが最近出て、少し暴走しそうになっている自分を自制。笑


気晴らしにシビックを転がして奥多摩へ行ってきましたが、これまた寒い。
車の台数こそ少なかったものの、前の車が景色を見ながら運転しているのか、よそ見ばかりして、ふらふら時速２０キロ～４０キロで走るパジェロミニでして、危なすぎて全く楽しめませんでしたよ。トホホ。

シビックが明日までコーティングのメンテナンスで不在のため、セカンドカーのミラジーノで八女のカフェまでお茶をしに行った帰り、BRZの試乗をしてきました。


私の住む地域で、BRZのMT試乗車がある店舗は１店舗くらいで、ちょうど通りかかったので、帰りに寄りました。



まず、一番心配していたのが、軽自動車、しかもカワイイ系で、洗車もしていないのに店舗に入って行って店員さん、出てくるか・・・、試乗なんて出来るのか・・・でしたが、心配皆無でした。笑

さすがに、到着後早々に、試乗をなんて言えるわけもなく、見せてくださいとお願いしたら、試乗されますか？と。


昔、神戸のホンダにFD2を試乗しに行ったときに、「買う気のない人には試乗させれません」と到着後、開口一番に言われたのがトラウマで・・・。笑
当時、本当に買い替えようと検討していただけに、神戸人の変なプライドが心底嫌になった事件でした。もしかしたら、神戸のホンダだけかもしれませんけど。。。
※決して、神戸のすべての人をという訳ではありませんので、あしからず。

さて、本題。

今回、試乗したBRZのグレードはSで、価格は乗り出し３００万～３２０万くらいでしょう。
FD2とほぼ同じだと思います。

一つ驚いたのは、リアブレーキローターもベンチレーテッドなんですね。
タイヤサイズは、DC5と同様215/45/R17で、ブレーキはフロント16インチ、リア15インチということでした。

そして、試乗した結論。
『BRZはスポーティーカーではなく、スポーツカーです』
素直に楽しい車でした。

■エクステリア・インテリア
軽量FRスポーツということですが、ドアを閉めた感じ、ボディ剛性もしっかりしてそうです。
事前情報から、着座位置が低いということでしたが、それほど違和感は感じませんでした。
多分、CR-Zの方が、着座位置はよりスポーツ。
FD2のシートがフルバケでかなり下がっているのに慣れているので、そう感じたのだと思います。
リアシートは、S15シルビアに似た感じ。大人２人座れないこともないけど、座りたくない。というくらいの広さ。CR-Zよりは広いかな・・・・？
ステアリングは、握りやすく小さ目なので、操作が楽でした。赤ステッチもいいですね♪

ABCペダルは、オルガン式に慣れてしまったので、つりさげ式のアクセルに少々困惑。
でも、こちらの方が、踏み込んだ量が分かりやすい気がします。

メーターは、ドライバーに近く、正直あまり見ないですし、左側のスピードメーターは不要かも。
タコメーター内のデジタル表示しか見ませんでした。レブの点灯表示も不要かな？
正直、シフトアップでタコメーター内に点灯しても、それを見るくらいならタコメーター見てますし。笑
FD2のシフトインジケーターでさえ、見てない自分にはあまり恩恵はありません。

■駆動系
シフトのスコスコ感、タイプR以上です。
クラッチ、軽すぎて・・・まさに軽トラのようでした。慣れたら、左足が疲れず楽という感じなんでしょうかね。決して半クラがやりにくいとか、そんなことはありませんけど、踏み応えが無い感じです。

■サスペンション
後部座席は大きな段差を乗り越えたときに、少し跳ねる感じもありますが、全然許容範囲内。
心地よいコツコツ感、という感じかと思います。
FD2のモデュ脚、減衰最弱よりも、乗り心地は良い感じです。
試乗レベルでは、ロール感なんてのもあまり分かりませんけど、そこまでロールする感じはしませんでした。きっとワインディングが楽しい脚だと思います。

■エンジン
K２０Aと比較するのは、酷です。
が、２００馬力は体感できる仕上がり？？
VTECのように切り替えが無いので、レブまで回るのに、６０００回転くらいから、ドライバーに待ち状態を与える気がしました。
ただ、２０００回転くらいからサウンドも室内にガンガン入ってきて、stiのターボよりも、私はこちらの方が好みです。

■ブレーキ
試乗の街乗りでは何とも。
径が小さいので、サーキット走行に耐えれるのかが全く分かりません。


色々と書きましたが、トータルで見るととても良い車だと思いました。
きっとワインディングではシビックRより楽しいでしょう。

交差点の右左折の発進～加速しながら曲がっていくような場面では、FRのトラクションのかかり方は、FFのアクセルを踏めば踏むだけ抜けていくトラクションとは全く違いますし、前後バランスも良く、高速コーナーでも頭がぐいぐい入っていくんだろうなぁーと勝手に想像しています。

オートポリスだと、１００Rとか、後半の上りセクションは気持ちよく走れそうな、そんな印象を受けました。


納車が１月までかかるというのも、分かる気がしました。
少し価格が高い気もするんですがね。

FD2の時もそうでしたけど、結局乗り出し３００万超えちゃうと免許取得したばかりの若者には、少々手が出ないでしょうし、２０代後半～３０代前半、既婚者にも厳しいかな。

ということは、そこそこのオジサンか、結婚前の独身貴族か・・・

ということで、独身貴族のみなさん。
購入を考えているなら、結婚前に買っておくべきですよ！！

私も同じ考えで、FD2を買いましたが、結婚してからなんて、とてもとても、買えません。笑

タイヤにプリント！！

ホイールのリムステッカーよりインパクトあるかも。

レッドはぜひやってみたい。。。

商品化はいつでしょうかね。