キャデラックctsの後にcx-5 KEに乗ったのですが、DPF再生間隔が100km以下で頻繁に再生するのにイライラしてKFに乗り換えしました。マニュアル車が良かったのですが中古車が少ないのオートマ車で我慢しています。マニュアル車の中古車が出たら乗り換えたいです。

アクセラの後に半年程乗ったのがキャデラックctsです。3.6l v6 FRで乗り心地、運動性能ともに凄く良かったです。が、燃費はロータリー並みで、故障したら部品の供給は良いのですがさすがはキャデラック 、部品の値段が高くて修理を諦めました。

エクスプローラースポーツトラック のアクセル角度とブレーキの位置が悪く踏み替えがしづらく危ない事が有ったのでまたマツダ車に乗ることになりました。２年程乗ったのですが、フロント周りを当て逃げに会い、修理したのですが、所有欲が一気に冷めてしまい乗り換えしました。

NCロードスターの挙動と直進安定性のなさが自分には合わなかったので安定を求めて車を探した結果、行きついたのがスポトラでした。今までお世話になっていたマツダのディーラーでフォード車が購入できるということだったので相談。フォードへはマツダの営業担当と一緒に車両の確認に行きました。V8モデルの中古車が入 ...

中古車店で一目ぼれしたSAキャブターボを修理して乗ろうとしたら、できなかったらしくノーマルのSAターボを探してきて部品取りにキャブ車を付けると言うので購入。約１０年乗ったがいまだに乗り足りない。その前のFCよりもSAの方が自分には合っていた。

CX5のATではおもしろく無いのでMT車を探し出したところ、ディーラーの在庫にあったので購入。

マツダ CX-5に乗っていました。