<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>C.m.T / C.m.T</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1974092/blog/</link><description>C.m.T</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 16 May 2026 04:35:47 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>C.m.T / C.m.T</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1974092/blog/</link></image><item><title>原因判明とチューニング反省点</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1974092/blog/32900589/</link><description><![CDATA[原因判明とチューニング反省点

エンジン内部を解体していただき、ある程度の原因が判明しました。

メタル焼き付きが原因かと思いましたが、燃調不具合によるデトネーション(ピストン表面が溶けている)を起こしていました。

4つあるピストンのうち、1と2が損傷、1がいちばん損傷激しいです。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Apr 2014 00:16:09 +0900</pubDate></item><item><title>ハイパーミーティング2014</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1974092/blog/32828855/</link><description><![CDATA[ハイパーミーティング2014に行ってきました。
ふだん町を走っていても、ほんとにたまにしか見かけないGRBやGVBですが、会場の駐車場にたくさんとまってました。

コースも朝からびっしりとコンテンツ組み込まれており、来場者を楽しませてくれます。
筑波サーキット内での食事は屋台が少しだけでした ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Apr 2014 18:49:00 +0900</pubDate></item><item><title>メタル損傷の原因</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1974092/blog/32759267/</link><description><![CDATA[メタル損傷原因
ほぼ新車に近い状態の車が今回のような故障になることはまずほとんどないということから、もともとのエンジンの当たり外れで言えば、外れだったのかもしれないという意見、ECU(ソフト面)に書き換えによって、エンジン燃焼系(ハード面)が追いつかなくてなっていったという意見、オイルの種類が5w ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Apr 2014 14:03:57 +0900</pubDate></item><item><title>たいへんなことになりました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1974092/blog/32753535/</link><description><![CDATA[車、やはりメタル損傷、エンジン脱着、オーバーホール修理ということになってしまいました。私はとくにサーキットにいったりしませんが、車通勤のため、週3回ほど、100キロ前後車移動として使っております。
その際に一時的に加速することはあっても無理な走行はそんなにしていないつもりでした。ところが三日前から ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Apr 2014 20:11:36 +0900</pubDate></item><item><title>クランクメタル…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1974092/blog/32744257/</link><description><![CDATA[昨日走行中に、カラカラカタカタとエンジンルームから音がなり出し、心配になって朝一番にDに持っていき、みてもらっています。
クランクメタル損傷の可能性みたいです。
補償きくのかなぁ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Apr 2014 16:32:27 +0900</pubDate></item><item><title>ボンネットピン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1974092/blog/32690755/</link><description><![CDATA[ボンネットピンのネジ部分、若干サビが出てきたのでWRブルーマイカ色に塗装しました。]]></description><pubDate>Fri, 28 Mar 2014 08:55:08 +0900</pubDate></item><item><title>BLITZ RACING METER SD REDversion</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1974092/blog/32684438/</link><description><![CDATA[取り付けてから4ヶ月くらいから油圧メーターの針がエンジン初動の際、6あたりを示すようになってしまいましたが、走行中に徐々に通常値に戻ってきます。...]]></description><pubDate>Thu, 27 Mar 2014 10:15:16 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレスタイヤ→純正タイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1974092/blog/32671480/</link><description><![CDATA[Prodrive GC-012L（フラットブラック）にスタッドレスタイヤを履かせていましたが、本日純正ホイール&amp;タイヤに履き替えました。
履き替えてしばらくは車もモタつきがありましたが、徐々に本来の走りに戻ってきました。
...]]></description><pubDate>Tue, 25 Mar 2014 12:00:08 +0900</pubDate></item></channel></rss>