やす＠JW5のブログ一覧

今日まで2年356日、走行距離23046km
沢山の思い出をありがとう！

この後のフィットRSは中古車として販売されるそうです。
外見はノーマルですが、ECUは『J'S RACING ハイパーECU』です！
フロントガラスはクールベールに交換してあります！

ECU書き換えだけでも80,000円払ったので見つけた方はお買い得です！
大事に乗ってくれるオーナーさんに出会えますように。

カーナビも取外しされ、寂しい状態です。。。
あと1週間でお別れのフィット。

あ、フィットRSに取付けていた無限のスポーツマットはヤフオクに出品しました。
汚したくなかったのでマットの上からホームセンターで購入した安いマットを敷いていたので新品同様です。
気になる方は下記のURLからぜひ（笑）

RECARO SR-6 ASM LIMITEDを純正シートに戻してもらいました。

フィットRSが納車された日にそのままSAB久喜にレカロを取付けに行ったので、納車日以来の純正シートです。

正直、純正だと肘掛けがあるので姿勢が悪くなったり腰に負担が掛かりそうな予感がします。
本音を言えば、ステップワゴンにレカロも移設したいのですが、、、奥さんも運転するのでレカロにすると前が見えない恐れがあるので納車して乗ってから決めようと思います（笑）

昨日、J'S RACING ハイパーECUにしてから初の高速走行してきました。

利用したのは東北自動車道→首都高速道路。

結論から言うと、70,000円掛けてECU切り替えて良かったな。と。

低速域はアクセルのレスポンスがノーマルより全然反応良くて、スムーズ。
中速域～高速域は「本当にフィットなの？？？」って思う程速い！！
逆にブレーキをチューニングしていないので怖いくらいでした。

このフィット、ECUしかチューニングしていないのに最高のフィットになりました。

インテグラタイプRからフィットにしてからフィットに不満だらけ。

まぁ、今までのDC5が良かっただけにね。

今日からスーパーオートバックスKUKIでJ'S RACINGのイベントがあるので行ってきました。
そして、昨年からずっと気になっていたJ'S RACINGのハイパーECUのお話も聞いてきました。。。

そして、色々悩んでいた結果、ECUを書き換えちゃいました。

1年272日何一つチューニングしてこなかったフィットRSでしたが、、、ついにメスを入れてしまいます。
一般的にマフラーとかエアクリーナーとかからスタートかもしれませんが、正直まだフィットにそこまでお金を使う気持ちにはなれないので、ECUから（笑）

J'S RACINGで純正ECUを書き換えるのは世界で初だそうです。

チューニング内容としてはサイト見ると
【基本仕様】L15A
●VTEC切り替え回転数-------------5400rpm → 5300rpm
●燃料MAP--------------------------チューンド最適化
●点火MAP--------------------------チューンド最適化
●ノックセンシビリティMAP--------チューンド最適化
●電子制御スロットル(DBW)MAP---チューンド最適化
●電動ファン作動温度変更------------93℃→80℃
●イモビライザー--------------------対応
●スピードリミッター-------------------解除

★CVT専用のプログラムとして、スロットルセッティングを3種類の中から選ぶことができます。（※切り替え式ではありません。）

1.ECOモード
　アクセルを大きく踏み込んだときのスロットル開度をノーマルよりも若干小さくしています。
2.オールマイティモード
　レスポンスは改善させていますが、マイルドなセットとなっています。街乗りから高速まで扱いやすく仕上がっています。
3.スポーツモード
　大きくレスポンスを向上させています。アクセルの踏み初めから鋭く回転が立ち上がるモードです。

■購入時は、御希望の仕様を入力してください

って事で選択したのは勿論3番のスポーツモードです。