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昨日、J'S RACING ハイパーECUにしてから初の高速走行してきました。

利用したのは東北自動車道→首都高速道路。

結論から言うと、70,000円掛けてECU切り替えて良かったな。と。

低速域はアクセルのレスポンスがノーマルより全然反応良くて、スムーズ。
中速域～高速域は「本当にフィットなの？？？」って思う程速い！！
逆にブレーキをチューニングしていないので怖いくらいでした。

このフィット、ECUしかチューニングしていないのに最高のフィットになりました。

昨日に引き続きスーパーオートバックスKUKIに行ってきました。
目的は今日もJ'S RACINGのイベント！！

そしてオイルフィラーキャップとキーリングを購入（画像）

オイルフィラーキャップは5,040円の10％OFFで4,536円
J'S RACING新作キーリングは1,050円ですが、イベントで10％OFFだったので945円。

オートバックスのポイントが4,615Pあったので全部使いました！
合計5,481円でしたが、4,615P利用したので866円で購入できました（笑）

J'S RACINGが埼玉とか東京に進出してくれたら安心してチューニングできるんだけどな～。

他の画像はアメブロにUPしました。
あと、愛車紹介も更新済みです。

インテグラタイプRからフィットにしてからフィットに不満だらけ。

まぁ、今までのDC5が良かっただけにね。

今日からスーパーオートバックスKUKIでJ'S RACINGのイベントがあるので行ってきました。
そして、昨年からずっと気になっていたJ'S RACINGのハイパーECUのお話も聞いてきました。。。

そして、色々悩んでいた結果、ECUを書き換えちゃいました。

1年272日何一つチューニングしてこなかったフィットRSでしたが、、、ついにメスを入れてしまいます。
一般的にマフラーとかエアクリーナーとかからスタートかもしれませんが、正直まだフィットにそこまでお金を使う気持ちにはなれないので、ECUから（笑）

J'S RACINGで純正ECUを書き換えるのは世界で初だそうです。

チューニング内容としてはサイト見ると
【基本仕様】L15A
●VTEC切り替え回転数-------------5400rpm → 5300rpm
●燃料MAP--------------------------チューンド最適化
●点火MAP--------------------------チューンド最適化
●ノックセンシビリティMAP--------チューンド最適化
●電子制御スロットル(DBW)MAP---チューンド最適化
●電動ファン作動温度変更------------93℃→80℃
●イモビライザー--------------------対応
●スピードリミッター-------------------解除

★CVT専用のプログラムとして、スロットルセッティングを3種類の中から選ぶことができます。（※切り替え式ではありません。）

1.ECOモード
　アクセルを大きく踏み込んだときのスロットル開度をノーマルよりも若干小さくしています。
2.オールマイティモード
　レスポンスは改善させていますが、マイルドなセットとなっています。街乗りから高速まで扱いやすく仕上がっています。
3.スポーツモード
　大きくレスポンスを向上させています。アクセルの踏み初めから鋭く回転が立ち上がるモードです。

■購入時は、御希望の仕様を入力してください

って事で選択したのは勿論3番のスポーツモードです。