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昨日の続きです。

アイドリングストップしなかった理由は100％これってのは分からなかったみたいですが、『アイドリングストップ禁止 バッテリマネジメント』が正常ではなく禁止になっていたそうです。

アイドリングストップシステム作動条件の一覧（画像）も貰ったので色々見ていますが、本当細かいです。

今回の『アイドリングストップ禁止 バッテリマネジメント』が禁止になっていた原因として「バッテリ温度が5℃未満」だったのが原因っぽいです。

聞くとバッテリの液体温度。
昨日の朝、ステップワゴンの温度計が2℃だったのでバッテリも冷えていた結果では？とサービスの方の回答でしたが、ま、これも絶対これって言うのは難しいみたいです。

とりあえず、一度ECUをリセットしたらアイドリングストップしたので結果的に良かったです。

作動条件を見ていると、水温も72℃～110℃未満、上り・下り勾配、アイドリングストップ復帰後から一度も5km/hを超えていない場合、ハンドルを動かしている、外気気温が-20℃以下＆40℃以上など沢山記載されていました。

今日もアイドリングストップしてくれたのでとりあえず良かった(・∀・)

こんばんは。

ホンダカーズで約90分待った結果、無事アイドリングストップするようになりました。
既に納車されて131km走っていますが、初めてのアイドリングストップだったのでエンジンが止まる度に感動し、再始動する度に感動（笑）

奥さんには「はいはい。良かったね～」と半分飽きられ・・・。

さて、何でアイドリングストップしなかったと言うと・・・。
それはまた明日にでも。

とりあえず、ECUを一度リセットしてくれたそうです。

※ECUとはElectronic Control Unit（エレクトロニック・コントロール・ユニット）あるいはEngine Control Unit（エンジン・コントロール・ユニット）の略で簡単に言うとコンピューターのこと。

ホンダカーズに来ています。

コンピュータに繋いでみたら正常との事で原因追求の為に試乗したりしてくれています。

レーダー探知機など、取付けたから配線の影響もあるかも？と、色々考えられる事は見てくれるそうです。

って、バッテリーの容量の事聞いたけど、バッテリーはアイドリングストップ用らしく、他のには変えないでほしいって言われました(°_°)

昨日、ディーラーの担当にメールしてみました。
「もしかすると、まだコンピューターへの学習が足りないのかもしれないので、エアコンやナビの電源を切って30分位アイドリングをしていただく事は可能でしょうか？？そして、それでも止らない場合はお車を拝見させて下さい。」と返事が。

動かしても良いのかと返信しましたが、動かさないでアイドリングが良いと。

今度の休みに試してみたいと思います！

昨日、納車されてから100kmに到達しました。
たまたま信号待ちだったので撮影。

納車後運転して3日後の出来事でした。