だ～しまアテンザのブログ一覧

ここまでバラしてワイヤー交換して無理矢理つけて完成！！

に質問です！GH6速はバック入れるときにシフトを押し下げて入れるみたいですが、GGの6速はどうなっているのでしょうか？

4月12日スポーツランドSUGOに向けて購入しました！今回は予算の関係で値段の安いナンカンNS-2Rにしてみました(・ω・)ノ
勝負所で初タイヤは少し不安ですがこれでニューレコード出します！



グリップはフェデラル595RS-Rと同レベルらしく値段はフェデラルの3分の2程度。
これで1回筑波走ってみるかな(・ω・)ノ
1年間にタイヤ何本買ってるんだかわかんなくなってきた(｡-_-｡)

サーキットを走るとブレーキにエアが噛んでしまい十分なブレーキ性能が発揮できません！最悪ブレーキが効かずにドーン！です！
本来エア抜きは2人でやるのが定番ですが、そんな友達もいないので…これを使います！



ワンウェイバルブ！これは一定の方向にしか空気を送らないようになっています。ペット関連コーナーで購入。
それでは始めます！



普通にジャッキアップします。
今回はフロントのみ(サーキットではフロントを酷使するため)のエア抜きです。
ブレーキから遠い順にエア抜きします。



ホイールを外し現れました。



こいつです！
そしてホースをつなぎメガネで緩めて、



ブレーキペダルをシュコシュコシュコと踏んでエア抜きします。このときブレーキオイルがなくならないように注意します。
あとは逆の手順で組み付け。ブレーキオイルは塗装を痛めてしまうらしいのでささっと水で洗い流しましょう。
あとは反対側もやり、作業終了！
このわけわからんブログを見ながら作業する人はいないと思いますが、作業する場合はくれぐれも自己責任でお願いします(・ω・)ノ
ブレーキ回復したー！！

タイムアップのため鍛造ホイール2本だけですが購入しました。
駆動輪に履かせればかなりの運動性能アップが見込めます( ^ω^ )



ちなみに重量は7.7kg！
純正は同じサイズで10.4kg！
1本で2.7kg軽量化、2本で5.4kg、4本だと10.8kgも軽量化できてしまいます！
たたが10.8kgと思う人もいるでしょう、ホイールの軽量化はかなりの変化が見込めます( ^ω^ )楽しみ楽しみ！