だ～しまアテンザのブログ一覧

フロントにスプリング14kgを入れて初サーキット！12kgから14kgに変更しましたが正直なところ、変化分からず…(;^_^A
フロントホイールにスペーサーをかませたのでスプリングレートが低くなった状態になり余計分からなかったようです。
しかし！！今回極端にフロントとリアのトレッドに差を付けて回頭性を上げた結果、ベストタイムが出ました！！


42秒56！！
なかなかのタイムではないでしょうか！
最近1000の方も奥が深くなかなか楽しくなってきました(^^)
ちなみにタイヤはフロントがベンタスTD、リアが71Rです。

装着しました！
MAQs製スプリングID65-150mm-14kgf/mm


6kg＋14kgを装着！！もっと短いスプリングも組めそうなので次回固くするときは125mmを試したいです。
今回、バネレート2kgアップと自由長も50mm短くしたので効果が楽しみです！
この足で、7秒目指します！！



車高調はとても安価なラルグスですが、高い車高調とは何が違うのでしょうか？

今日はクリスマスですが筑波サーキットTC2000走ってきました(^^)
なんとハンコックのSタイヤ、ベンタスTDですが前回と前々回の走行で激外減りしてしまいまして…ワイヤーが出て終了となりました…







グリップ力がありすぎるのか、外しか減っていません！それとタイヤの溶け方がハンパない！
左側のタイヤはこんな感じになってしまい、とても使える状態ではなく、右側のタイヤをフロント用に組み替えました。そしてキャンバーキット最大限までキャンバーをつけました。
だが、リアはどうする！？…
R1Rはグリップが無さ過ぎ滑ってしまう、71Rがまだ使えるか！！71Rを引っ張り出してきて装着！！
つまり今回、フロントはベンタスTD、リアはRE-71Rで走りました！そして71Rのホイールにスペーサーなしでフロントよりリアのトレッドを狭くしました。
そして走行開始！！
それが、曲がる！曲がる！リアのトレッド幅を狭く、71Rを履いたことでハンドルを切ったときの車の動きがまるで別物です！インにインに向かっていきます！
タイムはなんと1.08.61！！0.23秒更新！！




走行後、タイヤをチェック、ベンタスTDまだ外減りしてます…しかしこれ以上キャンバーつけられません…車高下げるか…
さらにパワステのオイル漏れ発生、以前に新品に交換したところからまた漏れてました。
それとエンジンチェックランプもついてるので(おそらくエアフロ)これから修理にお金をかけていきたいと思います。サーキットで酷使した結果でしょうか。まだ乗り換えられないんです！BMWのローンがたんまりと…(｡-_-｡)

筑波サーキットTC2000走ってきました！
今回は前回の結果を元に対策、前後ハンコックのSタイヤ、ベンタスTD215/45/17を履き、フロントスタビを効かせました(^^)
走ってみた感じ、やっぱり前回同様縦グリップは最強！(今まで履いてきたタイヤの中で)
横グリップはまぁまぁすごい！
さて、結果ですが…










1.08.84でました！！
8秒台が出て喜んでいたのですが、レース屋さんに何8秒出たくらいで、とかあと1秒は余裕で縮められる、とか言われショック…(｡-_-｡)
とはいえ目指していた8秒台が出たのです！！



しかも6週目であっさりと…
それにしてもY枠は車が多すぎてまともに走れたものではありません。E枠走行も検討中！
(E枠は8秒以下、Y枠は9秒以上)
まぁでもラジアルにすれば9秒以上確定なので我慢して走るしかないか…
今回は車載撮れました。位置が悪いですが…
動画は4週目、5週目、6週目で、6週目でベスト8秒84出てます。

2016.12.17時間13:45〜気温13℃
筑波サーキットTC2000
タイム1.08.84
車両仕様
タイヤ
F.R.ハンコックベンタスTD215/45/17温間2.2
ホイール
F.7J
R.7.5J
スプリングレート
F.12kg＋6kg
R.12kg
ブレーキ
F.ブレンボ製ロータスキャリパー.PFCカーボンメタリックパッド
R.XYZ製ビッグローターキット.日清紡ブレーキパッド
エキゾーストマニホールド
GH型6速MT載せ替え
柿本改 Regu.06＆R マフラー
ラルグス車高調
カーボンボンネット
フロントキャンバーキット
※純正触媒、ノーマルエンジン

本日、筑波コース1000でたまたまS耐ドライバーの方にMyアテンザを乗ってもらい、お話も聞けたのでこれからどんなマシンセッティングにするかを考えました。
これは自分の車の場合ですが…
タイヤをどんどんハイグリップにするにつれてとうとうSタイヤをはかせるまでになりましたがフロントのスプリングレートが低すぎるということ！現在ヘルパー6kg、メイン12kg入れていますがコーナー進入でフロントが沈みすぎリアがインリフトし、その瞬間にいっきに荷重が抜けリアが飛んでいくとのこと！
また、ヘルパーを入れていますがコーナー中スプリングが伸びきってしまっているということも！
それに、現在スタビリンクを外し足を動かしトラクションをかけるセッティングですが、スタビを効かせ、アクセルを抑えた方がタイムは出るという意外な答えも！LSDが入っていればスタビを外すのも有効みたいです。
その結果、フロントスプリングレートを上げ、スタビを効かせ、アクセルを抑えて立ち上がる走り方にする！！
それとあとはやはりアライメントなど細かいセッティングですね！これで筑波コース1000で1秒は軽く速くなるみたいです(^^)
これはS耐ドライバーとレース屋さんからの話を元にこれからのマシンセッティングを考えてみました( ^ω^ )