銀の矢のブログ一覧

出来が良いからメーカーのライフサイクルが長いのでしょう。短距離ならこのクルマで旅行に行きます。

以前から計画していたので下取出しが決まっているアウトバックで行くのは少し気が引けたが25年2月7日夜出立で長野経由岐阜への冬旅行に行ってきました。まずは７日の夜、目的地信州中野迄高速で行くはずが降雪のため長野インターで通行止めで降ろされました。下道も雪が積もり出したばかりで滑りやすい状態でした。その後の宿周辺は標高も高く凍結圧雪プラス新雪でしたがアウトバックはものともせず進んで無事到着。

　ウィンタースポーツをまる２日楽しみましたがずっと雪空、３日目の朝宿の駐車場から出るのに私の乗換え候補にもあったマツダのAWDはスタック、我アウトバックbt5はX-BREAK : 2種類(SNOW/DIRT、DEEP SNOW/MUD)のSNOWモードで楽勝で出立。素晴らしい。
　松本経由上高地入口を横目でみながら安房トンネルへ、岐阜は白川郷まで行って戻り高山の山中の宿です。移動路のいろいろな圧雪凍結路、融雪圧雪路、積雪高速道路や轍の雪道もAWDならではの安定ドライブですごく楽でした。

当然の如く無傷で帰れたので下取り査定価格に影響なし。次の方にもキレイに渡したいのでキッチリ下回りは高圧洗浄機で塩カル落としをしましま。
　やはりアウトバックは良いクルマだな。

やはりスバルのフラッグシップはレガシーだけ。唯一無二。

昨年のアナウンスでアウトバックBT5おしまいは知っていた。ウチのBT5は今年初車検。馴れ初めはアテンザツーリングワゴンの代替えでレボーグを見に行ったつもりが落ち着いた雰囲気の車格が気に入りアウトバックを購入しました。
　所持してみると燃費の悪さを差し引いても乗り味や安全性などが凄く気に入り次もアウトバックにしようと思っていましたし、次期型はストロングハイブリッドになればなーと空想してましたがまさかの国内終了。私的にはレイバックやクロストレックでは物足りないしフォレスターは方向性が違う。
ということで再びの最終型（他に所有するFD3Sも最終型）も良いかなと思って本日ディーラーで下取り査定と購入見積もりをお願いしました。目標金額まであと数万円というところで『前向きに検討します』で帰宅。あとは細君にお願いします。
さてどうなることやら？

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

みんカラ20周年おめでとう。
私の場合、みんカラ以前のクルマの情報源はCARBOY、driver、オプション誌でした。CARBOYに数回記事を投稿してステッカーをもらい嬉々としていた頃を懐かしくおもいます。
　みんカラを知ってからはそれまでは他人に任せていた簡単な整備もみんカラの情報を元に自分で行うことができるようになりました。
　最近は老眼で見えづらくなってきたので以前よりクルマ弄りの機会は減りましたがいまだ興味深く皆さんの記事を楽しく拝読できるサイトに感謝しております。