白怒火のブログ一覧

午後からジムニーで現地に打ち合わせに向かう。
高速名二環で名古屋南JCTまで行き、
伊勢湾岸道の豊明で降りる。


のだが。


豊明ICで降り、ETCのゲートをくぐるところで、

料金所の表示パネルに「STOP」の文字が。

バーが開かず、その前に停止。

インターホンから何やら聞こえるが、何せ騒音がひどくて聞こえない。

「聞こえませ～ん」

とか言っていたら、数分後、担当のおじさんが上から階段で降りてきた。

走行ルートを聞かれたので、そのまま説明し、

クルマを脇に停めて待つよう言われた。

クルマを脇に停めると、後続車が次々に通り過ぎていく。

当たり前だけど、みんなこっちを見るんだよ。

こっちは申し訳なさそうに下を向いているしかない。

軽く８０台くらいは通過していったぞ。

すんげぇ交通量（滝汗）

５分ほどしてさっきの担当のおじさんがやってきて、

名古屋南JCTのゲートをくぐった履歴がはいっていなかったそうで。

時間的に別ルートでインチキした形跡がないので、名古屋南からの料金が差し引かれて終了。

たまに車載器の電源が落ちる症状が出ていて買い替えを検討していたところで、

画像のようにバイザーに挟んである車載器が突然落下してくることもあったので、

後日、新しいものに取り換え。

名古屋駅近辺で国家試験の事前講習があったので出席。

夕方で終了したので近所で腹ごしらえと思い、長浜ラーメンの店に入った。

ラーメンと小さい丼モノを食べて出てきたが、ちょっと食べすぎたようなので帰る方向に歩いてみる。


名古屋から金山までは全く問題なく歩けるので、その先どこまで行けるか？

名鉄に乗って帰るので、「まーあかんわ」というところで最寄駅から電車に乗ろう。


金山から熱田神宮方面に南下し、ちょっと脇に入って名鉄神宮前を跨ぎ、東に進む。

広い通りに出て更に南下して堀田を通過。


しばらくして東に歩くが・・・・


名鉄の線路が見当たらない。


堀田からどうなっていたっけ？


しばらく進むと地下鉄の駅が見えた。

「新瑞橋」


堀田近辺ですっかり日が暮れて真っ暗だったので、どうやら知らん間に名鉄の高架を潜っていたらしい。


新瑞橋から南下するのだが。

そろそろ歩くのがキツくなってきたので名鉄の駅を探しながら歩こうかねぇ？


この近辺の名鉄の駅って、大通りに面していないだけでなく、駅に通ずる路地への案内看板すら見当たらない。

おかげで２駅ほど通り過ぎていた（汗）


かなり歩いたところで高架を発見。

線路沿いに道があるので、線路沿いを歩いて行こう。


駅が見えてきたが、鈍行のみ停車の駅だった。

もう一駅歩けば急行も停まる。


というわけで、あと一駅歩いて電車に乗ろう。



という考えが甘かった。


そのまま線路沿いをしばらく歩いたら、線路がだんだん高いところを通り、

土手の上まで登っていた。


まさか・・・・

土手を上る階段を登りきると・・・


電車は川を渡っていた。

もちろん、線路脇には歩道は無い。


仕方なく近くの川を渡る道路まで１キロ近く迂回（泣）


遠回りして急行に乗って帰宅しましたとさ。



画像は携帯に標準装備されていた歩数計の表示。



・・・・、結構歩いたな。


道中のフォトギャラＵＰしました。

１週間のタイ出張から帰国。

難無く入国審査を受けて残ったお金を日本円に両替。

ここで同行者と別れて出発前に前泊した空港近くのビジネスホテルの駐車場に向かう。

出発時にはホテルから空港玄関口までハイエースで送迎してもらえたが、
出発当日に帰国時はどうかと聞いたら、
「お帰りのお迎えは午後２時以降になります」
との冷たい回答が。

歩いて５分くらいだというので、まあいいかと歩く。


普通にあるくのだが、ホテルまでの連絡通路が思いのほか長い。


結局１５分弱かかった。

誰だっ！５分って言ったのわっ！


で、ホテル脇の立体駐車場に到着。

えっと、何階に停めたっけ？


下の階は満車だったので、かなり上のほうまで上った覚えがある。

ではエレベータで４階まで登ろう。


エレベータの扉が開いた目の前に停めておいたので、扉が開いて目の前を確認。


無い。


もう１階上か。


５階に到着。


・・・、無い。


更に上かっ！


６階に移動。


・・・・・・・・、無い？


そんなに上まで登ったっけ？


で、７階から９階まで見たが、無い。


屋上・・・・・


いや、屋根は有った。


確認する位置がまずかったか？


今度は１階ずつ下がりながら広範囲を確認。


７階、６階、５階・・・


無い。



おっかしぃなぁ・・・


移動された？


いや、１０日間無料で停めてＯＫだしなぁ・・・・


４階にも無い。



もしやと思い、３階に下りてみたら・・・・



目の前にあった。



単なる記憶違いでした。





画像はタイ出国前の携帯の画像。

現地時間と日本時間同時表示ができたので。

自宅に夕食が無かったので、近所のココイチへカレーを食べに一人で出かけた。

最近は一人でココイチに入ることができるよーになったぞ。


で、今回はちょっと贅沢なチキンカツとトンカツが載ったカレーをオーダー。

ちょっと長く待ってカレーが登場。


このカレーには特製「芳醇ソース」なるものがついてくる。


おお、これをかけて食べるんだな。


ソースの瓶を見てみると、封が切ってない新品のようだ。

樹脂のフタの側面に矢印が刻印してあった。

おお、ここから開封するんだな。


その通りに側面の切れ込みを手前に引き、

右に向かって樹脂を剥く。



・・・・・？


剥く途中でそれ以上剥けなくなった。



おっかしぃなぁ？


何気なくフタの上面を見たら。



普通にひねる方向に矢印が刻印してある。


その方向にフタをひねったら・・・


普通に瓶のフタが開いた（汗）



今まで側面を剥いていたのは、空き瓶を捨てるときのフタを分別するときに外し易いような加工をしてあったものだったのだ。


うわっ！


変なところをひん剥いちゃったよぉ（滝汗）


樹脂のフタの下の部分は半分剥けた状態。


どうしようもできないまま、そそくさとカレーを食べ終えてさっさとお金を払って逃げてきました（汗）


あのフタの無残な姿を見た店員さんは何を思うだろうか？



ごめんよぉ、犯人は私です（滝汗）




画像はフタを剥ぐ前のソースの瓶とカツカレー。

あ、フタの部分が写ってませんね。

会社のトラックのカーナビの調子が悪いから治してくれと言われた。


会社のトラック、勿論ＤＣ２４Ｖ。

で、ＤＣ／ＤＣコンバータを使ってＤＣ２４ＶからＤＣ１２Ｖにしてからカーナビにつながっている。

ここ最近、カーナビの電源が入らんのだ。

ＥＴＣはちゃーんと動作する。


私が転職してくる前に車屋に取り付けさせたらしい。


んで、私がバラしてみる。


ＥＴＣはＤＣ２４Ｖのものを使用してるようで、問題なし。

ということは、ＤＣ／ＤＣコンバータか？


コンバータ自体の電圧出力を見てみると・・・


電圧が出てない。


カーナビが起動しないのはこのせいか？


新しいコンバータを買うのもバカらしいので、

バッテリーから直接ＤＣ１２Ｖを引っ張ってこよう。

なんでそんなことができるかは省略。

職業柄、ＤＣ２４Ｖのリレーの在庫があったので（自動車用ではない）、それを流用。

ＤＣ２４Ｖのアクセサリー電源が入るとリレーが入り、
接点に繋いだＤＣ１２Ｖの電源を供給するように結線。

さて、ここからバッテリーまで電線を引き回す。

運転席下のエンジンの整備をするのにトラックのキャビンが前に倒れるタイプなので、
運転席の上下で電線を挟まないように考えねばならない。

ここで同僚が通りかかったので、電線の引き回しに手を貸してもらう。


さて、結線終了。


同僚にエンジンキーをＡＣＣに回してもらった。


・・・・・・・・・！

車内に煙が立ち込めた。

同僚、喫煙者でさっきも煙草を吸っていたので、同僚を見る。

煙草を吸ってない。


「白怒火さん、煙！！」

同僚に言われてダッシュボードとカーナビの隙間から煙が上がっているのに気づく。



慌ててエンジンキーをＯＦＦにしてもらう。


ああああ、やっちまったぁ・・・

カーナビ、ぶっ壊しちゃったよ～

・・・・、弁償、かな？


何が原因か判らんので、再度バラす。

煙の原因は電源コードの１本の被服が見事に溶けて、中の導線が丸見えになっていた（汗）


仕方が無いので電線を新しいものに取り替えて、結線チェック。


・・・・、リレーのところで＋－を繋ぎ間違えてた（汗）


電線を繋ぎなおして、カーナビが動作したら儲けモンってことで、

再度エンジンキーをＡＣＣに入れる。



「ポーーーーン」


おお、カーナビ無事起動。


よかったぁ、弁償しなくて済んだ。




電源の結線はよ～く確かめよう。



画像はぶっ壊れてたＤＣ／ＤＣコンバータ。