白怒火のブログ一覧

ここ最近、立て続けに車の試乗なるものに出かけている。



車を選ぶにあたり、


スペックだけでは車本質なんて解りゃしない。



乗ってみて初めて解ることがある。




とか何とか理由をつけて


色々な車に乗ってみた。



今年に入ってから何に乗ったっけ？

Ｓ２０００タイプＳ
クロスロード
インプレッサＷＲＸＳＴＩ
レガシィＢ４ＧＴ
ＲＸ－８ＲＳ
デミオＣＶＴ
アテンザスポーツワゴン
デミオスポルト
ワーゲンゴルフコンフォートライン
ワーゲンポロＧＴＩ
マツダスピードアクセラ
ブレイドマスター
ＦＩＡＴ５００
アルファロメオブレラ
ギャランラリーアート
ランサーエボⅩ
キャディラックＣＴＳ
サーブ９３
アルファロメオ１５９ＳＷ
ＢＭＷ１１６

（乗った順）




・・・・、覚えているだけで２０台ある（滝汗）



後半になると、他所の国の車が多い。


車両価格もグッと高くなる。

４００万～ってな感じか。


それらの価格を見て「う～ん（滝汗）」と悩み、
（そもそも悩むこと自体がオカシイのだが）



ふと思い出したかのよーにシビックＲやアコードユーロＲのプライスリストを見ると・・・・


シビックＲ・・・２８５万円

アコードユーロＲ・・・２６３万円



おお、バーゲンプライス！




違うって・・・（滝汗）

先日、アルファのＭＴを試乗したとき、営業マンから試乗フェアがあることを案内されていた。
ハッタリさんと良い機会だから行って見ようと予定を合わせていた。

会場は東郷町の外れにある、オートプラネット。


一通り店内を見て回り、試乗の予約受け付けに向かう。


数ある試乗車の中からお好きな２台をチョイスできる。

ハッタリさんと私は乗る車が被らないよーに（という以前に、既に選んだジャンルが全く異なっていた）車を選択。

私はアルファ１５９ＳＷと、ＢＭＷ１１６を選択。
ハッタリさんはキャディラックＣＴＳ（だったっけ？）と、サーブ９３。

キャディラック、デカイと思ったけど、乗り込むとそれほど大きさを感じない。
取り回しはタイヘンそうだったが。
３．６Ｌエンジン、さすがに余裕の加速。
遠くの方でかすかにエンジン音が聞こえる感じで、静か。
ラグジュアリーな車って、こんな感じなんだねぇ。

お次はサーブ。
２．８ＬのＶ６エンジンだけあって、極太トルクでグイッと加速する。
こちらのほうが楽しそうであるな。
シートのわき腹部分が張り出しており、ちょっとバケットっぽくなっている。

さて、アルファ。
ＭＴ車の試乗車が無く、仕方なくミョーな感覚のオートマ、セレスピードに乗ってみた。
７～８年前に試乗したモノに比べたら幾分マシになってはいるが・・・・
このＡＴ、好きになれんなぁ・・・（汗）
フツーのトルコンＡＴの方が好みだな。


最後はＢＭＷの１１６。
１．６ＬのＮＡエンジン。
加速は・・・イマイチ。（汗）
加速にガックリきていたが、ハンドリングは抜群に良い。
ハンドルが適度に重く、足の動きも良い。
「駆け抜ける喜び」を垣間見た瞬間である。


その後、会場で先日のアルファの営業マンと会い、
いい物件があると展示車両を見せてもらった。



お手ごろ物件だったが・・・・




左ハンドル・・・・（泣）

ロータスからウハウハなクルマが登場した。

ロータス・2イレブン

“軽量化によるパフォーマンスの向上”

ウンウン、素晴らしい！（滝涙）


価格は・・・・

７００万円超。


か、買えん・・・・・（再涙）

アルファの試乗のあと、三菱のディーラーに向かった。

お目当てはギャランラリーアート。
ついでにエボⅩ（笑）

以前入ったことのある三菱のディーラーに入る。

ギャランラリーアートの試乗車があるらしいので、早速試乗。

ＭＴ車のラインナップ自体が無いらしく、ＴＣ－ＳＳＴのみ。
（ＴＣ－ＳＳＴについては各自調べておくよーに）

加速はナカナカ良いね。
低速からグッと前に出る。

ＳＳＴをスポーツモードにしておくと、
高いギアにキープしながら走る。
さらにシフトをＤに入れておくと、
減速時にヒールアンドトゥを車が自動でやってくれる。
ハタから見ていると、ムッチャ運転がウマいヤツと思われるぞ（笑）

シートはやや柔らかめで、形状はバケットっぽくなっている。

乗り心地は思いのほかしなやか。


ブレーキも強化されているらしいが・・・・


停まらん（汗）

ちなみにリアシートに乗ってみたが、
後部座席の乗り心地は良かった。

エボⅩの試乗車もあるそうで、これも乗ってみた。
運が良いのか悪いのか、５ＭＴ車。

ギャランラリーアートよりもトルクが高回転に振っているらしく、
（と言っても、３０００から最大トルクが出ているらしい）

ちょっと踏み込まないと強烈な加速は出来ない。
高回転をキープする走り方に合わせているようだ。

ハイパフォーマンスパッケージとかいうヤツらしく、

ビルシュタインの足が入っており、
乗り心地が良い。

さすがにこちらのブレーキの効きは良いな。


さて、

「どちらを選ぶ？」

と言われると・・・・（汗）

アルファはセレスピードしか乗ったことが無い。
ムッチャ乗りづらいという記憶しかなく、
「ああ、あの乗りづらい車？」
としか言えなかった。

「エンジンは官能的だぞ」

と聞いてたので、これはＭＴの試乗車でないと解らないかも。

と思い、ＭＴの試乗車のあるディーラーを探してもらった。
（自分で探せよ）

道中、ハッタリさんのお友達のクルマとすれ違い、
（お相手はインテグラとすれ違ったと認識していたらしい）
今のは○○Ｐさんの・・・・と説明を頂き（笑）
ディーラーを通り越しそうになり（汗）
到着。
店内には・・・


おお、ＦＩＡＴ５００！

聞いてみたら、試乗車があるそうで。


早速試乗。

１．４ＬのＮＡエンジンなんだけど、
エアコンＯＮで大人３名乗車。
それでもグイッと加速。

小気味よく走るね。

インパネ周りが昔のクルマを彷彿とさせる造り。

この辺りがデザインのセンスなんだねぇ。


さて、お目当てのクルマだが。

アルファロメオのＭＴ車と言ったら・・・


ブレラが出てきた（汗）

２．２ＬのＭＴ車。


・・・・、左ハンドル（滝汗）


左ハンドルの車なんて、乗ったこと無いです。

しかも、ＭＴ車なんて・・・・


リクエストしたからには・・・・


乗らなきゃダメだよねぇ？（汗）


恐る恐る運転席に座り、試乗開始。

片側２車線の道路に出た。

ムッチャ違和感がある。

なんで助手席がハンドル握ってんだ？

とゆー感じ（爆）


シフトチェンジの時に、一瞬左手が動きそうになる（汗）


交差点を右折する。

右折の対向車で、その向こうが全く見えん（汗）

右折して加速。




ああ、コレが官能的なアルファのエンジン！

「いいねぇ、コレ」

強烈な加速とは言い難いが、

エンジン音といい、加速フィールといい、


「本能に訴えかけるエンジン」


という表現がピッタリだね。




ただ、


右ハンドルのＭＴ車の設定が無いというのが、私にとっては致命的なのである。


日本の交通事情には


やっぱり右ハンドルなのである。


イタ車を買うときには


同時に自転車も買わなきゃいけないらしいしね（爆）