白怒火のブログ一覧

CRR鈴鹿に今回も参戦。

数日前からの仕事でのてんやわんやで、いつになくテンション低めである。


遅めの時間での開催だったのがせめてもの救いである。

サーキットに到着して集合する駐車スペースで談笑したのち、
ピットが空いたのでそちらへ移動。

私の前にはチャンプの青メガーヌが。

受付を済ませ走行準備を始めると、チャンプが上半身脱ぎだし、
目の前で裸体を晒す暴挙に。

これは精神的ダメージを与えるチャンプの策略か？

そんな精神攻撃に耐えつつ、準備を進めてまずはブリーフィングルームでいつも通り諸説明。


例年通り、１本目の走行はストレート２か所以外追い越し禁止。
初心者に配慮したルールである。

２本目は追い越しOKとなる。


１本目は当然クリアラップは無理なので、
全開のCRR鈴鹿以来、半年ぶりでもあるので、そこそこ流して感覚を取り戻すことに専念。

前のクラスの走行不能になった車両の引き上げに時間がかかり、
２本目の出走前の整列の時間が遅れた。
ちょっと気を抜いていたときに整列の放送が。

慌てて準備していると、早速ホース氏が先頭に。
そのあと、次々と・・・

私も準備が出来てピットから整列しようとしたら、
係員に停められて２列目中盤に（泣）

ホース氏の後追いをしてみたかったのに・・・

で、２本目。

毎回タイム計測機を取り付けて走行しているので、
大体のタイムの目安が判る。

ホームストレートでタイムをチラ見。

００”０５”０００

・・・・・、５秒？

一体何を拾って計測してるんだ？

取付方が悪かったらしい。

仕方が無いので結果は後のお楽しみで。

１周クリアラップが取れたので、当日の自己ベストはここで出たと思われる。


で、公式の結果。

2”38”522

４０秒切れるようになりました。


皆さんお疲れ様でした。

カート２４時間耐久の興奮が冷めぬまま、
２日仕事をして、富士スピードウェイで開催されるエコカー耐久に参戦。
ＧＲＰチームに入れていただき、赤メガーヌのチームで出走である。

カート耐久のメンバーの集まりがイマイチだったのは、こちらにエントリーが決まっていた人が多かったからだそうで。

と言っても、カートのメンバーのうち、私を含めて５人はエコカー耐久にも参戦している気が・・・

富士スピードウェイは走ったことが無い。
というか、行ったことも無かったので、道中不安だったが、
夜中３時前に出発し、パーキングでトイレ休憩して、戻ってきたらチャンプに拿捕される（汗）
浜松のメガーヌワゴン乗りの方とも合流し、３台で連なって・・・

チャンプ、どんどん先に行ってしまう・・・
（後で、○○○ｋｍ/ｈで走ると一番燃費がいいと寝言を言っていた）

御殿場ＩＣを降りてコンビニ近くで前泊組と合流し、そこから連なって現地入り。

おお、鈴鹿とはまた違った雰囲気。

全体ミーティングのあと各チームでミーティング。
燃費を気にして一定のタイム以上で走り、且つ規定の周回数以上を走るという、
何だか矛盾したような難しいルールでの走行となる。

１８０分耐久と６０分耐久の２クラスがあり、私は１８０分クラスでドライバー、
６０分クラスでナビの担当。
１８０分クラスは予選があり、決勝グリッドは予選のラップタイムの速い順だそうで。
ここは富士に慣れたホース氏とよしともさんにお任せ。

他のガチ勢を見事に抑えてポールを独占。
予選の余った時間で初富士のＰＥＫＯさんと私が少し走らせてもらった。

予選のチェッカー受けるまでいいよと言われたので、遠慮なく。
ガチ勢の後ろを走って何となくコースの雰囲気を覚える。
鈴鹿が基準なんで、　え？もう最終セクション？　てな感じだ。


決勝スタートは画像の通り、グリッドの先頭を占拠。

決勝が始まったが、暫くしたところで赤旗中断。
大事故でも起こったかと思ったら、主催者側の計測システムの設定ミスとかで、仕切りなおし。

再度スタートし、すぐに私の番となる。
ナビの助言を聞きながらコースを走る。
コース内を優雅にドライブしているペースだ。
前半全て６速、登りセクション４～５速で十分。

これでも規定のタイムをギリギリ割ってしまう（汗）
はい、ドボンです（泣）

３０分弱走って次のドライバーに交代。
他のドライバーのラップタイムがピットのモニターで見ることができるので、
それを観ていても楽しい。

１８０分クラスが終了し、次は６０分クラス。
こちらで私はナビ担当。
こちらのクラスの規定タイムは、１８０分クラスより更に１分半ほど遅い。
くじ引きで決まったグリッド（かなり後ろのほう）からスタート。
決勝戦が始まり、１周した各車がホームストレートに帰ってきたが、
全てのクルマがドボンしないようにジワジワと徐行してくる（笑）

私がナビの番になり、交代してクルマに乗り込む。
ドライバーは２０代の若手のスクエア君。

慣れていないようなので、周りの確認もコチラでサポート。
「ここはインベタで行こうか」と指示したら、

ゴーーーーーーーーーーーー

イン側の縁石をなぞるように踏み続け

いや、そういう意味じゃない（汗）

「ミラー見てイン側にクルマが居なかったらアウトインアウトで行こうか」

ドライバーがミラー見た瞬間、クルマの挙動がフラフラッと（汗）

・・・、低速でもスリリングだ。


順番が最後のナビだったので、そのままチェッカーを受けて走行終了。


順位は・・・な結果だったが、こういう楽しみ方もあるんだねぇ。

CRR幸田のときに、気になるポスターが。

カートの２４時間耐久レース。

２４時間耐久？
すんげぇしんどそう（笑）
こんなん出るのって、よっぽど好きモンじゃん（笑）


気がついたらしっかりメンバー入りしていた（滝汗）
首謀者のＰＥＫＯさんから打診があり、（以下省略）
ＣＲＲメンバー＋ルノーディーラーメンバー＋ＰＥＫＯさん仲間＋私の同級生の、
計１４名の寄せ集めチームである。


十分な事前打ち合わせができず、不安ながらも当日を迎える。

テントの設営等、皆さん慣れているようで、手際よく準備が進み、
必要なモノも持ち寄ったもので事が足りそうだ。

遠方からのエントリーも多く、遠くは千歳とか、韓国とか。
海の向こうから参戦かよ（汗）

「あれ、ＧＴカーの選手じゃない？」

私はあまり詳しくないのだが、どうやらお隣のチームでエントリーしているらしい。

他にもカートの全日本のチャンプが居るとか居ないとか・・・

町内会の運動会にオリンピック選手が出る感じだ（汗）

当然勝ち目は無いので、完走を目指すことに（汗）

午後２時にスタートし、翌日の午後２時にゴール。
４６回の交代と、８回の給油が義務。
交代は各チーム、サインボードで支持を出す。
我々のチームのサインボード。


ＰＥＫＯさんのお友達お手製。
なかなか見やすく好評である。

最初はサインボードの表記を統一していなかったので連携がイマイチだったが、
失敗から確実な方法を考えてドライバーに判断しやすい表記にでき、読み取りミスも無くなった。

夜明け前から激しい雨が降ったりやんだりでレース中断したりと、
レースの進行が危ぶまれたが、最終的に雨の中レース続行となり、２４時間完走。


結果は３７チーム中３３位。
終盤で３４位だったが、３３位のチームとのタイム差が２６秒。
３２位とは３ラップほどの差。
何とか３３位にはなりたいねぇ。
アンカーは私の同級生のＳ君。
Ｓ君の会社のカート耐久でのエースドライバーである。
これはいけるか？
雨の中、ペースを上げろと冗談でけしかけたら、こちらに向かって敬礼した。
おお、やる気か？
数周でみるみる差を縮め、５８秒も差をつけてチェッカー。
もうちょっとで周回遅れにできた。
最後の３０分が一番盛り上がったね。


こんな順位なんで、上位でなくても表彰されると言っていたが、まあ無縁だろうということで、
表彰式の最中、我々は設営したテントをメンバー全員で片付けていた。
片付けが終わり、お疲れさまでしたと、撤収しようかというそのとき、
「ベストサインボード賞」とかいう賞で我々のチームが呼ばれた。

まさかの事態に慌ててサインボード製作者とアンカー走者が２人で表彰台に向かって走っていった。
あの急な坂を下っていったの・・・・

その２人が賞品を受け取ってあの坂を登ってきたのだが、
賞品がペットボトルの飲み物１ケースと缶コーヒー１ケース。

・・・、罰ゲームだ（汗）

レースの最中、手の空いたメンバーで夕方からバーベキューをやったりと、
半分お祭りな感じのレースだったが、
２４時間走りきったときの達成感は参加した者にしか味わえない。

ＣＲＲメンバーやシンワグループさんのサポートがあって、充実したレースが楽しめた。

参加したメンバーの皆さん、応援にきてくれた皆さん、サポートしてくれた皆さんに感謝です。




・・・・来年もやるのか？

ＣＲＲ幸田にエントリーしたが、
当日の天気が雨の可能性大。



ポテンザＲＥ－７１Ｒは幸田１回、鈴鹿３回でこの状態。

さすがに・・・なので。



１週間前に４本とも新品に。

で、当日。



前日から降ったりやんだりで、早朝～１本目はウェット状態。
目の前でチャンプが思いっきりスピンしたり。
（車載セットしてなかった・・・）

２本目は後半ドライの状態になり、一気にペースアップ。
今回は私の走行グループで黒メガーヌが３台。
３台が連なって走るのは初めてかも。

２ヒート終了～チャリのエキシビジョンがあり（キツそ～）、
もうひとつの楽しみである、カート耐久。

くじ引きでロンスーさんと、カートの人数あわせで召喚されたホース氏と偶然にも同チーム。
予選で私は走らずにお二人にお任せ。
決勝グリッドは予選のラップタイム順で、我々は２位通過。
決勝はロンスーさんから走ってもらい、交代の際にカーとのリミッター解除の条件であるカップ麺早食いもロンスーさんに。
汁無しの麺をゲットしたが、酢が効いた麺らしく、咽ながら完食。
２番手はエースドライバーのホース氏。
数周したら他チームを大きく引き離し、トップを独走。
私の番になる直前、荒れたレース展開になったようで、全車再度リミッター走行となる。
これでよっぽど詰められる可能性は無くなった。
これで勝てねば私は無能である。
で、難なく周回を重ね、トップでゴール。

さて、第３ヒートのタイムアタックの時間となり、各グループ順番に走り始めた。
皆さん、結構いいペースで走っている。

私のグループの番になり、全体的にペースアップしていた中、
前回のＣＲＲ幸田より１秒ほどタイムアップ。
多分、キャロルのバネとホイールの効果かと。
気になる順位はグループ内では僅差でトップ。
全体で２位かな。

総合１位とは１秒以上も差が・・・

年々楽しさが増すＣＲＲでした。

ＣＲＲ鈴鹿に参戦。
スタッフさんに誘導されて車をピットに入れて準備を進める。
←外には天から降臨の大閣下が。
（単なる露出設定ミス）

早々に準備を終わらせてピット裏で顔見知りと談笑していたら、
ＣＲＲ主催者のよしともさんから声をかけられる。
その脇には２０代らしき、おとなしそうな男子が。

「この子ね、静岡からの初参加だから、解らないことを教えてあげてよ。
あ、この人ね、豊田のオジサン。解らないことがあったらこのオジサンに聞いてね。」

と言い残して去っていった。

偶然にもこの男子とピットが同じなんで、まずはピットへ移動。
男子が話しかけてくる。

「あの、何て呼べばいいですか？
豊田のオジサンって呼ぶのは気が引けるんで」

あの・・・
ネームカードぶら下げてるんですけど・・・（汗）

走行自体はおおきなクラッシュも無く
（目の前でニアミスがありましたが）
タイヤがタレた最終周でほぼクリアラップが取れて何とか３９秒台で走れた。

で、結果。



大閣下のスイス土産をゲット！

ＬＥＤマグライト
スイス製のナイフ（の形のチョコレート）


終わりがけに、準備のときの男子が菓子折りを持ってきた。

「あの、今日はありがとうございました。これ、お礼です。」

そんな大したことしていないんだけどな・・・

「貢物（土産を持ち寄って皆で食べるもの）で持ってきたんですが、
開封されないままだったんで、持ってきました」

おいおい、すぐ返して来いっ！（滝汗）