白怒火のブログ一覧

試乗を終えて、夕食にと立ち寄った店の駐車場で。


Ｆ１玉ねぎ？


フォーミュラ１の玉ねぎですか？（汗）

プジョー２０７ＧＴＩと、ゴルフＧＴＩの試乗のあと、
シビックＲに乗ってみた。

以前、インテグラの面倒をみてくれていた工場長の転勤先だったので、
店内に入った私に気づいた工場長が挨拶してくれて、試乗の話をしたら手配をしてくれた。


同乗したのはここの店長。

試乗コースは・・・・・

ほとんど裏道。（汗）


ただ近所を回って終わりのコース。


さすが裏道ということもあって


路面がかなり荒れている。


今までの試乗車とちがい

路面の凹凸は全て拾う（汗）


「これでも欲しいと思うなら、買うが良いぞ。ハッハッハッ！」


というディーラーの挑戦か？（爆）


ちょっと広い道に出て加速。

この辺りはさすがタイプＲである。

まあ、エンジン等の出来の良さは判った上でのこと。


他店の客ということを承知の上で、この店長さんからシビックＲ購入検討するならと、
客観的かつ的を得たご意見を頂戴した。


マイナーチェンジ後のカタログが入荷していたようで、それを貰った。

外観はテールランプの発光部分の形状がちょっと変わったくらい。
電動格納ミラーがついて、新色追加。
お値段据え置き。


どうせなら、店長さんに運転させてリアシートの乗り心地を確かめたかった（爆）

ゴルフＧＴＩのＭＴ車の試乗車が用意できたと連絡があったので、

プジョー２０７ＧＴＩの試乗の後、フォルクスワーゲンの店に立ち寄った。


試乗車が用意される間、店内を見てたら黒いパサートを発見。

よーく見ると、Ｒ３６。

おお、発売されたばかりではないかっ！


Ｒ３６の運転席に座ってメーター周りを見ていたら、別の営業マンが寄ってきて、
「試乗車ご用意できました」


前回とは違う営業マンが同乗するのかと思いきや・・・・
「１５分くらい、好きなように乗ってきてください。」

え？
ホント？

「あ、あと、安全運転でお願いします。」

そんな相反することを要求せんでくれいっ！（汗）


それでは安全運転で。（笑）


前回試乗したコースは偶然にも今回プジョーで走ったワインディング。
同じ道を走ってみよう。

気になるシフトフィールですが・・・


これ、いい！

左右のストロークが少ない！

前後は普通のストロークだが、このカッチリ感！

高さも程よいので操作しやすい！

２Ｌターボエンジンとのギア比もマッチしていて、グンっ！と前に出られる。

プジョーが色褪せて見えます（汗）

交差点を曲がり、ワインディングを走る。

ブレーキの感色も効きもいい。

ブレーキ→コーナーリング。

スタビリティ高いねぇ。

オン・ザ・レールで曲がります。

操っていて楽しい！


ボディのボッテリ感を感じさせない軽快な走り。

ＧＴＩの名はダテじゃないねぇ。

操作系の「カッチリ感」

これ、私好みです。


強いて言えば、

シートの形状が私の体格には合わないくらいか。
いいポジションで座ると、ふくらはぎが座面の先端に当たる。
これで私の足が短いことが証明されたのである（爆）


現在新車のＧＴＩでＭＴ車は日本に４台しか無いそうです。

今後は輸入の見込みも・・・・




画像は店内に展示してあったＲ３６。

ＭＴの試乗車があると連絡があったので、乗ってみた。

プジョー２０７ＧＴＩ（５ＭＴ）
１．６Ｌターボ。
色はＧＴＩ専用色のシャークグレイ。
濃いガンメタって感じの色だ。

専用マフラーが何ともイカツイ。
リア周りのデザインは私好みだな。

このモデル、残念ながら３ドアの設定しか無い。
「ホットハッチにドア５枚も要らんっ！」
という男らしい設定も有りか？
リアシートに乗り込むウォークイン機能（前席を倒して前にスライドさせるヤツね）は、
運転席側にある。
本国はそうなのだろうが、何とも言えない違和感（笑）

前席はバケットタイプ。
パッと見はホールド感バッチリに見えるが、
実際座ってみると・・・・
脇の部分はかなり余裕が（汗）

早速発進。

２０７もクラッチが軽い。軽すぎる。
バネ、外れてるんじゃないの？というくらい。（汗）
クラッチミートの位置が判りづらい。
シフトフィールは、３０８と同じ感色。
ただ、５→４速はスムーズだが、
５→３速は、５→Ｎになったのかどーか、引っかかりがあって変速しづらい。
これはちょっと・・・・（汗）

ステアリングが速度感応型で、出だしはムッチャ軽い。
３０～４０ｋｍ/ｈくらいで適度な重さになる。
（速度計見てないから、恐らくこれくらいかな）

３０８ＧＴＩと同じエンジンでこちらの方が軽いので、
加速は合格。
ゼロ発進よりも、中間加速のほうが強い。
大人３名乗車でこれならいいでしょう。
こういう「ここ一番」というときにグッと前に出られるのは頼もしい。

前回とはちょっと違ったコースを案内してもらい、
ちょっとしたワインディングコースを試走。
ブレーキ→コーナーリングの姿勢はナカナカのもの。
コレって「ネコ足」ってやつですか？

ブレーキフィールだが、
全体的にスポンジを踏んでいるようで、
私の好みではない。
もちろん、踏み込んでいけばリニアに効き、ブレーキの容量自体に不満は無いのだが。


ディーラーに戻り、気になるお値段を試算してもらった。


新車と、今乗った試乗車の値段が出てきた。

え？

今乗ったヤツ？


試乗車落ちの売り物なのだとか。（汗）


走行距離と年式に対して、お値段はバーゲンプライス。

他にも引き合いがあるとかで、翌日には他店に移動させるとかで。


「プジョー大好き！」


だったら飛びついてたかも（笑）