白怒火のブログ一覧

友人Ｉ君が、私とＴ君を呼び出した。
以前、ＧＴ４で遊んでいたことを思い出して、今から来いというのだ。

とりあえず、Ｉ君の事務所から近くにできた中華の店で腹ごしらえ。
そして、Ｉ君の事務所に戻った。

Ｉ君が用意していたのは、（ゲーム内で）筑波サーキットを走った自分の記録。
Ｉ君は以前最終型スターレットグランツァＶに乗っていた。
当時Ｔ君はランエボⅤに乗っていた。
Ｔ君はスターレットをバカにしていたので、ちょっと改造してランエボがギリギリ追いつかない記録を出しておいたというのだ。

最初の数周は私がランエボⅤでトライ。
う～ん、追いつけない。

それを見ていた元ランエボ使いのＴ君の負けん気根性に火が点いたようで、
私と交代してから、ず～っとスターレットのゴーストカーを追い続けた（笑）

しばらくそれを放置して（笑）私とＩ君は仕事の愚痴やら、
アトキンソンサイクルエンジンの話やら、
今の経済がどうだのと、数時間談笑（とゆーか、一部討論）。


ふとゲームに夢中になっているＴ君を見ると・・・・
筑波を１００ラップ走っていた（爆）

記録破れず・・・（笑）


画像はＩ君の事務所近くの中華の店で食べた麻婆豆腐のセット。
ナカナカウマイです。

先日、仕事の帰りに、ちょっと遠回りしてディスカウントの店に立ち寄った。

あれこれ物色したあと、自宅の自分用のスリッパが夏用だったことを思い出し、
スリッパの売り場へ向かった。

この時期に使うモノだから、やっぱりモコモコなヤツがいいなぁ。



４～５００円くらいの品物がワゴンに山盛りになっていたが、
その中から高めだが気に入ったものを見つけた。

といっても５００円でお釣りがくるが（汗）

スリッパのワゴンの前で、買い物カゴ片手に閉店間際までスリッパを品定めしている作業服のオッサンは私です（汗）
（２０分くらいどれを買うか悩んでた）



画像は買ってきたスリッパ。
これ、ムッチャ暖かいです。

先日、インテグラのヘッドライトのパーツが割れていたので、これを交換した。
前回交換してから１年以上経過していたため、保証が切れていたため、有償交換となった。

で、代車で新型フィットを借りた。

１．３ＬのＣＶＴ。

毎度のことながら、Ｓ君を助手席に乗せて自称テストコースを走る。

アクセルを踏むと、エンジンが二千回転以下をキープしたまま加速する。
一昔前のＣＶＴとは違うねぇ。

ステアリングが電動パワステのようで、妙に軽い気がするが、
クルマの動きは素直。
Ｓ君曰く、「タイヤを替えたら面白いだろうねぇ」

ステアリングのデザインは案の定イマイチだが、
奥行き方向に太い造りで、握りやすい。

メーターパネルは全体がオレンジにキレイに光る。
メーター内の文字の書体も私好み。
コレ、いいねぇ。

コンビニに入り、休憩しながら後部座席のシートの具合をチェック。
このクラスのクルマならまあまあの広さ。

後部座席でしょうもない話で盛り上がっていたが、
Ｓ君の門限が近くなってきたので（笑）そこから帰路についた。

オプションなんだろうけど、サイドシルにＬＥＤランプが仕込んであり、
ドアを開けると足元を照らすようになっている。
これは便利。


翌日、ヘッドライトの修理が完了したのでフィットを返却。

ちなみにフィットの気になる燃費ですが。

１７．８ｋｍ/Ｌ。

テストコース走行と通勤一往復でこれだけ走ればマアマアでしょう。

「新型レクサスＲＸがデビュー」という記事内に、
耳慣れない言葉が。
「アトキンソンサイクルエンジン」

調べてみたら・・・
圧縮比よりも膨張比を大きくて・・・・（以下略）

意味解らん。（汗）


ミラーサイクルエンジンまでは解るが、

レシプロエンジンで、んな事が可能なのか？


で、更に調べたら・・・・

動画付きの説明にたどり着いた。

解りやすい！


しかし、よくこんな複雑な動作を思いつくもんだ。

先日、通勤時に見かけたのですが・・・・


キャリアの上の段のエルグランドですが。

←エンジン、掛かってます（汗）