白怒火のブログ一覧

ETCC鈴鹿に参戦。

CRRからは5チームがエントリー。

今回は激速ポルシェ乗りの西の大将がほかのレースに参戦するため不参加。

で、最速チームに私が放り込まれた（汗）

天気は前日からの雨で路面はセミウェット。

雨がぱらついたりで、不安定な路面。

主催者が決めた出走順にピットレーンに整列し、順次コースイン。

コースインしたら早速アバルト軍団に囲まれ、前に出られない。

デグナー2個目でカウンターあてるほどリアが流れ、
１３０Rでもリアが出てヒヤヒヤものである。

集団から抜け出せないでいると赤いポルシェに追いつかれ、

先に行かせてアバルト軍団を蹴散らしてもらおうと思ったら、赤旗中断。

ここでピットインし、ハンデ消化の炭酸飲料を一気飲みしてホースさんにバトンタッチ。

ここからはホースさんと４C乗りの大閣下に任せて交代時のピットワークに専念。

結果はCRR3チーム全て入賞。

よしともチームが総合優勝、クラス優勝。
私のチームは総合2位、クラス優勝。

あとで自分のラップタイム見たら鈴鹿最遅記録だった（汗）



お恥ずかしい・・・

石野サーキットでカート耐久。
今回は5時間。

前日の練習日は雨天だったので、走ったのは一部のメンバーのみ。

当日は晴れたので一安心。

今回は予選で大きな接触があったが、本選ではSCの出る回数が少なくてスムーズすぎる展開。

1人15分くらいで交代するのだが、ここのコース、15分はキツイね。
交代のサインボードが待ち遠しい。


短時間で交代を済ませるが、ちょっと順位が下がるとなかなか取り戻せない。


結果は19台中12位。（だったと思う）


景品はボトルコーヒー1ケース。


カートのタイヤとか、なかなか当たらんなぁ。

リビルドのエンジンとタービンに載せ替え完了。

通勤で慣らし運転だが、
回しすぎないように注意しないとね。

岐阜某所で現場があり、早めに終わったので岐阜駅前の献血ルームに行ってみた。

古めのビルで、全体的に部屋は狭い雰囲気。

どこでもそうだが動線がまちまちなんで、初めて行くところは案内が欲しいね。


問診の先生がちょっとお年を召したオジサン先生で、
私の住所を見て、
「わざわざ遠いところからありがとうございます」
「豊田の、ああ、ここですか。」
「昔、ここの駅で仕事で待ち合わせたときにね、
駅前に喫茶店とか、なにもないじゃない。
こっちの駅は東口と西口の指示が無くて、
当時はさ、携帯電話がなかったじゃない。」

自分の話が止まらない（汗）

しばらくおしゃべりに付き合って、
（職員さんに無駄話が多いと叱られている）
次の工程に。

献血後に景品をもらうためのサイコロを振って、
献血のキャラクター入りスプーンが貰えた。

姪っ子ちゃんへのお土産だな。

JA12Cジムニーのオイルが減る症状が悪化。
１０００ｋｍで１Ｌエンジンオイルを消費するペース。

エンジンオイルを1缶常備して、減ったら継ぎ足し。

ここで整備の担当さんと、今後どうするかと話をした。

恐らく燃焼室でオイルを燃やしていると思われ、
それが原因だったらパーツ交換で何とかなるが、
他の問題が出てきたら、それはそれで費用がかかる。

エンジンのオーバーホールも手だが、リビルドエンジンという選択肢も。

で、この店のルートでリビルドエンジンが手に入るか確認。

シングルカムF6Aのリビルドエンジンが1機あり、価格が28万円。


ネットで調べたところ、静岡のファイターエンジニアリングというところでリビルドエンジンを扱っていて、
こちらは色々手を入れた状態でベーシックなもので２０万円。

手の入ったほうが安いって・・・（汗）


この店からの購入ルートが無いそうで、店で仕入れるのは不可能。
この店は持ち込み交換不可で、
私が購入して店に送付してもらうと持ち込みになってしまい、対応不可。

さて、どうする？


数日後、整備担当から電話があり、購入ルートにあるリビルドエンジンが手に入るか危ういそうで、
所長に掛け合ってエンジン持ち込みの許可が出たとか。
私がエンジンを手配し、店で交換する段取りに。

ターボタービンも怪しかったので、これを機にこちらもリビルドに交換。


入庫当日のオドメーター

338700ｋｍ。