アカパインのブログ一覧

SL君が退院しました。

診断の結果は、

１．シフトレバーコントロールモジュール内の問題の部品（画像）にヒビが入っていたので
　　Pの位置から動きづらかった。　
　　首の皮一枚で繋がっていたので何とかPからDにシフトチェンジできたが、
　　もし完全に折れていたらPから動かせなかっただろうと。くわばらくわばら。

　　→金属製の対策品に交換。

　　なしてプラスチック製にするかねベンツさん。。
　　P位置でブレーキを踏んだときに「カタッ」と足に伝わる振動を避けるため？
　　だとしたらパーツの材質選びではなくて構造を改良する方向に動いて欲しかったな。


２．エレクトリカルプレート（基盤）が壊れてしまったので
　　シフトチェンジが出来なかった。

　　→純正部品に交換。


でした。

ヤナセさんでの修理ではなかったのでそれほど高額にはなりませんでしたが、それでも
立派な冷蔵庫が楽に買えるくらいのお金が飛んでいきましたｗ

妻へ。
ニュー冷蔵庫、あきらめてください。
大変申し訳ございません<(_ _)>

とうとう、ついにこの日が。

シフトがPの位置から動かなくなってしまったのです。

ただ、エンジンのON、OFFを何度か繰り返してみたら Dまで動いたので

完全には壊れて（問題の部分が折れて）いないのかもしれませんが、

何とか動かせたので、出先から工場まで運び込むことができ、

最悪の事態だけは逃れました。

というわけでSL君ただいま入院中。

しかし、、、

セレクターモジュールの故障ではないような気も。

シフトがP位置から動かなくなってしまう前、ミッションがおかしかったのです。

走行中、自動変速せず、３速（たぶん）で固定されてしまい、シフトを左右に動かしても

アップ・ダウンができなかった、という症状が起きており、そしてだんだん

PからDへのチェンジがスムーズに動かなくなり、ついに全く動かなくなってしまった

という・・・。

明日、原因と修理代が判明する予定。

先月車検に出したばっかりなのに。。。（＞＿＜）

ハーレーくん、今月初めての車検なんですが、3年で1700kmしか走ってませんｗ

久しぶりに乗ろうとしたら、案の定バッテリーの電圧が足りずエンジンかかりませんでした(T_T)

私のようにたまにしか乗らない者は、自然放電の少ないリチウムバッテリーが良いのでは？

と思い、早速リチウムに交換しました。




左サイドのカバーを開けます。



ヒューズ（緑）を取ります



固定バーを外します



バッテリーをずりずり引き出します。奥のマイナスから外します。



新しく入れるリチウムバッテリーはSHORAI社製。純正の鉛バッテリー（右）と比べると、高さと幅が少し小さい。






ので、SHOARAIバッテリーに付属しているスポンジを本体の底と側面に貼り付けます。
あらかじめバッテリーのサイズに合わせて切られてあって両面テープも貼ってあるので楽チンです。



装着完了。



そしてエンジン始動！

バッチリです！

イグニッションをONにして少し待たなくても問題なく、すぐスターターを回してＯＫでした。

リチウムバッテリーは純正の鉛バッテリーより４ｋｇ位も軽いし、始動性も全く問題無いし

自然放電も鉛より1/7も少ないそうなので、私にとっては嬉しい限りです。（今のところ）

スペイン坂を上ると 目に入ってきたのは




デカルチャ～～


つい、入ってしまいました（笑）




実寸大バルキリーのコクピット






操縦してみたい。きっとすごいＧなんだろうなぁ♨

仕事でイタリアに行く途中、ドイツに寄りました。


デュッセルドルフ空港のタクシー乗り場にて




見事に全車ベンツ♪

日本じゃ滅多に見ないベンツのタクシーなのでおおっ！と思いましたが、ドイツはベンツの地元なのでこうなりますよね。日本におけるトヨタみたいな感じですね。


さて、SLか911を借りてアウトバーンを爆走！したかったのですが残念ながらそれほど時間に余裕も無く、電車も乗ってみたかったので空港から旧市街まで電車で移動。





改札がありませんｗ 自販機で切符を買って自分で時間を打刻します。






１０分ちょっとで旧市街に到着。

デュッセルといえばアルトビールですね♪　早速ライン川沿いのパブに突入！






アルトビール超うめ～～～っ！！香りも最高です♪








ザワークラウトも美味でしたが、備え付けのマスタードがこれまた超美味！


ああ、もっとドイツに居たかった。。。

そしてミラノ行きの便を待つ間に名残りの一杯。　ずっと酔っ払いの出張でした♨