waka@8854のブログ一覧

もう春かな？と思っているwakaです。
こんにちは。

今日なんか窓全開で走るとめっちゃ気持ちいいですよね♪





今日は夜勤明けで国際へ行ってきました。
目的はﾎﾝﾀﾞのﾆｭｰﾏｼﾝ『HSV』を見るのと、特徴的なｻｳﾝﾄﾞを聞くためです。

8、17、18、32、100号車全て来てました。
ｷﾚｲにｶﾗｰﾘﾝｸﾞされているのは８号車のみ。
でも個人的には１８号車のｶｰﾎﾞﾝ剥き出しのままの方がｶｯｺｲｲです。

１７号車：KEIHINｶﾗｰがなかなかｶｯｺｲｲ？


携帯カメラだとこの辺が限界かな？
金網邪魔です！

１００号車：RAYBRIGｶﾗｰはまだお預けで迷彩っぽくなってました。


やっぱり金網邪魔ですｗ


ｽﾀｲﾘﾝｸﾞ的にはﾌﾛﾝﾄから見たらかなりｶｯｺｲｲと思います。
対してﾘｱはﾙｰﾌの高さからほとんどそのままﾘｱｳｲﾝｸﾞに行ってるので、厚みがどうも…。
やっぱＮＳＸがかっこよすぎたんですかね。

そして音。
これはもうＦﾎﾟﾝそのまんまでした。
まぁｴﾝｼﾞﾝがＦﾎﾟﾝなので当然っちゃ当然ですけどｗ
ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄらしくｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時の歯切れの良さは気持ちいいですね。

甲高いんだけど、少し低音も混じったような音でした。
もしこれがＶ１０だったらもっと甲高い音が主張してて、最高だったんだと思います。


来週はﾆｯｻﾝとﾄﾖﾀ、３００が来るんですが天気が微妙…。
まぁ仕事なんで見にはいけませんが。

ＨＳＶのﾐﾆｶｰ出たら買おうっと(笑)

最近やたらｴﾝｽﾄしてしまうwakaです。
こんばんは。

ひどい時は一日に２回…なぜだ？？？




先週の話になりますが、ﾄｩﾃﾞｲのﾊﾞﾈを交換してみました。
今までは吊るしのまま(ﾌﾛﾝﾄ6㌔・ﾘｱ4㌔)だったんですが、今回は2㌔づつｱｯﾌﾟさせてみました。
よってﾌﾛﾝﾄ8㌔・ﾘｱ6㌔って具合です。

ﾌﾛﾝﾄは会社の上司に借りたFIGHTEX(戸田)の8㌔。
長さはなぜか160mmもある！
ってかそんな中途半端な長さのﾊﾞﾈが存在することに驚きました。
僕が知らないだけかもしれませんが…。

このままつけると車高があがるので車高調の皿を４ﾀｰﾝ回しておきました。




何か色合い的にTraceみたいでｶｯｺｲｲね！

ﾘｱはﾌﾛﾝﾄに付けていた6㌔をそのままつけました。

一通り交換が終わって、車を押してみると明らかに動かなくなってます。
これはかなり期待がもてそうです♪

ちょっとﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞがてら伊丹さんとこの裏山を登ってみると、ﾛｰﾙ量がかなり減ってます。
いつもｲﾝﾅｰ擦ってたｺｰﾅｰも擦らなくなりました。

そして次の日。
本格的にﾃｽﾄするべく山道でも行ってみようと思います。

まずは元ﾎｰﾑの金。
ｺｰｽに入る前からなかなか好感触♪
ただ路面の凹凸には敏感に反応してしまいます。
まぁこれは仕方ない。

ｺｰｽに入って１，２ｺｰﾅｰ回って下撮に入ってみます。
ここはﾛｰﾙした瞬間、右ﾌﾛﾝﾄから激しくｲﾝﾅｰを擦る音がしていたんですが、全くもってそんな音がしないようなりました。ﾛｰﾙ量もかなり減ってかなり気持ちよかったです。

そこから上もぜんぜん干渉音はしなかったです。
ここまで変化するもんなんだと驚きです。

頂上に着くと、旧車会の単車が２台くらい居てｺｰﾙの練習してました。
煩かったのでさっさとＵﾀｰﾝして下山。

次は鷲へＧＯ！

結果から言うとほとんど擦りません。
２箇所くらいｺｰﾅｰ進入の路面がうねっている所で擦りました。
まぁここはｼﾋﾞｯｸでも擦っていたので問題ないと思われます。

あまりにも気持ちいいのでだんだん調子に乗ってしまいﾍﾟｰｽｱｯﾌﾟ。
でもﾉｰﾏﾙｼｰﾄの低いﾎｰﾙﾄﾞ性というﾘﾐｯﾀｰが効くので安心です(笑)
にしてもﾃﾞﾌが欲しくなる…。

４速５０００回転くらいで吸気音を聞きながら流すくらいで十分ですね♪




今回のﾃｽﾄでは減衰は全く触ってないので、今後は少し触ってみようと思います。
ﾊﾞﾈﾚｰﾄは基本このままで行こうと思います。
ﾌﾛﾝﾄは返さないといけないので、ﾊｲﾊﾟｺ辺りでも買おうと思います。

干渉しないってことはもっと車高落とせるかな？？？(笑)

もう爆音は卒業なwakaです。
こんばんは。

少し前まではあんなに好きだったんですが…。




さて、ﾀｲﾄﾙ通り本日ｼﾋﾞｯｸを手放してきました。
ﾌﾞﾛｸﾞでは一切触れてなかったんで、びっくりされると思いますが…。

理由としては明確にコレ！って物はないんです。
ただ強いて言うなら『ｼﾋﾞｯｸで速くなるためのお金が続かない』ですかね。

基本的に僕は岡国走る時は常にベスト更新狙いでした。
模擬ﾚｰｽはそれなりに楽しめましたが、やっぱりﾚｰｽ中のﾀｲﾑは気になってました。
ｻｰｷｯﾄを全開で走るというだけで楽しいとは思えないんです。
結果を求めてしまう。

僕は回数をこなさないと上達できない人間です。
つまり何回も走りに行き、ﾀｲﾔも何ｾｯﾄも使わないとﾀｲﾑは伸びていかないんです。
たとえそこまでしてもﾀｲﾑは伸びないかもしれません。

やっぱ速くなるためには練習あるのみ！だと思ってます。

そこへ去年から始めたｶｰﾄが決め手になりました。
ﾚｰｽに出るとかいうんじゃなく、ただ走って楽しむというﾚﾍﾞﾙならｼﾋﾞｯｸに比べて圧倒的にﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが安かった。
大げさに言うと桁が一つ違うみたいな。

ｶｰﾄの場合、単純に乗ってるだけで楽しい。

これくらいだと月に２回くらいのﾍﾟｰｽで行けます。
やっぱり練習がたくさんできるのは僕にとってはかなりのプラスです。

まぁ、平たく言えばｶｰﾄの方が楽しかったということかもしれません。

僕のｼﾋﾞｯｸの場合、ｻｰｷｯﾄを走らなくなったらただの物置小屋です。
実際この１年近くはそうなってました。
それじゃあまりにかわいそうなので、けじめをつけました。
快適装備付いてたら売らなかっただろうね(笑)

丸５年乗りました。
５年のうちほとんどが車庫で寝ていた時間ですがｗ
この車のお陰でたくさんの人と出会いました。
ホント感謝しなければいけませんね。

ありがとうwaka号
次のｵｰﾅｰにも可愛がってもらえよ～(^o^)/

軽バン妄想中なwakaです。
こんばんは。

どういう風にｶｰﾄを積んだら一番ｽﾏｰﾄなんだろ？
いやいや…買ってから言え！！！ｗ




今日は雨でしたがｶｰﾄの分解＆清掃をやりました。
寒かったんでダルかったですが、これをやるやらないでかなり変わるので。

昨日破損したｽﾌﾟﾛｹ＆ｽﾌﾟﾛｹﾊﾌﾞですが、原因について書いてみます。


１．ｴﾝｼﾞﾝ側ｽﾌﾟﾛｹとﾒｲﾝのｽﾌﾟﾛｹの位置がズレていた。
これは走行中にﾁｪｰﾝが外れたことで気づきました。
普通は上から見たときに直線状になってないといけないんですが、ﾒｲﾝのｽﾌﾟﾛｹが1センチくらい内側に入ってました。
前日ｼｬﾌﾄを抜いた時にｽﾌﾟﾛｹﾊﾌﾞをﾌﾘｰにしたんですが、適当に留めてました。

この状態で走行したので、ｽﾌﾟﾛｹﾊﾌﾞにｽﾄﾚｽが掛かり割れてしまったのではないか？と思います。


２．押しがけの時にﾘｱﾀｲﾔがｽﾑｰｽﾞに回らなかった。
ﾘｱﾀｲﾔがなかなか転がりませんでした。
その時は単に雨で滑っているのだろうと思ってました。
持ち上げて勢いよく落とすことで対処してましたが、よく考えてみればﾁｪｰﾝが斜めに掛かっているので回りにくいわけです。

ﾊﾌﾞが先に割れている＝ﾁｪｰﾝがいつもより張っている＝ｽﾌﾟﾛｹにｽﾄﾚｽが掛かって破損っていう具合じゃないでしょうか。


３．一度ﾁｪｰﾝが外れた時に周辺をﾁｪｯｸしなかった。
その４の時もﾁｪｰﾝが外れたんですが、その時はｴﾝｼﾞﾝがきっちり留まってなかったのが原因でした。
今回はｴﾝｼﾞﾝはきっちりとまってました。
なんでかな？とは思いましたが、ちゃんと見ずにﾁｪｰﾝをつけるだけの対処しかしなかった。


以上こんな感じです。
結局、自分の知識不足が招いたﾄﾗﾌﾞﾙです。参ったなぁ(><)
今月中に一回くらいはまた走りたいので、早速注文せねば…。

体力がﾏｼﾞで無いwakaです。
こんばんは。

さて、今日は岡国のﾐﾆｻｰｷｯﾄでｶｰﾄをやってきました。
ｳｴｯﾄで結構厳しかったですが、午前中はそれなりに楽しめ…なかったですね。
昨日あんまり寝てなかったお陰で、１０周くらい走ったら気分悪くなって寝てました(汗)

で、午後は画像のようになり終了。


順を追って言うと…
昨日はｶｰﾄの整備をしてました。
その４で壊したﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰの交換をしてました。

言うまでも無く右側が新品です。





解りにくいですが赤丸で囲ってあるとこが欠けてます。

中山で縁石を跨いだときにﾌﾚｰﾑを擦ったんですけど、その時は特に気にも留めてませんでした。
でもﾌﾚｰﾑより下にﾛｰﾀｰで出てることを忘れてました。

少し欠けるくらいならそのまま使うらしいんですが、僕の場合は…

新品お買い上げ～♪
結構高かったです…(涙)

ﾛｰﾀｰ交換はかなり手こずりましたが、何とか終了。
あとはｴﾝｼﾞﾝ乗っけて、外してあるパーツを取り付けるだけ。
んが！ｴﾝｼﾞﾝが留まりません。

正確にはﾎﾞﾙﾄが掛からん！
ﾎﾞﾙﾄの頭には擦ったようなｷｽﾞがあります。
まさかﾎﾞﾙﾄを曲げてしまったか？

困った時は伊丹さんに相談ｗ
とりあえず持っておいで～と言われたので夕方の渋滞をかいくぐって倉敷へ。
ﾎﾞﾙﾄを見せると『曲がってない』とのこと。

正解はｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄのﾅｯﾄがどこかへお出かけしてました。
ﾅｯﾄが無けりゃﾎﾞﾙﾄも掛からんわな…。

でもこのﾅｯﾄ…かなーり特殊なｻｲｽﾞらしく車用ではないみたい。
でもでも伊丹さん、何とかしてくれました！
ﾀｯﾌﾟ立てーの、ｻﾝﾀﾞｰで削りーの、トツギーノｗｗｗ
ﾎﾝﾄ感謝感謝です。

ついでに左ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔのｴｱ漏れと点火ｺｲﾙの固定もしときました。


で、今日。
朝8時に岡国着。
ｺｰｽは当然ﾌﾙｳｴｯﾄ。

ﾒﾝﾊﾞｰはわっちゃん、Ｈ氏、Ｎ君。
今回はみんなＭｙｶｰﾄを持ってきてるので４台です。

とりあえず走行準備して受付して、雨も止んだので走ってみます。

まったく食わねぇ～止まりそうになって初めて舵が利きます。
そしてｽﾄﾚｰﾄで全開にするとﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝ。

何回かｽﾋﾟﾝして押しがけする度に気分が悪くなってきます。
とりあえず、体力回復の為仮眠。

少し寝ると気分がよくなったんですが、雨が本降りに。
カッパは着てるんですが、若干心が折れ気味。

でも走らなくては！ってことで、Ｈ氏のｱﾄﾞﾊﾞｲｽでﾘｱのﾄﾚｯﾄﾞを一番狭くしてみました。
狭くすることでｱﾝﾀﾞｰが緩和されるそうです、へぇ～♪
左右で2ｃｍくらい狭くなりました。

走ってみると進入時のｱﾝﾀﾞｰは消えました！
ええ感じで走ってると、土砂降りになってきました。
ｱｸｾﾙ八割でもﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝ…六割でも。。。
ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰの出る回転数に達するとﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝするみたいです。

そしてｽﾋﾟﾝするともうｴﾝｼﾞﾝは掛かりませんでした。
ﾌﾟﾗｸﾞがカブったみたいで、外してみるとｶﾞｿﾘﾝまみれでした。
ｳｴｽで拭いたり、ﾗｲﾀｰであぶってみたりすると火花が飛ぶようになったのでｺｰｽｲﾝ。

押しがけしてるとカンっ！って音がして、何か破片が飛びました。
んんん？？？と思ってみてると最初の画像のようになってました。

ｽﾌﾟﾛｹが完全に割れてて、さらにｽﾌﾟﾛｹのﾊﾌﾞも真っ二つ！
おいおい！！！完全に心が折れたので今日はここで終了。
帰り支度を始めます。

ｽﾌﾟﾛｹ周りをバラしながらＨ氏やわっちゃんと原因を探ってみました。
思い当たる節はいくつかありました。
全部僕の責任です。
ﾘｱﾙに凹みました。

あぁ～またお金が要る。
ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰといい、今回といい、高い勉強代です。

思い当たる節についてはまた書いてみます。

最後にわっちゃん、Ｈ氏、Ｎ君お疲れ様でした！
ﾊﾞｯﾁﾘ直すんで、また一緒に行きましょう！