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正確に言えば、来月でFITが24ヶ月、納車して2年になります。
Dラーさんの要望で、今日ちょっと早めの12ヶ月点検をしました。
デビュー当初に続いたFITのリコール連発も、シッカリとした対応で対処してもらってもいるし、車両もi-DCDも納車から現在まですこぶる順調で何の問題も無く今日まで来てます。
今日は腰を据えて営業さんとお話しましたけど、歴代フィットでは厳しい販売台数の推移だそうで、やはりデビュー当初のゴタゴタの影響はあるようですね。

まぁホンダもデュアルクラッチトランスミッションを庶民の車に投入って冒険も、機構の説明が上手く出来ず、なかなか一般に理解されなかった事も一因なんじゃないのかな。。。
仕組みに興味の無い人はやっぱぎこちないオートマになるんでしょうね。

でも、機構を理解し、買って乗ってる側からすると、i-DCDて凄く良いんですよ！
ECUのアップデートで当初よりもはるかに凄くスムーズになっるしね。
気を使わず普通に走っててもＬ/20km以上は走るし、踏込めは動きはダイレクトで、Sモードにしようもんならレスポンスはすこぶる攻撃的。
なのに遠征しようもんなら1タンクで800㎞以上走っちゃうんですもんね。
今やCVTを乗ると、あのすべる感覚は非常にストレスがたまる感じになってしまってます。。

FITの唯一の問題点は、次期愛車の選定する際、FITがハードルを上げてしまったって事でしょうかね。
そういった意味では、FITの名前が残るかどうかは解りませんが、後継車に期待したいとこです。


なんとなくFN2に続き、車検通して次期FIT待ちって感じかな(´▽｀)
FITがあるおかげでS660を買おうという気にもなったし、事実FITは良い車だと思うし、走りや経済的にもなかなかベストな2台体制だなと自画自賛です。

FIT、良い車ですσ(ﾟｰ^*)


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