イルカスケのブログ一覧

先ほど某Ｎ社の目玉である○○Ｒのメーカー側のこんな文章を目にしました↓

「中途半場に改造すると危険で、不正改造ができないように、重要なパーツについては開けた場合には記録が残るようになっている」と述べ、「後から改造して、性能を上げる必要がない車である」と強調した。
この自信は大したもんだと思いますが
封印を開けたらノークレームと言う事でしょかね・・？
しかし個人レベルでいじるのもＮＧなんでしょかね？
重要パーツとなると・・・ブレーキ・エンジンコンピューター・足周り辺りかな？
記録が残らなくするパーツとか出来たりして（＾＾；
しかし大きなお世話の気もしますが・・
今後こんな感じで制限されるのかな～

ゼロに乗りはじまてもうすぐ３年になります
今さらですが「良い所」と「改善してよ！」を少しばかり書きたいと思います

①良い所
　・クラウンのイメージから抜け出したデザイン
　・さすが！と思わせる静かな室内
　・ノーマルでも意外としっかりした足
　・６速ＡＴのショックの無さ
　・３０００とは思えないほどの高燃費　＊最低７.５㌔　高速巡航などを入れて最高14㌔
　・標準のバックモニターが物凄く便利！
　
②改良してほし！

　・ＥＴＣカードの抜き忘れのボイスがグローブボックス中でボソボソしか聞こえない
　・ドアミラーウインカーの用品が高すぎる
　・空気清浄機を装着するとトランクスペースがかなり小さくなる
　・前車がターボ車だった為パワー感が無い
　・電動ＰＳの低速での感覚

ま～こんな感じです
総合した評価として85点かな？
みなさんの○と×は何ですか！　

以前に購入していたのですが・・・・
今さらですが何処に付けようか考えてます・・
輸出仕様のスポーツモデルには付いている？
エンブレムらしいので、エンブレムだけですがトヨタスポーツＤＮＡ注入です！
ＩＳ－Ｆの用にエンジンカバーに付けようかな！？
これで５馬力アップです！

今年はモーターショーの年で各メーカーはいろんな車を出してきますね！
さ～て本題ですが、つい最近レクサスＩＳ－Ｆが発売になり話題になってますが
外車だって負けてはいない！
ＢＭＷでＭ３と言えばエボリューションモデルみたいなもんですが
今までは２ドアクーペのみの設定でしたが今回は４ドアモデルが登場しましたね
スペック的にもＩＳ－Ｆとほぼ同じでＢＭＷは４リッターで４２０馬力！
ＩＳ－Ｆより１０００ｃｃも小さい
パワーでもたったの３馬力しか変わらない・・
ウエイトだってＢＭＷのほうが軽いはず？
ガチンコ勝負が早く見たいです・・
↑　日本の導入は未定らしいが待ち望んでます・・

↑　どこまでのパフォーマンスが有るのか？766万円はＢＭＷ　Ｍ３よりかは
安いと思うが・・・速さの質が問われますね！

ついにクラウンも世代交代の時期が来ました・・トホホ
2003年のモーターショーにゼロクラウンのコンセプトが出てから早くも世代交代の時期に来ました、当時はゼロのコンセプトを見て「随分変わったな～」
程度の感想でしたが、まさか買うとは正直思ってませんでした・・
これが2003年当時のコンセプトです
完成度は高くこのままの市販されましたねチョット違う所あるけど・・
今回出るクラウンコンセプトです
全体的なイメージは残ってますね！
Ｆフェンダーのボリューム感は良い感じです！
ヘッドライト周りが何処かブレードチックなのは気のせいかな？
個人的にはサイドモールが無いのは、何かまぬけに見えるのですが・・・
価格もド～ンと上がるような気がします・・
これって買い！ですかね？