1056のブログ一覧

マエカワエンジニアリング社製の強化トルクロッドのすばらしさに心打たれてから１か月。

車検時に指摘を受けていたエンジンマウントの交換に着手しました。

今回、装着させていただいたのは

もちろん、マエカワエンジニアリング社製の強化エンジンマウントです。

助手席（左）側です。

　　　↓

運転席（右）側です。

　　　↓

エンジン後部については、ジョージ様のお薦めで純正品にて対応しました。

ジョージ様、いつもいつもお世話になり、本当にありがとうございますm(_ _)m

交換前は、マウントのへたりにより、エンジンが下がってきていたようで、

時折、アルミ製のアンダーカバーとの共振による金属音の発生を感じましたが、

交換後は、エンジンとアンダーカバーとの間に空間が生まれ、共振による異音は全くなくなりました。

走りの方はというと…

トルクロッドをマエカワエンジニアリング社製に交換したとき以上に

操作性（特にハンドリング）の安心感＆安定感が高まりました。

もちろん、キャビンへの振動の伝わりも、より抑えられました。

強化トルクロッド同様、

こちらもオーバーホールが可能ということで、

安心感はさらにプラスです。

これも買いです(^_^)v

いきなりですが…

取り外したトルクロッドの画像です。

もちろん、純正品ではありません。

京谷師匠作の強化ウレタンブッシュをインストールした

強化トルクロッドでございます。

が、８～９年も使用していれば

当然のことながら、経年劣化するものです。

ブッシュのエンジン側は欠損している部分もあり、さらに無残なものでした。

私　「じゃあ、ついでに交換で」

ジョージさん　「在庫無いんで…」

私　「…　(T_T)」

CLOS社製にしようか…、Unicorse Engineering社製にしようか…

と迷いながら、ネット探索をしていたところ

真っ赤なこれ ↓ が、目に飛び込んできました！

レデューサーで有名なマエカワエンジニアリング社製の強化トルクロッドです。

・　中心部にピロボール（高荷重用）を使用し、その周辺をゴムで覆う構造になっています。

・　ピロボールにより無負荷な角度に自然と調整され、振動の発生を抑制します。

・　振動の伝わってこない強化トルクロッドに仕上げました。

とのこと。（マエカワエンジニアリング社のＨＰより）

「さすが、マエカワエンジニアリング！」とうなりながら

私が惹かれたのは

アルマイトレッドの外観とＨＰの次の一言…

「経年劣化等でゴムのへたりがあった場合は、こちらに送って頂ければオーバーホール可能です。」

残りの人生をデル太とともに生きていこう決めた（？）私にとって

とても安心感のある一言です。

マエカワエンジニアリング様、末永くよろしくお願いしますm(_ _)m

ということで、購入→新旧トルクロッドを比較してみました。

ウレタンブッシュのみで振動を吸収する左側のトルクロッドに対して

マエカワエンジニアリング社製の強化トルクロッドは、ピロボールとウレタンブッシュの絶妙な組み合わせにより、振動が伝わりにくい構造になっていることがよく分かります。

取り付けも簡単でした。

ピロボールが採用されているので、無理なくボルト締めすることができました。

強化トルクロッドとしての効果は絶大です。

エンジンと共振していた車室内の小物類、ボディパーツ類が音を発しなくなり

車室内が静かになりました。

エンジンルームの差し色としての効果も抜群です(^_^)v

走りに関するインプレは、しばしお時間をいただきたいと思います。

前回のブログの最後に紹介した
←　この部品
「ストライカー」という名称だそうです。




左後ろのドアの「ストライカー」を留めている「スクリュー」だけ
錆び付いてしまっています。







取り外してみたところ、「ストライカー」の裏も錆び付いてしまっていました。　↓





そこで、いつもお世話になっている　YELLOW MAGIC　様にお願いして
国内在庫、残り１つを取り寄せていただきつつ
スクリューも新調しました(^^ゞ　　↓







新調した「ストライカー」を取り付けながら

「ここも黒クロメート加工を施したら、ボディとの一体感が出て…」

などと妄想してしまう私は…


病気ですね…(*_*)






さて…
今年もあと２日になりました。

ネタが乏しく
年に数回しかブログを更新することができませんが…

今年も更新のたびに
たくさんの方々に「いいね！」を付けていただき
本当にありがとうございますm(_ _)m


お世話になっているたくさんの皆様にとって
2018年が
よい１年になりますように…。