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嫁車のekカスタムから最近変な音がしたり加速出来なくて怖いと言われたので確認したら
加速しないわマフラーから白煙出るわでヤバそうなので販社に持って行って見てもらったらターボが逝ってるみたい…
一応参考までにと修理見積もり出してくれたが30万円との事。もともと来年の車検までに買い換えるつもりでいたので嫁は即決で買い換え決定。その場でクリーンカーのサイトを見てコイツにしました。Tの2駆です。

ターボが逝ってる車に乗って帰す訳にはいかないとの判断で保険のレンタカー特約使って代車を手配してもらいました。ルークスのハイウェイスターです。

で 、今日22日に正式に注文して来ました。
佐野店にあった車なので朝イチに持って来たそうで各部チェックしましたが問題ないので契約完了です。バージョンR以来久しぶりの赤！

免許取得以来、殆どターボ車に乗ってきたけどターボが壊れたのは初めてですわ。今より工作精度悪かったランタボとかで無茶なブースト圧かけたりしてたけど壊れなかったのに…
悪い血が入ってしまってMHIのタービンじゃ無くなったから？まあ15万kmだから寿命かな？

ekカスタム君 12万km到達です。

バッテリー交換後3回目の飛行場までの遠征。
充電完了で62km走行可能との表示


途中の道の駅で残り26km (ここまで33km)


48km離れた飛行場に着きました。
残り13kmなので61km走れるかも？だけど帰り道の57km地点でエンジンかかりました。


今回の台風の影響で滑走路脇が約3m削られてしまいました。


1ヶ月前の写真。
滑走路脇と川の間に雑草エリアがありました。

バッテリー交換後の家充電2回目での表示です。
まぁ最初の1kmぐらいの走行で5kmは減るし71km走れる訳ないけど新品バッテリーは良いね。

エクストレイルに試乗しました。
内装は基本的に同じだけどナビがデカイ!、センターコンソールが高い!、リヤシートが薄いから？シートバックを倒した時に荷室がアウトランダーよりフラットがパッと見の印象で乗り心地などはアウトランダーと変わらなかった。

新型エンジンはセールス女史曰く『停車中は極力始動しない』との事で走行中はエンジン始動の振動はわからなかった。
能書き通りのエンジン性能ならe-POWERではなく4B12の代わりに載せたPHEVにすれば良いのにと思うがどうなんだろう？

試乗終わって降りる時に気がついたんだけどETCインパネ右下にあるジャン！
新型に乗り換えた友人は付ける所が無くなっちゃったからグローブボックス内に付けて貰ったと言ってたから『日産内装になったからじゃね?』って言ってたんだが…