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ekカスタム君 12万km到達です。

バッテリー交換後3回目の飛行場までの遠征。
充電完了で62km走行可能との表示


途中の道の駅で残り26km (ここまで33km)


48km離れた飛行場に着きました。
残り13kmなので61km走れるかも？だけど帰り道の57km地点でエンジンかかりました。


今回の台風の影響で滑走路脇が約3m削られてしまいました。


1ヶ月前の写真。
滑走路脇と川の間に雑草エリアがありました。

バッテリー交換後の家充電2回目での表示です。
まぁ最初の1kmぐらいの走行で5kmは減るし71km走れる訳ないけど新品バッテリーは良いね。

エクストレイルに試乗しました。
内装は基本的に同じだけどナビがデカイ!、センターコンソールが高い!、リヤシートが薄いから？シートバックを倒した時に荷室がアウトランダーよりフラットがパッと見の印象で乗り心地などはアウトランダーと変わらなかった。

新型エンジンはセールス女史曰く『停車中は極力始動しない』との事で走行中はエンジン始動の振動はわからなかった。
能書き通りのエンジン性能ならe-POWERではなく4B12の代わりに載せたPHEVにすれば良いのにと思うがどうなんだろう？

試乗終わって降りる時に気がついたんだけどETCインパネ右下にあるジャン！
新型に乗り換えた友人は付ける所が無くなっちゃったからグローブボックス内に付けて貰ったと言ってたから『日産内装になったからじゃね?』って言ってたんだが…

アウトランダー君 1年点検のついでにバッテリーの容量測定をしてもらいました。
測定は一泊2日なんで代車はekスペースてした。


ハイブリッドモニターで63%, 実質走行距離は36kmです。


容量測定してもらったら少し復活したけど69.5%なのでめでたく交換して貰える事となりました。


ハイブリッドモニターも69%になってます。
新しいバッテリーは暫く時間かかるとの事なんで楽しみに待ちましょう。