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配線だけ外されていて室内に転がっていたブーストコントローラーを設置、復活させようと思い立ち上がりました(´▽｀；)ゞ



設置場所はオーディオが1DINで小物入れが余ってるので視認性と操作性が良いその場所に取り付けます、ボックス奥の上部に配線とホースを通す為の穴を開け取り付け。



電源はオーディオから頂戴しました、かなり省略しましたが無事に取り付け完了。
実際にコントロール出切るか試運転へ、設定ボリューを上げて今までのマックス0.7キロから0.95キロを目指して何度か走行するも全然上がらない、駄目じゃんとか思っていて走行してると息を吹き替えしたようにブースト1.4キロまで一気に上がってしまいかなり焦りましたがタービンには異常は無さそうなので一安心、ネットで調べたらソレノイドバルブが壊れてるみたいなので交換する事に。




これが原因だと思われるソレノイドバルブです、見た目は汚いだけで解らないですが、正常だとカチャカチャ音がするらしい。



後日ソレノイドバルブ到着、仕事終りで真っ暗の中取り付け開始。



ホースの差し替えとカプラーの差し替えだけなので５分くらいで取り付け完了、期待を胸に試運転に出発するも………




ソレノイドバルブ交換前と変わらずブースト圧ブッチぎってしまった(°Д°)
しばらく困惑しましたが基本の接続を確認していないのでそれらをチェックした所ソレノイドバルブ配管のアウトとインが逆接続になっていた!!
接続逆にすると大変な事になるとネットで掲載されてる事を身をもって痛感した一瞬だった、なんせ自分が取り付けしてないので配管など確認していないし(°Д°)笑っ
新品のソレノイドバルブ出費が無駄になってしまいましたが勉強費として諦めます(´д｀|||)





ソレノイドバルブに入るタービンとアクチュエーターの配管を接続し直し再び試運転、まともにブーストコントロール出来る事に感動してしまった(￣▽￣＝￣▽￣）
設定値を徐々に上げていき目標の0.95まで到達した所でゲインを上げてブーストレスポンスを良くする、その際オーバーシュートするのでブースト設定を下げるを何度か繰り返し行って作業完了、以前より明らかにレスポンスが上がり加速が良くなりました。