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みなさん、新年明けましておめでとうございます。

ここ最近、私のプジョー君は大きなトラブルもなく・・・でしたが、実は先日、実家の駐車場に車を入れる際にガリクソンしてしまいました・・・。

そんなブルーな年末になりましたが、年が明けたので、そんな事は忘れて過ごしていきたいです。

と、前置きになりましたが、今日は過去に所有（もしくは乗ったことのある）車のことを振り返りっていきます。

今回取り上げるクルマは・・・

「ホンダ　アコード」

です。

このクルマ、レックスの後釜で購入しました。当時はワゴンブームなるものが来つつある時代でした。そんな自分も、ワゴンタイプのクルマをあれこれ探しましたが、なかなかお財布に見合うクルマが見つかりませんでした。

そんな中、ふと中古車の雑誌で見かけた車がアコードでした。

そうです、アコードといっても、「エアロデッキ」というハッチバック車でした。

このクルマ、アメリカやヨーロッパ市場を意識して作った車のようで、デザイン重視の3ドア車でした。

とはいえ、ベースがアコードなので後席もそれなりに広く、またトランクルームもそこそこの容量があったため、自分としては気になっていました。

しかも、その当時でデザインや性能の良いワゴンといえば「レガシィ」くらいでしたので、このエアロデッキはワゴンに近いオシャレなクルマ、として、俄然「マイお気に入り」となったのでした。なんといっても、リトラクタブルライトはインパクトが強かったですね。

それからというものの、あちらこちらでこのクルマを探していたところ、近所の車屋で「サンルーフ付き、黒のツートン」という、自分が欲しいクルマをドンピシャリで見つけ、購入してしまいました。

ここからが今と変わらないのですが・・・このクルマも「ハズレ」でした・・・。

最初の頃はなんとも無かったのですが、買ってから1年後、サンルーフから「雨漏り」が・・・

雨が降っている時に室内に水が漏れるのではなく、雨が止んで、クルマを動かした時に漏れてくるという、なんともえげつないクルマでした。

このクルマも、結局これが原因で、約1年で手放しました。

走行性能はというと、自分が購入したのが1800ccDOHCデュアルキャブ仕様の５速マニュアルということもあり、キビキビと走ってくれました。

あとホンダはこの頃からT社やN社に対抗意識をもっていたのか、意外な装備品を用意していました。

そのひとつが、今では当たり前の「クルーズコントロール」です。
当時は高級車にオプションでしか用意されていないものでしたが、購入した車には付いていました。オプションとはいえ、このクラスのクルマに用意されている装備ではないので、少し驚きました。またサスペンションも、当時FF車では世界初の「4輪ダブルウィッシュボーン」を採用していていました。

このクルマに乗って、ホンダという会社は結構意欲的な車を作る会社だなぁ・・・と思いました。
が、「ホンダ車＝ボディ剛性が弱い」というイメージを持ったのもこのクルマを所有したときでした。

ただ、です。
もしこのクルマが新車で今の時代に買うことが出来るなら、買っていたかなぁ・・・とこの記事を書きながら振り返りました。

それくらい、意欲的で、オシャレなクルマだったと、今でも思います。

それではまた。