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こんにちは。

出張ではありますが、新型プリウスを運転する機会がありました。
せっかくなので、感じたことをまとめたく。

・乗り心地
正直、「トヨタ」らしい、ソフトな足回りからくる「フワッ」とした乗り心地かなと。
(これが自分はどーにも合わないんですが…)
前のプリウスも運転したことがありますが、これが新しいプラットホームと、サスペンション見直しの効果なのでしょうか、より普通の車に近い感覚になった印象でした。

ちなみに前のプリウスは、床下にバッテリー満載という感じか強く、正直ぎこちない印象でした。

・静寂性
これも新しいプラットホームの恩恵でしょうか、前のプリウスよりは向上したと思いました。
一瞬、クラウン並み？と思ってしまうほど。
ただ、ずっと乗っていたら、やっぱり高価格かつ高級車にはかなわないです。
(当たり前ですけど。)


・走行に関して
パワー、エコノミー、ノーマルとあり、状況に応じて使ってみました。
確かに、急な坂道もパワーモードだと力強く登っていく印象はありました。
ここも改良ポイントかな。

・内装
一つだけ、「なぜ？」と思うのが、あのセンターやハンドル周りについている白い枠。
あれは何とも安っぽい印象がしてしまいます。
普通に作ればいいのに…
それ以外は、トヨタらしく、質感は高いかなと。

・座席
今回、ほぼまる2日間で600キロあまり走って思ったのは…
「カローラより出来が悪くない？」です。
いやー、あのシートだと目安2時間ももたない座席です。
2時間程度運転→休憩→また運転、の「また運転」が、とてもとても辛かったです。
シートは個人差があるとはいえ、腰痛が持病の人に、あのシートはまず無理です。
そう考えると、13年落ちのプジョー君のシートの出来はスゴく良かった。
あれはホントに長時間ドライブでも苦にならなかったです。
ぜひ見習って欲しいなと思います。

そして、後部座席もまた傾斜のきつい天井の影響で、頭上と後頭部の圧迫感はかなりあります。
これは正直、車のデザイン自体変えないと無理ですね。

・安全装備
「トヨタ safety sense P」がついていて、実際高速や一部一般道で使ってみました。
非常に便利なのは、レーダークルーズコントロール機能。
アイサイトもこんな感じなのでしょうね。
ただ、そこはやっぱり機械だな、と思う点は、

・高速の降り口などの急なカーブみたいなところだと、前車が視界から消えると設定速度まで急加速

・どしゃ降りの雨など、著しい視界不良の場面では機能しない。

・重複する点ですが、設定速度の維持のためにエンジンブレーキ等をめいいっぱい使うためか、結構挙動が激しい時がある。

とはいえ、安心感はかなり大きいです。
トヨタはsafety sense Cは無くして、Pを全車種標準装備にするべきです。

・燃費
なんだかんだでリッター約24キロでした。カタログ燃費との解離がなぁ…。
運転の仕方でかなり変わるとはいえ、ごく普通の走り方でこれなので。これは国として見直すべきじゃあないかなと。

・まとめ評価
クルマ全体での評価は、ごめんなさい。トヨタの「80点主義」といわれる「80点」です。

でも、ここまで作ってきたのはやっぱりスゴい。
万人が乗っていて、「可もなく不可も無い 」って思えるクルマだと思いました。

ただ、評論家の人達が「ロングドライブも快適」みたいな事を書いている点で、シートの事をあまり触れていないのはなぜ？と思いました。
再びのごめんなさいで、シートの作りは赤点じゃあないかなと。
ここはコストダウンしてほしくないです。
でないと、「ロングドライブも快適」 はウソですから。

長々と書かせてもらいましたが、購入を真剣に検討している方で、メインの利用が長距離ドライブという方は、日帰り、もしくは1泊2日で借りて、長距離を運転してみて下さい。
高額品ですから、後悔の無い購入検討をしてください。

それでは。

こんばんは。
プジョー君の後継車は先週末に納車となりました。
早速…といいますか、初めてクルマのお祓いに行ってきました。

今度の愛車は、このクルマです。
中古とはいえ、今までの車の中では一番グレードの良い車になりました。

お祓いの後、高速を走ってみたのですが…
「この次に乗る車のグレード下げれるのかなぁ…」と思ってしまう程快適なクルマです。

既に来年で13年落ちの車なのですが、ワンオーナーでキレイなクルマなので、出来るだけ長く乗りたいです。

ただ、税金の重加算はツラいですが…

それでは。