まげたろう8686のブログ一覧

こんばんは。

コロナの影響がようやく落ち着いてきた今日この頃ですね。
ただ、今後も自分も含めて、コロナに付き合っていく生活をしていかないといけないですよね。
まだまだ大変な日が続きますが、皆さんもどうかご自愛下さい。

前置きになりましたが、整備手帳に書いた通り、今回ATFの交換を行いました。

このATF交換、この車が自分の手元に来てからは2回目の交換になります。

ATFの交換って、必要・不要という意見があります。
なので、あくまでも個人的な見解になりますのでご了承下さい。
(交換する方は自己責任で行って下さい。)

自分の場合、最初はディーラーでして貰おうと思いました。
が、ディーラーでは「ATFの交換は不要ですよ。」と言われてしまい、どうしたものか、と思っていました。

が、今回施工して貰った方法で行っている業者さんをネットで見つけて、行って貰いました。
いま良く聞くATFの交換方法は「圧送式」というものてす。
これは機械に接続して、半ば強制的にATFを入れ替える方法です。

以前は「下抜き式」というのが多かったと思います。
これはエンジンオイル交換の要領と同じです。

個人的に、過去に乗った車で、ATFの交換をしてきました。
感想ですが、交換したからといって、大きく印象は変わったということは無かったです。
ただ、「感じなかった」と書いたのは、特に何か異常を感じたから交換した、訳ではないからです。

でも考えとして、やっぱりATFはエンジンオイルと同じで、交換しないとおかしくなるのでは？というのが自分の考えです。
どう考えても、劣化したものは交換しないと不具合の原因になるとしか思えません。

なので、自分は「交換」は前提にしています。

ただ、圧送式にこだわる必要は正直そこまでないかな、って思いました。
圧送式は実のところ、かなりの金銭的負担になります。
(今回で7万円ほどかかりました。)　　

対する下抜き式は約2万円です。(これは直前に別のディーラーで聞いた金額です。)

下抜き式で定期的(個人的な目安は3万キロが理想、5万キロまでで1回)にすれば、オートマに不具合がおこることは無いと思います。

もちろん、ATFの交換は細かい鉄粉が精密部に入りこみ、不具合の原因になるというリスクはあると思います。
でも前述の通り、「一切何もしない」方がリスクだと、自分は思いました。

一番最初に書いた通り、色々な見解の一つではありますが、ATFの交換で今まで何も不具合が起きなかった自分としては、交換派です。

最後に…
今回の交換でATFのスロットルボディ洗浄とストレーナー交換も行いました。
さぞかし汚れているのでは…と思いきや、お店の人から写真付きで「そんなに汚れて無かったですよ」と言われました。
定期的にATF交換してたら、あんまり汚れないのかな、と思ってしまいました。

個人的には、スロットルボディ洗浄はオススメです。
これのおかげか、明らかに吹け上がりが変わった(スムーズになった)印象を受けました。

せっかく手入れしたから、とりあえず2年は何も起こらないことを願うばかりです。

それでは、また。