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カーオーディオは巷では昔からノイズ削減やアンプの本領発揮の為にもバッ直が良いと云われてたのもあり、この前のイグニッションコイルにバッ直電源を持ってく方法でリレーの仕組みを理解出来たので今回はそれを応用してカーオーディオの電源をバッ直にしてみました(^_^;)
作業中の画像は全く無しですみません💦m(_ _)m
メインユニットはジープ購入の際、元からサービスで新品のオーディオが接続されてて普通にACCから取られてましたが、その後自分で取り付けたサブウーファーは取説ではバッ直を取るようになってるのに関わらず面倒臭くてやっつけ仕事でヒューズボックスからの常時電源から取ってスイッチはACCから取っていたのでメインユニットをOFFにしててもサブウーファーの電源は入ったままでした(^^;;
それも気になってたのもあってついでに同期出来るようにその作業もやり尚且つメイン電源を両方バッ直にしてみました。

いきなり完成後のインプレですが、メインユニットの音質はあまり変わらないけど、音量が大きくなったみたいでヴォリュームをいつもより小さくても聴けるようになり、サブウーファーは以前よりパワーアップして引き締まり効果抜群に！(^o^)

メインユニットとの同期でサブウーファーもオンオフ出来るようになって余計な電力も使わなくなってスッキリしました(^^)

その作業でグローブボックスを外したついでに予備としてストックしておく筈だった助手席側のヒーターダクトの交換もやっちゃいました(^_^;)

ジョイントのゴムはまだ亀裂もなく問題無く使えたんですけど、途中のホースがグニャグニャに変形してたのと巻いてあるラップの屑がボロボロ落ちるし運転席側だけ新品なのもなんだか気になるのもあり交換する事にしました(^^;;

新品のダクトにはラップみたいの巻いてないけど一体何なんでしょうね？(^^;;

これで気分もスッキリ〜！＼(^o^)／

と思った矢先作業後にネットで調べたらマイナスもボディアースではなくバッ直にした方が効果的だというのを後から知ったのでまた折りをみてやろうと思います（汗）

この日まだやりたい作業があったんですけど日が暮れて来たのと体が冷え切ってしまったので次回にお預け〜(^_^;)