2007年02月23日
先日、Ｍ３Ｃの'９８年式以降に生えてる？ストラットのツノについて書きましたが、すでに年式による差で紹介した、このサイドエアバッグもその一つです。（ドアヒンジの後ろ側にある四角い切り込みのような部分が開く構造になってるみたい。）
使ったことないので、どんな開き方をするのか分かりませんが、エアバッグそのものが、エアバッグが内蔵されている切り込み部分の内側に仕掛けられた火薬が発破して、外れた切り込み部分からエアバッグが飛び出してくる構造になっているから、瞬間的には熱いのでしょうか？
でも・・・Ｍ３Ｃのサイドエアバッグ・・・こんなところから熱いのが飛び出てきたら・・・半袖のときは二の腕とかヤケドしないかと心配に思ったり。。。
まぁ、万一のときに衝撃を和らげ命を守ってくれるものなので、熱いくらいは我慢しなければならないのでしょうが。。。
ちなみに、'９８年式以降の正規輸入車以外でも'９８年式以降のＬｉｍｏｕｓｉｎｅでも装備されてるようです。（でもＬｉｍｏｕｓｉｎｅって、後席用のドアにもあるのかな？）
Posted at 2007/02/23 15:13:36 | |
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2007年02月22日
以前にＭ３Ｃの年式による差を紹介しましたが、紹介した以外にもこんなのもあります。（オフミ等でも紹介してますが改めて。。。）
ストラットのツノ。（自分では９８のツノと言ってますが。）
いろんなＭ３Ｃを見てきましたが、'９８年式以降でしか見たことがないツノです。
おそらく、アースポイントなのでしょうが、ストラットに溶接された上から塗装＆ナット？の取付がされているので、途中での仕様変更なのではないかと。。。
Posted at 2007/02/22 20:37:39 | |
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2007年02月14日
宮ＰＯＬＯ号と宮＠///Ｍ３号の任意保険の更新の時期がやってきた。
両方とも人身、対物、対人、同乗者傷害等は必要十分以上にかけ、車両保険にも入り自分自身の等級も１９等級まで上がり、年齢制限なども加え、前年事故も０なので割引率もかなり大きいところまできている。
それなのに///Ｍ３は車両の料率クラスが９等級のため保険料はあまり安価とはいえない。むしろ高く感じるくらいだ。（ＰＯＬＯ ＧＴＩの車両料率クラスは３等級）
以前に数字で見る愛車のランニングコストについて書いたが、///Ｍ３のランニングコストのコストアップの大きな要因が高額な任意保険に因る部分が大きいのが改めて分かる。
先日の取材オフの事前アンケートで「マイカーのここが○（自慢ポイント）／ここが×（苦労したポイント）」という質問事項があったのだが、ここが×というところで「個人の保険等級が上限になっても車両等級も上限なので任意保険が高額なこと。」と書いたくらいだ。
オフとかでときどき「///Ｍ３は買うのは簡単。壊れ難いスポーツカーだけど維持は大変。特に保険で潰れて手放す人もいる。」と自分は言ってるが、正にホンネの部分である。
///Ｍ３に乗りはじめてから丸７年。このクルマの料率クラスはずっと９等級のままだが、それほど事故率が高いクルマなのだろうか？と最近不思議に思うことがある。
///Ｍ３といえど、Ｅ３０型、Ｅ３６型、Ｅ４６型と３世代の型があるが、ここ２～３年自分の知る範囲での周りの状況を見ても、大きな事故をしてしまった。というのがあまりないように思える。
まぁ、自分の知らない範囲で大きな事故（サーキットユースは除く）が起きてるのかもしれないが、この車両の料率クラスは下がらないものなのか？と。
仮に未だ事故が多いクルマだとしても、それなりに台数も売れているので、各保険会社に入る保険料もそれなりに大きな金額になってるのだはないだろうか。
しかし、同じＳ５０のエンジンを積んだＺ３系のＭ ＲｏａｄｓｔａｒやＭ Ｃｏｕｐｅは料率クラスが７（だったかな？）というデータもあるので、///Ｍ３もその料率クラスまで下がってもいいのではないかと思う。
詳しくは分からないが、料率クラスが下がった車種というのはあるのだろうか？
それとも///Ｍ３は保険会社にとって“美味しい鴨”なのだろうか。
美味しい鴨だとしても、料率クラスが１等級でも下がっていいのではないかと思う。
Posted at 2007/02/14 02:14:15 | |
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2007年02月09日
Ｅ９０ベースのＮｅｗ ＡＬＰＩＮＡ Ｂ３・・・スペック／値段を含め正式発表されたようです。（排気量は出てないけど。。。３３５ｉベースだとすると３.３～３.６Ｌくらいまでボアアップしてるのかな？）
Ｎｉｃｏｌｅで聞いてた情報（３３５ｉベースだよって。）と同じでした。
９９５万円・・・かつてのＥ３６-３２５ｉベースのＢ６-２.８ Ｌｉｍｏｕｓｉｎｅが新車価格９９８万円（税別）だったことを考えると、お買い得？なのかなぁ。。。
でも当時のＢ６・・・ノーマルのＥ３６ボディをＡＬＰＩＮＡ用にスポット増し補強されてたこともあり、ノーマル車に対して異様に高額だったけど、Ｂ３からはＥ３６のノーマルボディのまま・・・。
Ｂ３になってのコストダウンの要因はそこにもあったようです。（Ｅ４６系Ｂ３もノーマルボディのまま。）
でも今度のＢ３・・・Ｅ９０のボディそのままだとしても、基本がしっかりしてるからいいのかな。
Posted at 2007/02/09 13:37:54 | |
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2007年01月21日
こないだカミさんから「ＢＭＷで短いバンみたいなクルマってある？」と聞かれたので、３のツーリングかと思い画像を見せたら「違う。」とのこと。
ん？と思い、これ？と見せたら「そう。」と。
見せたのは１シリーズ。
なんで？と聞いたら「ＢＭＷっぽくなくてカワイイ。」と。
う～ん・・・１ならＧｏｌｆの方がクルマとしての完成度、そして走りも圧倒的に良い（失礼ながら自分は１シリーズの走りがイイということはほとんど感じたことがない。）のに、１がイイと言うとは複雑な思いだ。。。
今日、家族で外出してたので、その途中でときどき遊びにいくディーラに寄り道。そしてカミさんに実車を見せることに。
「いいじゃない。これ。」
思わず返す言葉がなくなってしまった。
ＰＯＬＯのもつコンパクトさ、軽快さ、瞬発性、ＭＴ・・・どれも１にはないものばかりで失いたくないので、まだまだＰＯＬＯに乗るつもりでいるのだが、どうなるのだろうか。。。自分でも分からない。
ただ揺るがない確かなことは、ＰＯＬＯの所有権はカミさんにあるということだ。
画像はディーラでこの方と遭遇したときの一枚。
Posted at 2007/01/21 17:26:47 | |
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先日、Ｍ３Ｃの'９８年式以降に生えてる？ストラットのツノについて書きましたが、すでに年式による差で紹介した、このサイドエアバッグもその一つです。（ドアヒンジの後ろ側にある四角い切り込みのような部分が開く構造になってるみたい。）
以前にＭ３Ｃの年式による差を紹介しましたが、紹介した以外にもこんなのもあります。（オフミ等でも紹介してますが改めて。。。）
宮ＰＯＬＯ号と宮＠///Ｍ３号の任意保険の更新の時期がやってきた。
こないだカミさんから「ＢＭＷで短いバンみたいなクルマってある？」と聞かれたので、３のツーリングかと思い画像を見せたら「違う。」とのこと。
