宮＠///M3 iDingのブログ一覧

ＢＭＷ Ｅ９２型３シリーズＣｏｕｐｅが国内正式発表された。


スペック等はＢＭＷ Ｊａｐａｎのサイトとかにあるので割愛。


まだ１グレードのみのラインナップだけど、その１グレードは普及グレードではなく、おそらく最上位グレードとなる３３５ｉ Ｃｏｕｐｅ。
（Ｍ３は別格として。。。）


最近のＢＭＷ ＪａｐａｎのＣｏｕｐｅのラインナップは、Ｅ４６型３シリーズＣｏｕｐｅにしてもＥ６３型６シリーズＣｏｕｐｅにしても最上位グレードからラインナップし、普及グレードは後から追加という手法をとっている。
（Ｅ４６型Ｃｏｕｐｅのときは３２８Ｃｉが初めにラインナップされ、３１８Ｃｉは後から、Ｅ６３型Ｃｏｕｐｅのときは６４５Ｃｉは初めに、６３０Ｃｉは後から。）


これを見て思うのだが、どうしても新しい型式のＣｏｕｐｅに乗りたければ、お金を積んでくれ～。お金を積んだ人が最初に乗れるんだよ～。普及車種に乗りたい人はまだまだ待ってね～。
・・・というネガティブな感じを受ける。


まぁ、商売的に見れば、いずれ数が出なくなる上位グレードは売れるときに売ってしまおう。。。という考えがあるのかもしれない。


しかし、他の国の発売開始時のラインナップを見ると、上位グレードだけでなく、普及グレードも同時に発売したりしている。


また、３シリーズセダンや５シリーズセダンとかは発売開始時に普及グレードも同時にラインナップしてるのだから、Ｃｏｕｐｅでもできないことはないのだろう。


だが、それをしないＢＭＷ ＪａｐａｎのＣｏｕｐｅに対する販売戦略が浅ましく感じたりする。（自分もこんな考えをすること自体、浅ましいのだろうけど。。。）


たしかに今回の３３５ｉは３Ｌツインターボという大きな話題性を持っている。


しかし、その話題性も必要なのだろうが、実際に販売台数を大きく伸ばすのは普及グレードであり、それが販売全体の底上げとなるのではないかと思う。


Ｃｏｕｐｅ＝２ドアということもあり、セダンほどは販売数はいかないのだろうかど、ＢＭＷ ＪａｐａｎにはＣｏｕｐｅに対する変な高級志向はやめてほしいと思う。


でもちょっと見方を変えると、最初に入ってくる試乗車が最上位グレードなので、楽しみといえば楽しみなのだが。。。それは試乗車が用意されたとしての話だな。


【追加情報】
　某ディーラの営業の方とコソっと話した情報では、ＢＭＪＰの販売戦略がそうらしい。 現場（ディーラ）サイドでは、売上確保、他メーカ車種からの乗換えユーザを先に掴むために普及グレードを先に。。。と言ってるらしいのだけど、通らないらしい。

///Ｍ５といえば、いまやＥ６０型では５ＬのＶ１０エンジンで５０７ｐｓを発揮するＢＭＷの超高性能Ｌｉｍｏｕｓｉｎｅです。


先代のＥ３９モデルでも５ＬのＶ８エンジンで４００ｐｓを発揮したその時代の超高性能Ｌｉｍｏｕｓｉｎｅでした。


でも、自分の中の///Ｍ５はＥ３４型の印象が今も強く印象に残っていて、///Ｍ５といえばＥ３４型・・・みたいな感じになってます。


Ｅ３４型///Ｍ５にも前期、中期、後期とあり、人それぞれで好みがあると思いますが、個人的には後期型ワイドグリルの３.８Ｌエンジンのビッグ６が好きです。


先日のミチノクオフミでも見かけたんですが、もう１０年も経つ車なんですが、オーラを強く放ってました。


以前に一度だけ運転させてもらったことがあるんですが、十分なトルクがあるので実際の車重を感じさせないパワー、そして見切りの良いＥ３４のボディは運転し易かったです。


Ｅ３９型///Ｍ５も運転し易いけど、見切りの良さではＥ３４型に軍配が上がりますね。ただＥ３９型の鋼（はがね）のようなボディ剛性がもたらす安心感は、Ｅ３４型にはないですね。


またＥ３４型はリアシートの居住性も良く、Ｅ３６型、Ｅ４６型の３シリーズにはない魅力でした。（Ｅ３９型やＥ６０型の居住性もさらに良いのですが、Ｅ３４型は何故か落ち着く。。。）


最近は近所ではあまり見かけなくなりましたが、コンディションが良いＥ３４型///Ｍ５を見ると唸ってしまうかもしれません。


特にアブスブルーとデイトナバイオレットはいいですね。


画像は、先日のミチノクで撮り忘れてたので、カタログを引っ張り出してきて撮ったものです。

///Ｍ３に乗っておきながら、実はＡＬＰＩＮＡも大好きなんです。


///Ｍ３に乗ってもうすぐ丸７年。


途中で何度もＡＬＰＩＮＡに誘惑され、///Ｍエンジンの豪快さとＡＬＰＩＮＡのウルトラスムーズなエンジンを天秤にかけては何度も悩んだこともありました。


結果としてＳ５０エンジンの豪快さに魅かれてしまってる訳ですが、持てるなら///ＭとＡＬＰＩＮＡの両方を持ちたいですね。
（・・・ってそんな生活が自分には無理なんだろうけど。。。）


ＢＭＷ親友のikeさんのｉＤｉｎｇ Ｍ３ ＳｔａｇｅⅡは何度かハンドルを握らせてもらってますが、///Ｍの豪快さにＡＬＰＩＮＡのスムーズさをプラスしたような素晴らしいエンジンに調教されてます。
（ｉＤｉｎｇがやってることとＡＬＰＩＮＡがやってることには共通してることも多いし。。。）



画像は現行型のＢ６ Ｃｏｕｐｅ Ｓｕｐｅｒｃｈａｒｇｅ。
去年のモーターショーで初めて見ましたが、美しい造りにうっとりでした。
オーラも凄かったし。。。(笑)
デザイン的にはＭ６よりもこっちのＢ６の方が好きです。



リアディフューザはＢ６専用だそうな。



運転するときも正装が似合いそう。。。
短パン＆Ｔシャツでは運転できないな。。。

８月は１０日間の夏休みを合わせると半月近くも休みがあったというのに、ほとんど///Ｍ３号に乗らなかった。


ガソリンが値上げするということで７月末に満タン。


その満タンにしたのがまだ１／３以上残ってる。


考えてみると・・・
　箱根／伊豆へのミニオフミ。

　ｉＤｉｎｇの往復。

　密談オフ。

　あとはオイルが落ちないように平日帰宅後にチョイ乗り数回。

そのくらいしか運転したのを覚えてない。


たぶん、３００～３５０ｋｍ程度なので、先月よりも乗ってない。。。

完全に宝の持ち腐れ状態。


今月は
　明日の密談。

　ｉＤｉｎｇへの再入庫。

　ミチノクオフミ。

　他。
・・・とあるので、それなり？に乗るだろうと思うが、それでもまだ持ち腐れなんだろうなぁ。


まぁ、愛車紹介のコメント通りに使ってるということで。。。(^^;


画像は、ほぼノーマル状態だった頃の///Ｍ３号。
なんか新鮮だ。。。

ＢＭＷ ///Ｍシリーズの専用色は世界にあるサーキット、もしくはレース名から名付けられてることは有名である。


現行色からいうと・・・

　●インテルラゴス・ブルー（Ｚ４///Ｍ系、Ｅ６０型///Ｍ５、Ｅ６１型///Ｍ６）
　　　→インテルラゴス・サーキット========ブラジル サンパウロ市

　●インディアナポリス・レッド（Ｅ６０型///Ｍ５、Ｅ６１型///Ｍ６）
　　　→インディアナポリス・モーター・スピードウェイ========アメリカ インディアナ州

　●モナコ・ブルー（Ｚ４///Ｍ系）
　　　→モナコＧＰ========モナコ公国

　●イモラ・レッド（Ｚ４///Ｍ系）
　　　→イモラ・サーキット========イタリア


過去の色では・・・

　●フェニックス・イエロー（Ｅ４６型///Ｍ３、Ｚ３///Ｍ系）
　　　→フェニックス・インターナショナル・レースウェイ========アメリカ アリゾナ州

　●ラグナセカ・ブルー（Ｅ４６型///Ｍ３、Ｚ３///Ｍ系）
　　　→ラグナセカ・レースウェイ========アメリカ カリフォルニア州

　●ルマン・ブルー（Ｅ３９型///Ｍ５）
　　　→ルマン・サーキット========フランス

　●シルバーストン（Ｅ３９型///Ｍ５）
　　　→シルバーストン・サーキット========イギリス

　●エストリル・ブルー（Ｅ３６型///Ｍ３、Ｚ３///Ｍ系）
　　　→アウトドローモ・ド・エストリル========ポルトガル

　●ダカール・イエロー（Ｅ３６型///Ｍ３、Ｚ３///Ｍ系）
　　　→パリ・ダカール・ラリー

　●アブス・ブルー（Ｅ３６型///Ｍ３、Ｅ３９型///Ｍ５）
　　　→アブス・サーキット========ドイツ

　●デイトナ・バイオレット（Ｅ３６型///Ｍ３）
　　　→デイトナ・スピードウェイ========アメリカ フロリダ州

　●ムジェロ・レッド（Ｅ３６型///Ｍ３）
　　　ムジェロ・サーキット========イタリア


今後はどんな色名が付けられるでしょう？


個人的には・・・
　■ナッシュビル
　■ホッケンハイム
　■もてぎ
　■富士
　■鈴鹿
　■メルボルン（アルバートパーク）
　■デトロイト
なんかは有力ではないかと。。。

でも・・・もてぎブルー？、富士レッド？、鈴鹿イエロー？
ちょっと違和感あるかも。。。


参考：世界のサーキット一覧