宮＠///M3 iDingのブログ一覧

フロアを「腹」というなら、ルーフは背中？


あまり見慣れないアングルから撮ってみた。


それだけ。

撮られるのは不慣れです。 (>o<)


でも撮り方の勉強をさせていただきました。

ＶＷカテゴリに入れたけど、現在Ｍ３にも共通事項。


Ｄで交換してもらったとある部品が素人目で見て分かるくらいに品質が悪いので再交換をお願いし、その部品を選別出荷してもらうことになっていたのだけど、両車用とも国内在庫品の質があまりよろしくないようで、本国発注となったよう。


両車とも作っているとこ同じなのかな？


まぁ、でも至って普通に走ってくれてるので気長に待つか。。。

北海道３日目の昼、両親を観光列車「富良野・美瑛ノロッコ号」に乗せ、自分は美瑛 → 富良野間で追い鉄＆撮り鉄することに。（早朝からの美瑛の丘の撮影では、撮り鉄のロケハンも兼ねてました。）

ただ、できる限り美瑛や富良野らしい撮影地を選び、且つ、その場所での撮影後も、さらに追いかけて（先回りして）撮影するという大技（！？）をしなければならないので、あまり奥まったところや不便なところには行けない。 ましてやノロッコ号の終着駅の富良野駅では両親を再びピックアップする必要もある。

そういうことも考えながらの早朝ロケハンだったので、撮影地から次の撮影地まで実際にクルマを走らせ機材をセッティングしてシュミレーションするということもしたり。 ← 北海道に来て何してるんだか。。。（笑）

早朝ロケハンで撮りたいと思った上富良野～美馬牛間の撮影地（某鉄道撮影地を紹介した本で紹介されたΩカーブ）から朝一番の普通列車を撮影。

【以下、画像をクリックするとちょっとだけ大きくなります】
バームクーヘンのように弧を描く苗と、麦畑がとても美しい。 ただ、ここではノロッコ号は後追いになってしまうので、この場所はこれで諦め。 orz

まずは一箇所目。 美瑛～美馬牛間の撮り鉄さんの間で“すり鉢”と呼ばれる近く。

ここでは自分の他、現地の撮り鉄さんもいて情報交換。

二箇所目。 美馬牛～上富良野間の早朝ロケハンで普通列車を撮ったΩカーブの逆側から２カット。


三箇所目。 上富良野～西中間。 鉄道用通信線がないところを探し富良野岳（標高１,９１２ｍ）を背景に。

快晴ならば十勝岳連峰全部と一緒に・・・といきたかったけど、富良野岳しか雲から顔を出してくれず。

四箇所目。 ラベンダー畑駅近くの鉄橋。

う～ん・・・草木に隠れてしまいちょっと失敗。
　↑↑↑
ロケハン＆シュミレーションしたときはこの駅の手前でラベンダー畑を背景に撮影するはずだったんだけど、追いつけず。。。 orz

後で調べたら「日本一遅い列車 ＝ ノロッコ号」だと思っていたけど、日本一遅いのは釧路湿原ノロッコ号であって、美瑛・富良野ノロッコ号は普通の速度だった。 追いつかないはずだ。（苦笑）

でも富良野駅にはノロッコ号が到着した３分後に到着し、両親を無事にピックアップすることができて◎。

・・・と北海道での撮り鉄でした。（ブログのカテゴリが異なったけど、北斗星乗車＆撮影記はこちら）


以前はＳＬが牽引（実際にはディーゼル機関車がプッシュプルで補助。）してた富良野・美瑛ノロッコ号でしたが、今回はディーゼル機関車のみ。

５年前に訪れたときに偶然にも撮影したのがあったのでフォトギャラリーに入れておきます。 そのときは鉄道撮影と呼べるほど熱くなかったのだけど、今だったら・・・。（笑）

久しぶりのクルマネタ。（笑）


昨年末くらい前から気になってたガソリン臭。


Ｂでは持病？ Ｃではあまり前例がない？だけに、また人柱になるのかな？・・・とも心配したけど、匠から「それは●●だよ。 交換しておくよ。」と言われ、車検時の点検整備で交換。


以後、臭いが消えたような。 （あまり乗ってないので気になってないだけなのかもしれないけど。。。）


ちなみにここでいろいろ出てきて部品ではありません。


分かった方がいてもズバリを書かずにボケたコメントでヨロシクです。(^-^)


もちろん、分からない方もボケた一発で。（爆！）