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夕方雨が降らなかったんで作業をしました。270,000㎞超えたんで 早くやりたかったんでよかった。


今回のオイルとフラッシングオイルです

オイルエレメントと添加剤です
めざせ 300,000㎞です。

今日 270000㎞を超えました。天気の良い日にフラッシングとオイル交換をしたいと思ってます。

ライト ディスチャージが走行中に点かなくなった １度消したら 点く事もあったんで１度消して点けたけど 点灯しない これはヤバイ 純正バラスト壊れたと思いました。ヒューズも見たけど 違ってた 純正バラスト高いし弱ったと思い バーナーを外したらビックリ‼️

まさかの割れてる 初めてみた こんな事あるんだ
急いでAmazonで買いました。でも2 , 3日片目で走りました。
今度のバーナーはこれにしました。

前に買った スパシャンがだいぶ前になくなったんでまた買ってしまった。今度は水アカバスターとアイアンバスター (ブレーキダスト鉄粉とり)のセットです 単品で買うより 安いです

でも週末天気悪いから洗車できないなぁ
天気の良い日に洗車するぞ

昨年末に最初症状が出て 今まで放置してました。普通乗りだと 余り影響なかったんで 高速合流とか追い越しとかに4000回転辺りで息継ぎみたいな もたつき 吹き上がりがしない事があり ダイレクトイグニッションコイルだと思い替える事にしました。みん友さん アドバイスで100000㎞ごとに替えてるとの事で前に替えてからそれぐらい経つか
まずエアーエレメントとターボのあるパイピングを外します。

ダイレクトイグニッションコイルとプラグがある プラスチックのカバーを8㎜のボルト4本外したら取れます。

カバーを外したらダイレクトイグニッションコイルが見えます。プラグで繋がってるのを外して10㎜のボルトを外しらダイレクトイグニッションコイルが外れます。

左側が古い部品で右側が新しい部品です。何処が悪いのかわからないし３本変えました。

社外のダイレクトイグニッションコイルです 純正は高いので NGKにしました。プラグもNGKなんで 後は外した逆に組んだらおしまいです。


交換記録に写メりました。