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会社までの往復を走って、この数値です。

出勤時の走行可能予想距離は、今回も175kmでした。

今日は遅番でしたので、出勤は午後からでしたが車も少なく、良い感じで行けました。



ちなみに、会社までの往復の距離は、こちらです。


出発時点で、175kmの走行可能予想距離でしたから、単純にそれを上回ってます。

帰りも後続車がほとんど居ない、ベストな環境でしたから法定速度で帰ってきましたよ（笑）

あ、下りは・・・ちょっと上回りますけどね（＾＾；）

そしてこちらが、約9ヶ月の総走行距離です。

通勤で使ってるので、まあこんなもんか～ｗ

5年・10万キロ保障の切れる前に、バッテリートラブルにでもならないかな？（爆）

気温が良い具合なのか、ここの所この数値になってます。

運転の仕方は、暖かくなってきてからは雑になってると思うのですが（＾＾；）

今朝は、残5セグで走行可能距離が60kmという自身初の状態にもお目にかかれましたしｗ

あくまでも予想走行可能距離ではありますが・・・

MiEVを所有して、まだ1年経ってないですから、これからも初体験な事が待っているはず！？

私の当面の目標は、カタログ値の180km表示！

どうすれば出せるか考えながらの運転も楽しいですからね（＾＾）

電気自動車は奥が深いぜｗ

さらっと前回のおさらいを・・・（笑）

自宅～カレスト幕張 70km＋カレスト幕張～厚木市役所 83.5km＝153.5km

所要時間は４時間ちょっとだったかな？

それでは後編スタート！ｗ


なんやかんやで、無事に厚木市役所の充電器を見つけて、さあ充電だ！っとガンを見てみると・・・

いつもの使ってるタイプじゃない・・・（＞＜）

雨＆暗闇＆老眼ｗで充電器の説明もよく見えないし・・・でも基本的には同じでしょ！的なノリでMiEVに接続！

スタートボタンを「ポチッ！」っとして、本体と通信させて充電スタート・・・・・しない（泣）

ガンがシッカリ接続されてないんだなと思い、もう一度初めからやり直して、もう一度「スタート！」

ダメ・・・・・「故障」の文字が脳裏を過ぎる・・・・・

充電器に書かれてる説明を、よ～く読んでもう一度トライ！！！

三度目の正直で、無事に充電がスタートしました。（やはりガンがシッカリ接続されてなかったようです）

この頃が一番雨が強かったかもしれません。（充電中の写真が無いのは、そのためですｗ）

無事に充電を終えて、次の目的地「足柄SA」に向かいます。

厚木市役所～FSWまでナビでの距離は80km前後だったと思います。
（雨で服が少しシットリと濡れてしまったため、写真を撮る気力が失せてしまいましたｗ）

意外と距離があるなって思い、省電力運転で高速に乗り進んでると・・・

結構坂道多いな・・・ガソリンのアイでは気にしてなかった坂も、MiEVでは堪えます。

正直、厚木から足柄まで70km以上のスピードは出してません（＾＾；）

登坂車線があるところでは、そこに入って60km前後のスピードで登ってました。

もうそうなるとナビの到着距離と、走行可能予定距離を睨めっこしながらの運転でしたね～

その甲斐もあり、足柄SAに着いた時「残５～６セグ」ありました。（また写真が無くてすみません；）

ここで、しろくろさんと合流！（私のMiEVにご飯をご馳走してくれました！）　

充電待ちで話していると、ｙ-hattさんも合流し、さらにヒロみ～ぶさんもやってきて、ちょっとした充電器プチオフ状態ｗ

話をしてると時間が経つのも早いもので、出発の時間となったので、y-hattさん、自分、しろくろさんの順番でFSWまで行きました。

会場に着くと、懐かしい人「にゃ♪さん」がお出迎えしてくれました。

雨の中誘導ありがとうございました～

と、こんな感じで行きは走ってきました！（後編は写真が無くて申し訳ない＞＜）

あ、一応往復の総走行距離を載せておきますね～ｗ


最後まで読んでくれた方、ありがとうございました（＾＾）
ちなみに、帰りは御殿場から厚木までは下ってますので、かなりの残セグでしたｗ（半分くらい残ってたかな？）
厚木の手前から渋滞してましたが、電気自動車だとその方が安心できるｗ

以上でi-Meeting2013の旅編を終わります（＾＾）/

今回i-Meeting2013に参加してきました。

i-Meetingの参加は、初めてのアイの全国オフである2007年以来の2回目です。
（小規模のオフ会には何度も参加してましたがｗ）

今回はi-MiEVに乗り変わったことと、お友達からのお誘いもあり、久々の参加となりました。
電気自動車での遠出で少なからず不安はありましたが、結論から言ってしまうと「参加してよかったｗ」です。

i-Meeting2013の内容は既に他の方々が紹介されてますので、省略させて頂きます（＾＾；）

なので、FSWまでの道のりを書いていこうと思います。
内容自体は薄いので、気の長い方は最後までお付き合いしてくださいｗ
＠写真のピントが合ってないものも多々ありますが、老眼でよく見えてなかったので許してくださいｗ

自宅を6/16の午前0時頃に出発します（走行可能距離168Km　16セグ）
はい、1枚目からピンボケです（＾＾；）




車を車庫より出したところ、雨が・・・（＞＜）
気を取り直して第1の充電ポイントである、カレスト幕張を目指します。
自宅～成田までは下道を使い、成田から高速に乗り湾岸千葉で降り、幕張メッセ前を通ってカレスト幕張に到着！時間は・・・



自宅～カレスト幕張（実走行距離70Km　残8セグ　時間１h４０min）
ちょっと余裕こきすぎました（＾＾；）

早速充電に入ります。（自分のMiEVは80％までの充電設定のままです）
５～６セグ分の充電ですから、すぐに終わりました。
そして第2の充電ポイント「厚木市役所」を目指します！

カレスト幕張から厚木市役所までの距離76km　到着予定時間は4：43です。

カレスト幕張を後にし、高速の入り口千鳥町に入ろうと思ったら、ナビの案内はそのまま直進！
設定が一般道優先でしたので、再設定しなおして浦安から高速に入り、MiEVでの初走行である、首都高＆東名を我慢の70Km走行で乗り切り、なんとか到着。
毎回苦労するのが、初めて使う充電器の場所・・・
もちろん厚木市役所の周りをウロウロしました。（夜＆雨の為、余計に分かりづらかったです）


カレスト幕張～厚木市役所（実走行距離83.5km　残3セグ）

とりあえず、距離的に一番長い区間のここを乗り切れたので一安心しました。

＠は後編に続く・・・はず（＾＾；）

eKカスタムのドアミラーウインカー部分の値段です。

ウインカー部分（片側）\6200

ドアミラーカバー（片側）\3300

合計\9500（片側）

ですが、ポン付け出来るかは現物を見てみないと分からないようです。

ウインカー部分がカバー側ではなく、ミラー側に付く為らしいです。

さてどうしようか？

とりあえず、片側だけ部品を取り寄せてみようかな？