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バッテリー警告が点灯しました。

Sのバッテリーは3つ付いてますよね
ハイブリット・メイン・サブ

ハイブリットバッテリー警告ではなかったので安心です。
このタイプでバッテリー警告といったら

補助バッテリー/サブバッテリー等々故障です。のたぐい

最近やたらと警告出ては消えてを繰り返したから、そろそろと覚悟をしてたけど
いざ故障がアクティブになると

・・・・ハイブリットモードにならず燃費が悪い

重たい車体を動かすから、すげーガソリンなくなる

Dラー問い合わせると在庫は有るけど170CCAと200CCAの2つがあって
約2.5マソ
スーパーオート〇ックスでは
ボッシュの170CCAしかなく、約3マソ→なぜDより高い？
ネット価格だと
約1.3～1.5マソと・・・ネットでよくね？

ちなみにネットでボッシュだと200CCAは1.6マソぐらいでした。
買ったのはVARTAの200CCA　1.4マソぐらい

なぜボッシュを選ばなかったのか
・・・・変わり種を使いたかったｗ
仕事ではＰ社純正バッテリーはVARTAなんですよ！
普通なら欧州車＝ボッシュの考えだけど

ちなみに、バイクバッテリーを流用しようか考えたがCCA足りず
交換写真は仕事終わりに作業なので暗くて撮ってません。
トランク右にあるのでトランクパネルを外して交換して
警告消して完了です。

会社でバッテリーチェックしたら



完璧にお亡くなりでした。




まあ、これぐらいなら
まだ軽作業ですわね・・・暑くて嫌だけど

あの再来から直ぐにポチりまして
２～３日後にブツが届きまして
重い腰を上げて４月頭に工具を保管している実家へ行きました。
これでも元メカニックです。
現在は工具を握らずPCカタカタして、電話やメールやら対応したり
ネクタイ結んで対応したり工程管理したり
顔は笑顔でも心は、、、、

まあ、某有名な車両を扱っている正規のお店にいます。
メカニックもしておりました。
会社は変わり都内に居ますから、気になっても探さないで下さいｗ

そんなどうでも良い話は置いといて



エアクリとINマニをドカンと外して



新・旧のDIを見比べてみると(上が新品社外で下が付いてた純正品）
やっぱり社外品は怖かった、純正買えばよかったかもなんて思いながらも
全本交換しました。
プラグ付きを買いましたが、型番のみ記載の信用性が全然感じられない
全くもって交換したら壊れるんじゃないか？と思うぐらいのプラグだったので
交換は辞めました。
本当だったら社外でもDIはボッシュかデルファイを想像してましたが
値段的に無名の知らん物が来てガッカリでした。
次にパーツを頼む際は仕事でもお世話になったところにしようかと・・・・
欧州車乗りの方が見ていたら参考程度に
『イエローマジック』と言うネットショップさん等オススメかな？
（イエローマジックさんの回し者ではないですから）
かなり助けられ、値段もお手頃で在庫があれば到着も早かった様な
じゃあ、なぜそこで買わなかったとか思うでしょうが
値段に負けました。まあ、安かろう・・・・悪かろうにはなってほしくない

そして、またまた脱線しましたが

この作業を行うにあたり、パーツを注文忘れました。
再利用して現在は普通に使えて異常はないですが
同時交換推奨なのが



緑のやつ、インマニガスケットです。
計6つあります（V6なので）

今回のエラーはNo.6のDI不良なので



ここです。

正面から見て
左側の前から1・2・3　



右側の前から4・5・6



フロントウィンドウ側がNo.6となります・・・多分、たしか

交換時の注意でバキュームホース類はプラパイプなので無理にこじったり
引っ張ったりすると割れます、接着剤は使用できません。
なんせ圧力掛かるところに接着しても外れます。
運良くついても劣化して割れます。
そもそもプラ素材が接着しにくい物を使用しています。
スロットルカプラー等様々なところはロック付きです
でも、割れます。無理にこじると割れます。冗談抜きに慎重に
インマニを戻す際に紹介した緑のわっか→ガスケットに注意
ズレてはめると二次エアー吸ってアイドル不調で魔のランプが点灯します。
ガスケット潰れて交換せざるを得ない状態になり面倒です。
等々、色々と面倒で慎重な作業なんですよね車いじりはｗ
まあ経験があるからこそ慎重にやって完了できる訳で
自分の型のＳクラスでこの整備はぶっちゃけ初めてやる作業でしたｗ
ちなみに、僕の職場はメルセデスではないので！

参考までに使用した優秀な工具達です。



特別な工具は使用しておらず、工具屋で売ってる物を使用してます。

まあ、自分でやる人はいないでしょうｗ
メカニックだったし、工賃浮くし、久々に触りたいなー
なんて思ったから自分でやりましたけど
参考にする人はいないだろうけど、今回は全公開にしてみました。
久々にネタになる事をやったのでこんなにも長く書いてしまった。
交換してから現在まで無事です。
遠出もして問題はありませんでした。
心配だったので診断機持って行きましたが大丈夫でした。

とりあえず良いネタ書けたので、良かったけど・・・・もうめんどくさい。

2020年が終わり2021年となって
重たい重たい腰を上げて年末に愛車の洗車を行いました。
普通の洗車では足らず磨いて新たなコーティング剤を使用
と、言っても素人なので期待はね、、、、

養生→メンドイのでしませんでした
ポリッシュ→賃貸駐車場なのでシングルでガッツリできず、ダブルでも騒音であまり
使用ポリッシャーは充電式のダブルで磨き、3Mの細目コンパウンド
黒って洗車傷やら擦り傷は目立ってしょうがない
しかもお隣さんは無神経なのかちょっと問題が・・・・

とりあえず洗車(水で砂ホコリ落とし)からポリッシュにてコート塗布
写真は施工後のボンネット

本格的にやるともっと違うんだろうなー
さらにプロに任せると違うんだろうなー
騒音気にせずがつがつしたかったなー

今回使用コーティング剤はプロスタッフのＧＬＡＳＩＡＳ


買うまで色々と気になったコーティング剤はあったけど
5000円以上の高いコーティング剤は
素人コートじゃあもったいないからｗ
私の腕ではお手軽コーティング剤で満足です！

綺麗に磨ける人って凄いんだなー！！

そんな年末年始でした。

気まぐれで掲載してます。
前回話したタイヤを前後交換してからそれなりに走ったので感想でも
と思い掲載しようかと・・・・

MO無しのコンチネンタルですが
使用としては通勤と日常生活とたまに旅行
旅行の予定はあれど、結果が出てしまったので書きます。

コスパ良すぎ！！！！

値段も２本で３万ちょっとでグリップ等運動性能は思ったより良いかと
また、静粛性が以外に良いのにビックリと
求めていた通りでは？

静粛に関して
通勤で幹線道路を使用、１８年製ミシュランと比べるとノイズは低減した
ミシュランを新品で履いた事はないが、仕事で違うサイズのミシュランを試す機会はかなりあるので、レベルを考えるとミシュラン同等？
トレッドパターンがどうもアジアンタイヤ感があったので不安だったが
以外にロードノイズは気にならず。
高速走行も行いましたが、相変わらず。

運動性能に関して
スポーツ寄りのタイヤとどこかで聞いたが、これだけのパフォーマンスをしてくれれば良いかと
首都高繋ぎ目やそれなりのスピードで走っても、重量あるSクラスを満足に動かせれると思いました。
ネオバとかポテンザに比べるとそれは違うけど、それなりの運動性能は有り！

ただ、ヘタってからの踏ん張りがどれぐらいなのか？
アジアンタイヤは最初良いけど、１年半ぐらい経ってから硬化が顕著に出て
ロードノイズと運動性能ダウンがすぐ出てくる

今回のコンチネンタルはどうなるのか？
今のところ良いタイヤという感じですね！

何気なく見てたら友人もタイヤについて投稿していたので
便乗ならぬ真似をして、参考になればと載せます。
今までタイヤは値段＝性能と思っていました（むしろ今も）
スープラ時代は独り身なので一本数万のアドバンネオバを購入していたり
走る車じゃないからクライスラー３００はアジアンタイヤのそこそこで
今回、リヤタイヤがやばい残溝なので悩みに悩みコンチネンタルに交換
色々とレビューを見て、久々にみんカラにも足を踏み入れ参考にさせて頂きました。

交換タイヤを選ぶにあたって
1.Sクラスの場合は重量が今までの車両より重い
2.静粛性が良いのにロードノイズでダメになるのは・・・・
3.性能はやはり重視したい
4.でも価格もお手頃に
5.履いてて安心するメーカーが希望
6.前後同じ銘柄が良き
7.今まで履いた事のないメーカーとか面白そう
等々、様々な考えが多く悩んでいました。
候補としては

・DAVANTI　DX640
　イギリスメーカーだけど製造は中国、某タイヤショップで安い
　しかしながら英国だけどアジアンタイヤ、聞い事無い！でも気になる！
　評判はまあまあ？値段は選んだ中で安い、ドレッドデザインはいい感じ

・トーヨー　PROXES Sport
　サイズ的に日本仕様ではラインナップ無し
　輸出モデルには適合ラインナップ有り、某オクで価格も良し
　日本メーカーでもあり、安定の安心感
　でも、トーヨーのPROXES系モデルは今までの経験上
　ヨコハマに似た柔らかい感じのタイヤ系→ちょっと今回の選択に適さない

・コンチネンタル　ExtremeContact DWS06
　メーカー的に有名でMB純正装着メーカー、しかしMOタイヤではない
　金額はまずまず、メーカー知名度で安心は有り
　トレッドデザインはアジアンタイヤ感が見える
　前後サイズラインナップ有り
　レビューも以外と良い感じ、しかも身近に履いてる車両が数台あり

上記を考え、今回はコンチネンタルに決定致しました。
履いた感想は
流石のコンチネンタルタイヤって感じで
パターンからロードノイズは今のミシュランより音は出るだろうと思ったけど
以外と出ない、むしろ今のへたったミシュランより静かだわ
値段と性能は良いタイヤだったと思っていたので
フロントタイヤもこないだ買いました。

・・・・洗車してて気が付くフロントタイヤのブロック剥がれ

ミシュランは柔いタイヤに新品でも溝が少ない感じ
性能は良いけど減りは早い、運転の仕方もあるけど重量のあるSにはちょっと
履いてたタイヤも純正MO品で製造が１８年の周期的に後半だから約２年目
装着したのは１８年の後半から１９年前半かもしれないと考えてみると
コスパ悪いね！いいタイヤだけど
ちなみに前回のクライスラー３００ではアジアンタイヤでしたが
ライオンハートは最悪でした。ロードノイズは最悪すぎるぐらい
次に履いたデュラターンMOZZOsportsは意外と良かったかな？
ノイズも気にならなくて価格もお手頃すぎて滑らないタイヤだったような？
だた、ベストコンディションの幅が狭いから
新品→ベスト→ヘタリ→交換といったタイヤコンディションで
ベスト→ヘタリが意外と早い分交換まで至る状態が長い
ちなみに交換に至った場合はパンク＝交換でした。使い切った交換は無し

なんだかかなり長文になってしまいましたが
コンフォートスポーツ系？で重量セダンに適してるコスパ良いタイヤは
今回のタイヤが良い感じです。値段も１本単価が手頃で！
参考になればと思い久々の投稿をしました。