虎＆蟹のブログ一覧

遠出をするとき、基本的に出先では充電をしない方針。だいたい走行バッテリは80%ほどを残して後はHV（ハイブリッドモード）で走行するようにしている。しかし、良くHVモードにするのを忘れて走行バッテリが無くなる（[---]表示）事がよくある。そうなるとチャージモードでバッテリを貯めないと休憩時に電熱機 ...
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以前、寒い時（外気温3℃前後）の走行状態（電費が悪化）の記事を書いたが、気温7℃程度の記録。 気温7℃ぐらいになると電費はかなり改善される。暖房に電力を取られないから？ 大体満充電で75kmぐらい走れるみたい。往復73kmぐらいの道のりはEVだけで走れた。 しかし、充電時間は相変わらず短い。EV残 ...
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昨日のEV走行と充電に関してわかったことがあるので記録としてメモ。 寒くなった（外気温2℃）ので満充電でも走行可能距離が90km（エアコンON）で出発した。（走り出したら即路面凍結の注意が出た） 以前（外気温10℃〜13℃）の時は目的地（片道36km程度）に着いたら大体、EV可能距離が60km ...
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後部ウインカーランプをブレーキランプ兼用に変えた。 ウインカー時 ブレーキランンプ時 ハイフラ防止策 回路図 RAv4のハイフラは2段階しかない。 ランプ切れ時高速（大体120回／分）通常60回／分ぐらい。 豆球でチェックしたら、8Wの豆球でハイフラは無くなった、そこでハイフラ防止に ...
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（画像無しのブログが多くなる、写真を写す癖が無い、写真はスマホ、書くのはPCのため） １週間ぶりに買い物がてらランチに出かけた。 電池も残っていたし、途中までEVで峠越え、EV走行15km残でHVに変更。 約40kmで目的地到着。 そこからは下りが多いけどHVモードで走ると、下りと平地はほぼEV ...
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納車してすぐはセンターのカップフォルダに取り付けるスマホフォルダを使用していた。 しかし、スマホとDAの接続が切れる事があり、スマホをチェックしたいがこの場所だと見えなくその度に道路脇に止まって操作をしなければならず不便だった。 そこでエアコン吹出し口に取り付けるタイプを買い直した。 　ベ ...
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購入して大変満足している。 納車して1ヶ月ほど乗った印象、遠乗りで出かけないとエンジンを回す必要が無い。約800km走ったが、半分はEVだけの走行、かなり急な坂道もエンジンを使用しないで走る事ができる。 アクセルONでの加速は昔のロータローカペラを思い出させる（知る人はほんの少数と思う）。この加速 ...
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今までで500km近く走ったけど、HVモードで走ったのはまだ150km程度、あとはほとんどEVモードで走っている。（今まで家での充電は3回ほど、納車時は満充電） 単純に満タン法で計算すると70km/Lほどになってしまう。 EVモードでの走行距離がわかるトリップがあるとその分差し引いて計算できるけど ...
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RAV4PHVを契約してから、担当営業マンに充電カードはどうするか聞かれて、色々検討した結果、カードは作らない事にした。 RAV4PHVは急速充電ができないので普通充電だけ。休憩や買い物で1〜3時間程度の充電ではあまり貯められず会費の元を取るのには結構な時間充電する必要があるが、そのような機会はほ ...
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天気が良かったので、山中のとうふ屋までのドライブ。 今回は全てHVモードでの走行を試してみた。 自宅を出るときは、EV後続可能距離50km／HVモード燃費20.7km/Lだった。 結構高地の峠を2つほど抜けて豆腐屋に付いた。約40kmほど走ってEV可能距離が54kmほどに伸びて、HV燃費は16. ...
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