虎＆蟹のブログ一覧

納車してすぐはセンターのカップフォルダに取り付けるスマホフォルダを使用していた。


しかし、スマホとDAの接続が切れる事があり、スマホをチェックしたいがこの場所だと見えなくその度に道路脇に止まって操作をしなければならず不便だった。

そこでエアコン吹出し口に取り付けるタイプを買い直した。

　ベースを付けた状態


　横から


　スマホを付けたところ


　横から

エアコンのルーバーが緩いのでスマホの傾きが安定しないので、スペーサーを両面テープで固定し支えにしている。
これなら運転中も地図が見えるし画面が消えてもすぐ点灯できる。

取り付け場所が弱そうなので耐久性が心配。

購入して大変満足している。
納車して1ヶ月ほど乗った印象、遠乗りで出かけないとエンジンを回す必要が無い。約800km走ったが、半分はEVだけの走行、かなり急な坂道もエンジンを使用しないで走る事ができる。
アクセルONでの加速は昔のロータローカペラを思い出させる（知る人はほんの少数と思う）。この加速は最近味わう事がなかった、車の楽しさを感じさせる。

今までで500km近く走ったけど、HVモードで走ったのはまだ150km程度、あとはほとんどEVモードで走っている。（今まで家での充電は3回ほど、納車時は満充電）
単純に満タン法で計算すると70km/Lほどになってしまう。
EVモードでの走行距離がわかるトリップがあるとその分差し引いて計算できるけど（走行ログには残るかもしれないが）今のところわからない。

燃費（HVモード）は良さそうだけど表示だけしかわからない。
正確なEV燃費とHV燃費が分かる方法が無いかな。
（EVとHVを切り替えた時の記録を残すのはめんどくさいし）

RAV4PHVを契約してから、担当営業マンに充電カードはどうするか聞かれて、色々検討した結果、カードは作らない事にした。
RAV4PHVは急速充電ができないので普通充電だけ。休憩や買い物で1〜3時間程度の充電ではあまり貯められず会費の元を取るのには結構な時間充電する必要があるが、そのような機会はほとんど無い。会費無料だと充電費用がガソリン代と変わらなくなる。
それなら、外出時に充電する必要はないとの事でカードは作らないことにした。
旅行でホテル（宿）で充電できたら有料でお願いするかもしれないが、無理に充電する必要は感じられない。

ここしばらく自宅で充電して生活範囲を回ってみたが、ほとんどの買い物範囲はEV走行可能な事が分かった。遠出しなければガソリンを使用する機会はほとんどなさそう。

天気が良かったので、山中のとうふ屋までのドライブ。
今回は全てHVモードでの走行を試してみた。

自宅を出るときは、EV後続可能距離50km／HVモード燃費20.7km/Lだった。
結構高地の峠を2つほど抜けて豆腐屋に付いた。約40kmほど走ってEV可能距離が54kmほどに伸びて、HV燃費は16.3km/Lの表示になった。
山道を登るときはHVモードであまりEV用電池は消費せず（それでも一番高い峠の頂上ではEV可能49kmになった）、峠を降るときは結構な回生充電を行なっている。

以前乗っていたエスティマHVは同じように上りではあまり電池を消費せず、下りはものの5分もしないうちに充電が満タンになりあとは回生しないでエンジンブレーキだけになり、山道の上り下りの燃費は芳しくなかった。

RAV4PHVはバッテリ容量が十分にあるので下り坂は何時までも回生の充電を行うので、EV可能距離がドンドン伸びていく感じ。

HVモードでの登り坂はエンジン主体での駆動では無く、モーターが主体で、エンジンが補助的な挙動だった。上りでもアクセルを踏めばタイムラグ無しの加速を行い、エンジンの駆動は後から付いてくるくる感じかな。（CVTの挙動は感じられない）

あと、エンジン音はうるさくはないがエンジンが回っている感じがわかる、どちらかというとノイズっぽい感じの音が高くなったり低くなったりする感じ。
試乗したエクリプスクロスPHEVはエンジン音がすごく静かで回転計がないとわからない感じだった。エンジンが回っているのがわかる方が良いかわからないのが良いか好みが分かれると思う。（自分はわからない方が好み）

帰りは大分市に出て買い物を行い、大分から家まではほぼ平地を走り、約100kmほどのドライブになった。

結局、家に帰り着いたら、EV可能距離は59kmに伸びて、HV燃費は18.7km/Lになった。計算すると、HVだけの燃費は17,04km/Lになるが、EV可能距離の増加を含んだ燃費を考察すると18.57km/Lになる。

エスティマHVと比較すると（車重はほぼ同じ）かなり燃費が向上している。
下り坂は何時までも（電池の空き状態が十分あれば）回生充電を行うのが良い。
あと、エスティマHVのときは、回生動作中にタイヤが跳ねる（段差を越えるとき）と回生がキャンセルされブレーキがすっぽ抜ける（ノーブレーキ状態）現象があったけど、このRAV4PHVではそのような挙動がなくなっている。
随分進化しているのが分かった。