ばんたんのブログ一覧

朝から点検してドライブ
いつもの平、道の駅へ

水温計が今朝からはじめて動きだしてチェックしながら走行
安定してるし終点近くで踏んでみたら
見事に水温急上昇w
すぐとめて眺めたら、ISCV冷やすホースのバンド留め忘れてもれてた(T . T)

直す工具がないためレスキューばんが要請
ありがたいことにすぐきてくれて、直して帰還しました。

ご面倒をおかけしました。
ありがとう( ´ ▽ ` )ﾉ

知り合いの方からお礼にもらったホイール

マークⅡ用だったのですが、エス２用？っておもえるほどツラいちです（笑）
スペーサーとかかませてないですよ。

ホイールを替えるついでに、足回りも変えました。
ＯＨでもどってきた車高調をつけるはずが、軟弱路線で前を純正ダウンサス仕様に
しましたｗｗｗ　これで前後純正ショックアブソーバー
１８Ｋとか公道じゃ無理、ダウンサス万歳ヽ(ﾟーﾟ・)ﾉ
えすには純正でも十分いい動きなのでなんら問題ないです。

チェイサーは燃料ポンプを大容量のものにかえて、ポンプコントローラーも取り付け
油圧ファン制御も開始、サイドブレーキもきちんと直して
残るは、アイドリング制御とスピードメーターとオルタネイターかな。
新たな問題としては、フロントブレーキピストン固着しててブレーキききっぱなしのようだ。

３代そろったので、記念撮影。

チェイサーのアバンテとサンルーフ付純正５速、超レアな１１０系マーク２のir-V
後ろに元クルマだった９０のクレスタらしき鉄クズもあります。

こうみると、１１０はでっかいなぁ
いちおうＨＫＳの車高調もはいって下がってるのですが
だてに車重１．５トン超えてないってかんじです。

動きだせば、軽く動くんですけどね。

ミッションオイルいれて、試乗♪

感想：はえーｗｗｗｗｗｗｗ

メンバー移植も終わり、ブレーキやホイール、マフラー、ペラシャ、サスペンションなどを
取り付けてやっとこさ地面に下りました。

まだ、発電機や、油圧ファン制御、サイドブレーキ等が残っておりますが・・・

ＡＢＳセンサーがどこにあったのか謎のままｗＡＢＳランプ消えない
まーブレーキ利くからいいか。

アイドリングがしないので、スロットルで無理矢理アイドリングｗ
ＩＳＣＶ仕事しろ！

エンジンマウントをウルトラ強化品にかえたので
ブリッピングでけっこうまわしてもエンジン微動だにせずｗ

ミッションマウントはＴＲＤの強化品。シフトすこすこｖ

アゲメンブラケットのおかげで、リア車高フェンダーに指０本
キャンバーもたったおかげで、つらだったホイール若干はみ出ｗ

エンジンかけてさー試走とおもったら、ミッションオイル入れ忘れ！
やっぱりいれないと、カラカラいうし、シンクロにも当然よくないよね。

室内からいれれるよーってきいてたから安心してたら
なんとそれは１１０系ミッションおんりーらしい　ＯＴＺ

あわてて手動ポンプ買いに行くも時間切れ

今日の移動は、家の前で２０ｃｍぐらい前進バックのみでしたｗ