ばんたんのブログ一覧

やっとタイヤを交換できました。

夏タイヤのグリップたのしーーー
サスもかえたのできびきびうごく。

リアダンパーが完全に抜けたので、
オーリンズから予備のテインへ
サスペンションからただの棒へ

バネレートもあるかとおもいますがテインの安いやつはやはり硬い。
フラットな路面ならいいのだろうけどー、それでもふわふわしなくなったので、ましではあるのですが、アイバッハの乗り味になれると腰がきつい。

オーリンズはオーバーホールかなぁー。そのまえに◯きさんにS用オーリンズのお代用意しないと・・・
すみません（ ; ; ）

シビックの車検もいいかげん通したいー、けど先立つものがないぞー

自動車税なんか嫌いだー

あけましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いします。

元旦

ロールの大きさが気になりつつも、バネは固めたくないのでスタビライザー替えました。
（このタイミングでｗ）

ＴＲＤはほんといい商品をだしますね。
純正比　Ｆ：139% R::176% アップです。

それと今回は目玉として、車高ダウンによる弊害を減らすため
ＪＺＺ30のリアスタビリンクを使いました。JZX100のよりも短いため
車高をさげても、突っ張り感がなく、自然な動きになるはず。
しかし、これがくせもので、ねじの直径が小さかったため
１０ｍｍを１２ｍｍにするカラーを自作して取り付けました（面倒すぎ）

それと、先日リアバネカットして車高下がりすぎたので、１５ｍｍほどリア車高あげ
マフラーが輪留めにぶつかりすぎました。

タイヤがスタッドレス＆リア205/55R16っていうとんでもなくくわないので
ブーストかかるとケツ滑るんですが、すべるまでの動きとすべってからが
とてもわかりやすくなりました。　思惑どおりｖ
最初リア車高あげ＆スタビレートアップだけして試走してみたのですが
初期どあんだー＆テールスーパーハッピー仕様でのれたもんじゃなかったですｗ
フロントスタビもかえると、すごくコントロールしやすい、楽しい仕様になりました。

むしろこのスタビを標準でだすべきだ！

1時間でこの有様

ノーマルタイヤでおれは家までたどり着けるのだろうかw

ツアラーＶについていた得体の知れない謎のデフと
クスコのＭＺをばらして、リングギアだけ交換中。

ピニオンはどちらも１１枚で、リングギアがＡＴ用４３枚とＭＴ用が４１枚
よって、ＡＴ用をつかえば、ショート化できる。

厳密にはマイクロメーターつかって、バックラッシュ調整せないけんのだけど
光明丹で目視で確認。さくっと終了とあいなりましたｗ

面倒くさいんだこれがほんとに。